2肯娃础,那就是《易经》的精神腥。第三个赣薯,今天的连接是移动的连接仕百,还有MOBILE镀,MAN TO MAN扫圣讲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来处。    今天电动汽车很重要的一个尼竞,大家买得起用得可靠稳澜途。智能化以后泡,因为有各种各样的基础设施和商业模式恼琅,我不展开了坡酚。    从电动汽车变成一个智能的汽车忿歼,从智能的汽车再变成一个智能的交通摊孝,从智能的交通再变成智慧型城市惕鸿。我们附加值可以产生很多辜为械。根据《易经》价值精神钠拐,通过交通网媚、能源网痉好奇、信息网栖揩、人文网可以产生无穷的价值机会宋豪搏。利用交通资源的全时空动态感知孟虹娩,交通工具的全过程运行管制餐脆崎,无处不在互联池婆暗、感知玻嗣祥、管控和服务泻。    怎么布局畴兼?怎么把电动车进一步变成智能汽车戎,如何布局智能网联汽车技术势僚?我认为翠短派,不但对中国烤鹤,对全世界都做出更多的贡献朗,第一是制定网联汽车法规标准绕、智能技术驳痕攫、环境崎、HMI技术辫稼鳖、空置执行技术寒惟匿、智能网联的实验吮究、网络和信息的安全唐风累。    怎么做到网络和信息的安全嵌?这是一般的云坡,怎么把一般的云变成安全的私人的云桨穆?有很好的结构虾,处理器驮赦、传感器袜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尸似。第一是收集材料那烂,就地处理拈。第二是从收集材料到云之间要慢蕉握,一个是单点控制兽供土,能量控制或者功率控制家畴。一个是多点控制团隧寞,能量控制或者功率控制妥,这是全局性的款美高。要及时处理饰,要经常互相认证爱蒂伪,变成安全的云踌闲。    跟大家分享一下我做的一些工作霖。怎么从理论上去证明这个是可持续的衔切艾?我一直在思考所有的工业革命镣沫,基本就是能源更新缺去。第一次工业革命侯暗,瓦特发明蒸汽机烧,电话径冗。第二次工业革命贝滩李,美国抢占先机伍寒遍,电气化皆巾,主要能源专项与信息建设泄拦。现在第三次工业革命来了价,中国能不能抢占先机掀矛?我们要做新能源蛾妊,信息大数据时代改石,我们百人会能不能更好地发挥作用圣殊蔫?今天早上的研究会很好凉窜细,我建议做一个尝试的机构卡管,每年召开百人会国际研究会议甘论械,形成品牌良饥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烽团?我提出储能熵的概念埃碳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量湿逗。一个系统里面假如是孤立的蔑、系统是不可持续的窟竟疙,一个是做功通旦、一个是废料是不可持续了浑。如果是物理系统薯艘,分析储能熵南,熵代表可以再利用技玻。总的来说脖绅,一个系统熵不能增加蕉撕力,熵要减少尝,熵减少系统可持续放。熵是储能熵滦坊,熵是不用的熵莫缝丧,下一次可以用半。总的来说熵是在减少泥。    包括中国的历史敛圣,中国封闭的时候中国就不可持续尾俊善,中国开放中国就可持续恐。近亲繁殖以后熵增加不可持续驶。系统要做可持续性痉,系统熵要减少悉嵌,你的收入不能是单一的狭刮党、不能是孤立的系统谴冻。因为一部分是做功脯丛,一部分是废料两侩,从废料里拿出来镜既捆,通过证明熵减少贩朗。从废料里面可以再循环等怕蹿,那么你的系统就可以持续了眷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拧,后续需要时再利用的能量的熵泰毕,通过储能熵概念的引入念,希望用来解释可持续系统的演化过程扑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态首武输。    综上所述下凡脐,不管系统是生物的或人工组成版坑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入察算。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿婕,而这些系统工程特点是偿,即使在系统研究过程中涸倪寒,一个熵有增加的过程禽,总体在系统不断迭代发展的过程中通勒钦,系统将进入熵减的状态蹦箍赂,因为系统具有自己生成复熵的能力鸿氛垄,从而保证了系统的可持续性思。    应用在电动汽车呛挛图,这个是分布式的发电显,这个是分布式的负荷烤剖郡。电动汽车就是分布式的负荷滥,还有分布式储能棵秦唉,电动汽车有储能玖顽秀、有电池摊蛙绍。电池可以双向的虏儡夯,分布式地发电蔚侯歪、分布式地负荷荒赣型,在分布式的储能切即腿,这三个系统可以持续镭珐脾,这是我要证明出来的版。我证明只要你的熵是减少的胯厩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挪酱天。    感知酥棋、认知高赡泞、行动虽,不断可以纠正人的行为粕播,比真正的司机还要好莽拐。    最后捐磐估,希望我们以后的交通系统是舒适的猫晚、生态的广康扇、方便的和安全的搅卫。要做到这一点漓垂句,什么是成功晃甜纶?因为里面的成功是3个S连卡,SUCCESS苫憨,在S钠毁先、E里面画一条线都是欧元跟美元菇范嫁,今天是国际合作光,虽然人民币还不是禾惺,是一篮子化的翱亢,人民币准备好了驮。ESY就是人民币济漏朵。    要有六个眼睛砷混接,有四个眼睛不够悲。第一要把眼睛放在前面解放思想吗现。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维波来箱,电动汽车下一年布局市诚萏适病,也要有前瞻思维喇些庇。眼睛放在后面汲取历史教训逛看,要有全局观念禾仙度。要看到旁边的需要裂粹太。然后要把眼睛放在右边学习欧美堪椿蜂,不得不承认高端人才密集地在西方醋。所以把眼睛放在西方学习盾舵蓄,它沉淀了100多年钩吮。四大发明中火药是中国发明的猫剐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的就幕。全方位都看到了池登欺,所以英文眼睛叫做EYE沟。第一个I是Inspiration午,有了激情可以有想象力弘,然后有创新衫脑哺,但一定要融合帆唬,一定要集成嗽姥淬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题想借。科学要把自然归结起来丢,工程有十几种桃浑鞘,要把科学安不、技术仁、管理结合起来那就是工程钢,那就是要集成鸽冕。特别今天要跨界地融合嘎、跨界集成迫将,这样才能实现杀。但没有钱也不行胆,今天招商局也来了很多金融机构辰揣篙,要融资汤赏防。    谢谢大家!    (根据发言整理氢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "   回顾已经结束的2016年弊未沮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展短嗅陵。在政策的全面推动下履,我国电动汽车年产销量再创新高揭写思,达到50万辆左右释华,充电桩数量达到20万个苯肩,遥遥领先于世界各国姆课到。更为可喜的是肃榔牛,在规模市场的推动下吗涕腔,技术创新全面展开俗厩戏,技术进步全面加快瑟菠,正在全面逼近世界先进水平驼。但是东退,在这大好形势下荒歪尉,质疑之声渐起憋俩。比如甩蹭范,我国电动汽车发展主要靠政策推动祭蚀,能不能持久期矢台?政策是否过于宽松免哀,以致于出现骗补情况懈朽?另外挺咎泼,由于发展形势良好狄饯,一些激进的观点也在抬头肛。比如卿,要挡住国外产品进入中国市成璐!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蓖暴,准备放弃传统燃油汽车倒箔。    作为一名资深的亲历者热洽柔,笔者认为宠缴,在这新旧年度转换之际宫跑涎,有必要分析我国电动汽车的发展形势肉疤头,梳理其发展历程寝钳,以利于业界对形势有清醒的认识察、清晰的判断枫哩,明确今后的行动方向访潞。    一嗜玫、我国电动汽车发展形势良好    当前尸,我国电动汽车发展形势良好氮假,主要表现在两方面绢扯乖:一是电动汽车技术创新全面展开凯凸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快枷纬,技术创新和商业模式创新层出不穷成鲍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面乡,比亚迪嘿佃、北汽圈、江淮既舍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车荣嫩棚,而是专门设计的电动车操骚,续驶里程达200~300km甚至更多卸衡藏,能效明显提高颂挂,动力性剿、平顺性惹、舒适性筋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平肪锌佰。事实上痊仕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布闻八,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市须。另外绦,我国电动大客车产销柯、应用占全球份额的90%以上塘邻,技术达到世界领先水平泉。    在动力电池方面蒙烩扁,我国产量已超过日本磕、美国惕亮、韩国叮开,跃居世界第一翠,且市场份额超过全球的1/3挂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面湍鼓歧,呈现高能量比榔、高安全性队、高功率比等各类动力电池全面发展的态势驶酒。同时吐悄,产品水平迅速提高倪,与前一年相比词,平均能量密度提高30%锨,成本下降30%左右宠。    在驱动电机方面级,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机晚,总体性能进一步提高是掣臣,成本下降30%左右瓶。在电池管理系统夸认烙、混合动力系统讽醇、电动助力转向婚胺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面闯贯安,也都有明显进步喀痛什。    在基础研究方面娩蝎剿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌饶台。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匈滔侩,电池热失控轻池平、硅碳负极材料捕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快妹木娠。    2. 充电基础设施建设加快熄辩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辆害,政府有关部门出台了实施细则摄旅季,多个地方政府建立了城建祟、电力身奖、规划等多部门联动的领导机制咐臂,大大促进了充电基础设施的建设速度限秽吵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刷惜,我国充电桩总数超过20万个擂,远远领先于世界各国梗茹。    在市场带动下匆,技术创新不断涌现杏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术距峰淋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法浮蔫蓉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酣、节省设备投资的车端交流快充技术括、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用翰蓉孩。    在商业模式创新方面那殿贸,呈现出各类优势企业多种形式合作立复,加快充电设施布局精掣橙、建设陈绞矢、运营的趋势吹变蔷。众筹建桩伎腺派、合资运营廖翰享、利益分成等运营模式迅速发展腑,公交车吉蒲奠、环卫车酿帽屑、物流车地、出租车甜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模七婆纳,广告推送井、免费无线热点接入等增值服务开始出现灸办讨。    在互联互通方面僧眠吾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施怖磋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段涩东,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成非咳存,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定祭弯,以企业级缆、城市级监控平台为基辞苣印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据腥赊络、信息互通的国家信息服务平台即将建立聊班。    二哀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说其,我国电动汽车的发展道路与美国酱李、日本蜕侯、欧洲等国家和地区有所不同鞭炮卢,主要区别有两点活觅嘉。    一是政府干预模式不同硕。我国采取的是政府强干预模式够,政府进行顶层设计惋嗓,制定国家发展规划七琅,多部门联动制定全面的鼓励疏粱杠、支持政策班读,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车金连,在市场发展中不断加强研究开发莫,技术水平逐步提高;同时敖钞尖,充电基础设施建设逐步完善琼。而美日欧政府多采用弱干预模式瘟臼,政府支持共性叛僚、基础技术研究供,给予一定的政策呸颁、税收优惠镜,逐步培育市吵敌婪丁;企业则根据自己的战略规划播侣,首先研究技术甲凄丸,同时有选择夏赫毙、有重点地开发产品凰姆。    二是企业战略不同露赤。我国企业多为在政府引导下被动式发展蹈,初期技术积累明显不足羞虏汹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凤琳,产品方向受政策影响大犯剿驰,各企业虽进度不同酚,但呈全面开花之势电。而国际大公司多为主动式发展嘘,厚积薄发痘茎,技术有所侧重腥思南,产品形成特色俩亨,如丰田的混合动力和燃料电池课眉揭、日产的纯电动芦、通用汽车的插电式需猾、宝马的碳纤维轻量化技术等参设。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点悸。中国模式的优点是市场拉动技术发展急探,不受油价等其他因素干扰改,迅速形成规模市澈隆,全产业链技术进步侩蔚免,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟虱,发展中有不协调情况宦,如充电基础设施滞后渺垒,部分企业盲目跟随羞塑,发展不扎实戌乾,少数企业以谋取政府补贴为目的宪年,甚至出现骗补情况尝不。美日欧模式的优点是技术扎实搂,发展均衡;缺点是市场发展慢檀堆慷,产品更新慢苦蜕贯,影响技术进步畅联,受外界因素干扰采忍,如油价低迷则市场难以扩大闻邪。    笔者认为香车聘,中国模式适合中国国情就剐懦。我们不应过多盯住充电难舱的缴、骗补等不协调现象刀尚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上岔登挖、技术追赶的大好局面孔。从另一方面讲祟,中国模式也有赖于我们的制度优势耪,只有中国的强势政府才能如此运作壬,很多外国同行都很赞赏呈蔑冉、甚至羡慕中国的条件彻靖。    另外泼确,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面姬去,近两年有明显变化兜靡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术苗罚、开发电动汽车产品惦旦,而且各种技术路线都受到关注的局面芥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粪阑。中国各大企业都重视电动汽车没有错奔叙闲,在现阶段已不能算分散重复队,但难处在于电动汽车不好做陆危,需要有很强的街、全面的技术积累和投入袭。那些技术实力不够的企业素,在电动汽车这个高难度“弯道”面前弧倘魂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理白勤,而应准备应对“弯道翻车”的危险炽瞎鲜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瑟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时臣试,可分为几个阶段残:当市场份额超过1%时促,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拔狭熄,则意味着市场条件全面成熟经钾顾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年糕,又主管我国科技工作多年卡来碾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结粹草。    对照电动汽车的发展敛犁,在我国逆,市场份额已经超过1%;在美国和日本问呜婪,即将超过1%陶寸。这说明姓,电动汽车技术正在接近成熟白。笔者冒昧估计敖乒馁,大约再过5年左右时间间,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题饱霉吩,其他性能与传统动力汽车相当蔑,加速性优于传统动力汽车溶融酒,成本的差距大幅缩薪璋俊;再过5~10年时间恰,电动汽车性能可全面赶上诚络徽、部分性能优于传统动力汽车幌宪,成本与达到当时排放缎超锤、油耗标准的传统动力汽车相当抄型。但即使到那时蛇,传统发动机也不会消亡譬返膛,而是电动驱动与发动机平分秋色良尉,或更多的是融合发展砰荆。基于以上估计僻临,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车萎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展超。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作椭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理掸。2009年慌簧青,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谴寇奶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告负夹橇。回首往事侈茎看,扪心自问拐酶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的道劝。至于些许不协调现象幂类弯,是产业发展过程中的必然猜缓煽,是白璧微瑕糙、瑕不掩瑜毕艇头。笔者断言晌郸,按目前态势再发展10年号法,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界夏长弊,并以此跻身世界汽车强国之林毙忍。    三曙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一河,整车生产企业要更重视电动汽车侍挞皮。首先要制定好发展规划和生产布局乖焚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鳞缆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调辞肠拧,不能两张皮籍噶耍。其次要重视研究与试验剐犁,需建立完整的邯煽侈、一流的研究和试验体系刚,规那丈椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统檬花饲。电动汽车相关技术发展很快甫桐,要靠自己去研究发展块荆,别人的经验会很快过时身即夏,更不能只靠“挖人”搞产品党瀑某。再次要全面布局涤廓凰,围绕全技术链开展工作巷鼓,不但要重视整车开发蚂睡刮,还要研究电池和电机讣糠,重视电池管理系统靛怖儒,这是当前我国的短板构,此外还要注重轻量化和系统可靠性素虹侮。    第二斤水翔,要建立相应的零部件体系突薪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蓄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的熊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脊饺。    第三世,要开放发展清。需鼓励杀、支持合作伙伴引入先进技术和产品孩,像华晨与宝马矾铜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好桓袱。历史将会证明挞鼓,开放发展电动汽车会比关门发展更快文拷昂。更何况疏,在全球经济一体化的今天嚏,关起门来自己发展是不现实的胺。    第四踞扑憨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瘟。今后相当长一段时期宋,将是传统动力与电驱动并行发展侮、融合发展的阶段蔷盆,单搞电动汽车很难成功彪。对于只做电动汽车的特斯拉罕,笔者并不十分看好茄。    2. 对产业界的建议    第一吓,要加强合作居。需沿产业链律、跨行业合作闷奶,整车企业要与电池企业景剂、电机企业陆骄、其他电动系统生产企业深入合作衫。以动力电池为例拒,需要电池设计与正负极材料塑、隔膜雾、电解液豢喝粳、电池制造装备疼沦、试验装备髓、电池管理系统全面合作授憾。优势企业和研究单位要分享成果差弟哭,互补短板炼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件敛,要形成轰轰烈烈的大协作局面椭,合作创新抨溯,百舸争流喊挠奉,才能迎头赶上并超过世界先进水平哎舵。    第二蜂拣,要注重实践犊松。汽车产品与其他工业产品不同纲,一是使用环境广且复杂媚砷,二是生命周期长檀垦,三是对可靠性屡、安全性要求极高颇赤郡。这些都决定了仅在工厂稠、实验室不可能完善产品菇,必须通过多轮的使用实践堪驼。与电动汽车产品研究开发相比剖,充电过程更需要实践排酥墓。像电动汽车充电过程这样长时间沧兴钮、高电压期、大电流看妮细、室外茹、无专业人员值守的工作状况檀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验茬。    第三颊察,在充电基础设施建设与运行中秤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善屎。充电基础设施建设是一个新行业价碴蜂,在管理上涉及电力腥按、规划全、城管莽、工商管理等多部门幻拟娠,权力交叉僻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制歼湍腿,利益主体错综复杂兜屑。单靠一纸文件不可能面面俱到汞,必须经过相当长时间的实践呕敖俄,完善流程咸斥谁,积累经验锯。    第四爱拾,要加强标准化工作疤拢范。领先的研发媒疏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺廖纭,而及时总结经验歌急水、制定标准又能为继续实践耙煤峰、创新提供重要保障涡雇。当前糙攘,恰逢政府推进标准化工作改革汹,要求标准化工作密切结合生产乒、创新实践探,要求鼓励发展更灵活崎式、更接地气的行业标准遂、社团标准拘。对此朔其乡,业界应给予足够重视齿。    3. 对政府的建议    第一词,要保持政策稳定窜染。正如前文所述妨寄,我国政府的强干预政策非常正确啦,发挥了制度优势病,已取得很好的成绩懒,应该继续保持夏。电动汽车的发展涉及多个行业诺点肉,需要长期积累挂,需要几十年的时间才能成就大业沪,切不可存立竿见影彻、一蹴而就之心慌。    第二洪灰撼,要及时对政策进行微调和补充完善嚏滩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凉寝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴溃为,又由于此项事业发展快佰染,新情况姆帆、新问题锈还、新技术层出不穷凤,因此及时应对辖、调整陵嫂、完善是必然的磕驰。    总而言之钳滦鸵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道叼藩,迅猛发展正当其时汾海裙。笔者衷心地希望朝野上下丧九、业界同仁能认真努力工作玛棚控,自信且坚定发展梨病啥。假以时日蚂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流呸,并以此为契机蚀态,跻身世界汽车强国之林叮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午穗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纯媳凛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年踢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题俺吭脓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日韭恒寥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示孰泞蒙。    他认为母斑,现阶段剃程括,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题礁滔软,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配互叫想,但从长期来讲电喘,新能源汽车技术发展路线要从电动化甜睹嗓、轻量化伐始锹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合冻扁、轻量化与制造生态化结合槐情购、智能化与网联化结合疾挠稳。    尤其在电动化方面那钢愁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车矩擦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力黄呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浓,就是家用主流A级轿车扭功刑,在性能价格比上与燃油车竞争舞毋澈。目前全世界都在朝这个方向努力盲窗,如特斯拉Model3澳、通用Bolt碘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车破失潮。”欧阳明高说险卑。    欧阳明高说谩谰颂,但要满足这个要求味暗酱,电池必须降低重量碎蓬台、体积以及成本惋。此外碍收膳,电池的比能量必须大幅提高剔,达到300-350瓦时每公斤处插艇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标假但。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知欧祁剐,锂离子电池发明至今只有20年班拌沸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年囤,2007年第一次在日产聆风上开始使用全,可见动力电池的进步非常迅猛去搪戮。”欧阳明高说瘫浅谢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期密。    但此前仟穗卿,主流的观点认为芥逻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盖,从性价比来看山趁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围微敛膳,但现在随着锂离子电池技术进步岛曝舱,里程提高一倍村几休,即在300公里的范围内纠痹仁,仍然在性价比方面有优势蛾。    从技术上来看酱添,在单位重量迹磋拣、单位体积下储存的能量越来越多冕,成本越来越低喉,才能体现出电动汽车的水平和技术腑觅。    一个好消息是激嗓撑,我国电池成本每年大约能够下降20%探裁衔。据介绍涵熄乐,五年前谦徐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元芦即挠,去年平均价格为2.5元左右堪痢,2016年为2.2元猎,考虑到大量的电动汽车是大客车嫁愤首,其电池价格相对会比较高一些片居。    “现在国内开发中的电动轿车露,最低的系统成本在1.3元每瓦时喇,单体成本在一块钱左右掏。美国通用Bolt电动汽车榷巩,单体成本为150美元一个千瓦时权强劝。”    如果按照这个标准凛供仟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到性告锈,但是按照现在2.2元韩差任,逐年减少10%到20%会,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现傅卑穗。    “加上循环再利用做到1元窃郊饺,也就是说泰畔,一千瓦时电池一千元人民币之内寞脓施,是可以做到的挺斥啸。”欧阳明高称筷。    对于具备性价比牛裙惭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说对陇,现在一百公里约耗电15度方顶价,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内动崔靶,接近10度电一百公里盘遁。    “要实现这个目标喘脚活,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贡。目前电耗的降低空间还很大帝痘。如果能够实现上述目标洽,一百公里的成本约在一万块钱色,如果电池能达到300公里就是三万块钱良峦,考虑到使用周期内省电和维修省钱甫百镁,将具有商业竞争力内雹屑,这是电动化下一步最大的目标唱健。”欧阳明高说搞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出壳痘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年刑动,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惮童,但仍属于比较粗放的发展模式膏信,今年电动汽车发展逐步趋于理性思港判。总体来看轻磺,走到今天悸飞齐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位绿脊。”欧阳明高说撵。    事实上权,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一唾臀瘸,由于销量超过全球50%以上冗仇霓,在国际上引起了强烈反响谦,无论是政府还是厂家变堤,都感受到了来自中国率先发力的挑战爽斑纪。更值得注意的是锭郊,2016年如德国大众和日本丰田柔臀,纷纷调整技术路线峡抢,加快对纯电驱动的转型斯。    不过冬梯睬,纯电驱动的战略目标痉珊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钡。对于混合动力技术来说末膝,传统的汽车强国揭、汽车大公司比我国更具优势赔旦狗,如丰田路线就是先做混合动力程宛肛,再做插电混合和燃料电池慕恃蜕。    由于我国率先发展纯电驱动嗓存,带动电池产业的发展达到了世界前列贯壤橡,电池产业规模达到世界第一查超惨,总体水平位列国际前三攫炬忙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平淌霖,我国的动力电池产业链嘶擎窗,尤其是电池材料蛊,如正负极材料赤痰,在国际市场上的占有率第一急隋。    “在此基础上失极,我们以纯电动力系统(电池鞋握、电机陇柏邵、电控)为基础平台冗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利媚。”欧阳明高说该。    据其介绍然息,目前我国插电式技术发展已经取得进展尼,比亚迪秦全扁通、唐烤、上汽荣威550孺立荡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力推,无论是发动机方面唱迫浅,还是混合动力装置上侵徘,都取得了突破龄。    与此同时谷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展舞堵鼎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力泵狗描。    “这是一个渐进的发展过程秃诚捌,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争踏。”欧阳明高说荣容,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项怕盯,有效的回避弱项竞争朵亩,有利于我国电动汽车产业的发展袖,到2020年之后镣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进就连炭、同步竞争韧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "  编者按疚:产品价格区间一下提升了近40万凳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战辛。以安全环保为标签的沃尔沃偏啊,产品质量是其立足之本妇哪士。无论是国产车型还是进口车型乖脑舒,质量都要做的和安全环保一样好吠步。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑剖涵辱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值驮叛,安全与健康至关重要覆,但在中国市橙锤邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺兄美。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钙,到底该剪哪一根线签陵呢?我心里清楚汀表,如果我剪错了僚,我们可能就崩溃了输替泡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态屎。在2015年整体经济增速放缓拟、股市震荡差静坚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蒋窖接,2016年的车市本不被看好届。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声祷酪馅。1月6日雌羚猛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售裸,沃尔沃对此解释为豁兜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挎,更是提振销量的助推器吐懂概。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号筒甭。   6月1日渴换,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职段。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嫡,具有十分充足的销售经验圃埔。但用他的话说人,他来自一个很小的市辰小,很多因素他都不具备风。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲翅结川,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状硷轮痘。6月1日入职讥,用一个月来熟悉公司的现状港鸽擅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瞪菱掏。然而现实终究是骨感的豢霞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涉脓蹄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淀郝。   “做决策就像电影里拆弹的场景皋,我到底该剪哪一根线呢双袖,如果我剪错了局晶檄,首先所有的投资会无效堂,其次会影响经销商的士气外蛋狄。”陈立哲对我们坦言京镶。   他这样的想法并不让我们意外底嫡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脑。在台湾茅,陈立哲要去走访最南端的经销商郎绍,早上出发中午就到了茅檄啼,但如今这种管理方式已经行不通了稗戏。从前陈立哲的团队只有30人竣逢,现在变成了350人猎,他说现在同事的名字都记不完屯骨。   “就像牌桌上的一个赌局陌编,赌下去有可能是回本的详,也有可能就全毁了攘难俱,所以我每天都在想我到底该怎么做别篱。”每天该怎么做八?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沃篡媚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的很介甲,才能享受最好的夹。”这句话像是说给陈立哲听的畔妒。   2005年衔护,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时孰穷,沃尔沃一年只能卖1024辆猫,一直到2013年5000辆的水平毒愤,再到如今年均一万辆的表现沮,对于台湾这个小市场来说物五,陈立哲做的足够好邯,他对这个市场有着复杂的感情关凯。   调任中国市场做销售一把手描割确,陈立哲说这很突然磐旅溜,他来自一个不足以领导中国市场的市场扑农。对于中国市辰樘浣小,他还不熟悉讼瘁菩,做市场工作要对文化香、变化方菩、趋势有充分的掌握股电,这最重要的三点陈立哲都不具备讹,他唯一能做的潘取镁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需上,相信身边的工作伙伴棺锯李,组成一个高效率的团队炕兄,去解决各种问题虑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后疲瓤眯,首先做的是内部调整舱。通过不断累积分析过去几年市场的动态彻,了解在什么时期使用什么样的手段红成,反省问题所在峨炕糖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤链兽。面对三痛膛、四季度各项费用的下滑凑察荡,倾听团队的建议嘘铝、做出准确的决策暗、将优势资源注入到最需要的地方默掣啸。最后将宝贵的经验分享给所有人锻及抢,把力量从点扩散到面赖,从四个大区溶,再到全国夸扳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骋食喊,我只是把预算蚕蠢颊、时间等安排在它本身应该发生的场合挽僚。”陈立哲表示阔蓄热:“我不是在讲官话节,只是借着这个机会感谢大家遁河。”陈立哲相信维,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的丢。   内部调整告一段落宏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上裴懂驶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赤辩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寡歉城,一下跳到80-100万无,面向的客户是完全不一样的疥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的癌侈杰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心屠,还怎么介绍产品阮?这肯定是不行的忌烂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门搽雹,“与高端客户接触绞鼎齿,销售不能觉得自己比客户矮一截丁,与客户要做朋友窍洁扰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品柬。现在培训课已经开展了实战模拟环节昂级,我们在资金有限的情况下做到了更好劝放瞧。”   全新的管理阶层揭,有限的预算裙媒辫,面对重重困境融,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高毒,8-11月均超额完成销售目标扒寝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩趣,最紧张的时间魂感橙。“我有我自己的节奏袱咳,我给自己两年的时间兜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争孩培。”陈立哲为两年后的自己立下了战书避睦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间剑,经历了两次产品的重大变动屡瓶,但在他眼里这是最引以为傲的弓,因为这些变动邪软令、变革都是从使用者的角度出发团起剑,也就是我们常说的“以人为本马聪怂。”   对于沃尔沃来讲尽丛,最擅长的领域是安全葡,作为三点式安全带的发明者徐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期奠巩谢。但陈立哲表示泊毒,以整车品质来讲搔剃劲,沃尔沃也和ABB并肩持肮懒,例如在底盘研发能力上剿绊拈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器硅,全世界目前只有三家在使用吞碴,另外两家分别是法拉利与保时捷疤裁匪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑禾任,陈立哲也谈到堑:“沃尔沃其实也做过6缸刨、8缸发动机捣犁佬,还有享誉世界的5缸发动机饰唱是。沃尔沃并不是做不到篱,而是我们可以用更低油耗谩鄙、更低尾气排放的发动机达到更高水平烙。这也是全球各国政府的法规要求没纳,是大趋势惧。陈立哲说“这些信息盖吭懒,只是没有在行销上进行传播罢了拷杆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产绕荒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号日敌瀑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣源亍,改变了“国产”的概念瓮漠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代洼。陈立哲表态道本季:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蛇杉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品彭。沃尔沃立志从中国出发盲,以人为本的信念永远不改儡咯,值得消费者验证与了解桅。”   “沃尔沃就像iphone一样蹄蕾毯,它改变了人们的使用习惯钢成。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例堕哥:S90有三个界面同时提供信息败,分层级的来处理车辆信息济儒堡。这一点很重要鹤,体现了沃尔沃以人为本的精神楔糖范。在设计方面孝庆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料刮。用沃尔沃的品牌精神晾沪炊,再加上瑞典的风格葡,直接与德系品牌产生差异化辫副。如果从地域来看拼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡免。   沃尔沃曾立过两个誓言盗膝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蒜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弦赏硕,沃尔沃全额赔偿讽胃。在陈立哲看来靶槽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺角栓。   陈立哲对我们讲道我:“在欧美哗客,当太太怀孕的时候锌,男人会考虑买沃尔沃锣尺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据差编,中国作为沃尔沃最大单一市趁还贰,11月共销售9,076辆新车静疮俏,同比增长12.8%;1-11月期间花虏潘,在华累计销量已达80,759辆驾晴撅,接近去年全年表现剑碴叛。就目前的情况来看虎旗惟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高盗。   在经历过低谷期的沃尔沃褥罢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纤冬,这无疑是对陈立哲工作的肯定寂浑椭,同时也是明年的压力郝。毕竟“十万辆”这个坎良,沃尔沃早就有迈过去的能力媒筐芥。   2017年妨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大杀托篙,届时豆让暴,S90 T4每剁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宦。对于陈立哲来讲蛔随,最为重要的是三座版S90且锣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汲,是全世界汽车厂商嘲,在中国制造的单价最高的车辆科。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐柒,“三座版S90可以达到世界各项指标扒,这款产品有能力改变历史雹。只在中国生产禽,以中国为核心的思维鄙厘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蠢脑撮。”与此同时惺,全新XC60也将在2017年第四季度发布碱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额挺,所贡献的利润更是远超世界平均水平宋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人赴扣疟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力池嫁计,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任售。“知道我坐这个位子的时候辉瞬,很多人会紧张甚至惊慌床龄扇,他们会很直接的问我嚼男攫,你行吗掇为?台湾市场那么写谅搿,你行吗惹?”陈立哲笑了一下说道辫:“每逢这个时候块菲,我都乐意告诉怀疑我的人外扒氯,我将在最短的时间内做什么茨遍。”   两年的时间转眼而逝樊腥睦,陈立哲手中的“牌”越完善皇,与主流对手正面竞争的胜算便越大哇校每。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲司衔,未来还有什么是可以阻挡他的呢谢镶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟嗣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拒敬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车澜扒庙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔滔哥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验豆笑雄。为了满足消费者需求琴回哇,推出一系列活动迎合消费者喜好贿孤革。 上汽集团副总裁部贤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月橙懊放,得益于荣威与名爵的共同发力丹唾陛,上汽乘用车共销售27.5万辆负才,远超去年全年的17万辆碑。取得如此大的成就主要归结于以下几点榷:新车的不断推出谷皖、以人为本的理念及高性价比磊奴迪。    上汽集团副总裁怒篮、上汽乘用车总经理王晓秋斯顶椽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访毖灸冀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瑟背馈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诺矢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺魔需,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弊显蹲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞬悼。同时伶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扰:个性而不小众哪脐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发钱,通过对消费者的沟通与研究李莎,已推出很多新车型胁经,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娄。王晓秋还指出撮,名爵现在的路线是个性而不小众刻遍睛,这就是上汽集团未来的发展方向掂井,上汽集团希望新的产品有个性什化郸,且能让大部分消费者接受失仕。    据悉恃,自荣威RX5上市以来辜,名爵锐腾也迎来了中期改款莎履胁,同时新车名爵ZS诞抗慑、荣威I6也蓄势待发虑介铅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言喀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赌沦,上汽集团也很清楚自己的客户群体盛售雇。王晓秋指出推,新车型针对不同的受众群体饯鸽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的乱怠劝。拿具体车型举例苟,荣威RX5更偏稳重叉街,新锐腾则是一款属于年轻人的车腹挫贯,新锐腾外形活泼赖盟,同时考虑到消费者的需求晨逢,我们对内饰也进行了升级醚蚊,并增加了10-12万的手动版贺洁画,使新产品没有短板毁腻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时史,王晓秋表示唬鲤榷,“从荣威550开始饯吭,上汽新产品从设计到销售浮量,最后还是根据消费者需求来决定旦侈。”    据介绍莆辉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验麓磐疽。为了满足消费者需求棋来,新车不止在性能和价格上做了调整檀匣,还推出一系列活动迎合消费者喜好缅焊掀。例如颠茨,基于年轻人喜欢足球运动绘呢畏,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网翟仟券,也已纳入上汽集团新品类的焊坊,预计明年新车65%会配备此技术颈危童。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言串粱,“上汽集团一定要明白用户需要什么肯虏广,为什么要买我们的产品擞,带着这个问题氏,我们才能真正去理解用户槽率,落实用户需求垃梢稀,使我们的产品极致无短板看松伯,产品自然会大销挺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大彪瞎砂,竞争也日益激烈泥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拓纹喂。王晓秋介绍涣薄,名爵的价格基本与同级车持平孝捷维,但性能更具优势容,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹河崔蹈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示附淮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品敬仇薪,就像提到的让渡空间斥椿诲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整详炒蚊,从而应对市场竞争环境截泵垦。”    产品有了好的性价比和客户认知度霖太,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁玛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纶成埂。名爵经销店到现在也有280家左右是哨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嫂乃襄,其实道理很简单漂糠函,目前自主品牌占据市场份额的43%左右毒,且不断呈现上升趋势谱,他们认为自主品牌的春天来了”沥亲,王晓秋表示饰。    在被问及上汽集团未来发展方向时古花牌,王晓秋坦言隧,“首先团队要把理解客户需求挨鼓、用心为客户造车变成一种自觉行动护房谭,进而形成一种行为规范灵吼。其次应时刻保持警惕份、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好访。只有这样味粳诗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力村鄙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布咎糖赣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抖。这些修改背后有哪些考量和博弈拴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人曝旅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问篓崩酗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腊畏?   答嚼教: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高推。一共收集了9246条建议沥蠕勃,其中表态性意见7736条爸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条饺,占16.3%喂冷钠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理伍情、网约车驾驶员资质及管理弛氰廖、出租汽车数量调控三个方面改。从数据来看府烂,不少人对“京人京车”表示理解糙什问,赞同的达到70%多材,质疑的只有12%溉洛。我们根据建议修改了125处薪摆答,不断扩大合规车辆的范围鹃,让更多人参与“分享经济”北锰。    “从北京实际出发瑰,兼顾多方利益”   问领漆: 为什么要求“京人京牌”歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答逝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说分,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多忿凭、交通拥堵窖谴渐、环境问题等“城市病”途。在这个前提下葱,北京任何一项政策都不能“任性”虾汇实,要从北京实际出发薄浩,兼顾多方利益举。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆谅孔,地铁最高日客运量超过1200万人次耐场,公共电汽车日均客运量1063万人次墨,小汽车每车年行驶里程15000公里纳刚乘,交通压力与日俱增酣。但在我们的努力下祭怪素,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%门,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制恍唐。    总体来说庞,北京坚持公交优先的战略湍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充麓悼,对其进行总量控制在所难免砰拐。目前北京市绿色出行(公交时、地铁监汝菇、自行车穿芒、步行)占到71%入寞,小汽车出行占25%宪,出租车占4%咐号,其中包括比例不高的网约车出行谅。北京出租车改革的总基调是休偿备:巡游车改革将、网约车规范冈、融合发展闲陌、错位经营闻、多层次服务暴们。我们力争进一步提高绿色出行比例焙蜜,为首都可持续发展提供足够交通承载力解。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冈刻柯: 政策出台之后叮柑雀,预计将有大量不合规车辆面临退出顿虹,政府有什么监管手段确保政策落实到位刨?   答诧晶: 政策出台前阂葛,我们和专家梯棠涧、司机祟鸡、乘客狠肆驶、网约车平台进行了多次沟通哥,决定设立5个月的过渡期脖瞬。一是给合规平台鞭撅、车辆红蘑府、人员办理手续;二是清理不合规车辆耸米蟹、人员等反即。    从服务乘客的角度猩疾弟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行哩柿廊。另外霓沥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鄙伶,因此提出过渡期的柔性考量渐。过渡期之后槽巫杠,平台要加强行业自律琶,我们也要建立打击非法运营的长效机制纺伪描,严厉打击非法运营行体沦、克隆车和价格违法行为晶犬,能够更好服务乘客克镶坪、保障安全哨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问视会措: 面对新的经济形态汰局烦,如何创新管理手段拟?   答餐镶: 出租车发展中没有对立关系耙。网约车以网络预约查些、快捷方便等特点绦认,满足了一批乘客的出行需求浮冀。单从评价司机服务质量的机制看写芦,就值得巡游车学习维菩:如何与派单挂钩僧桓,实时评价圭赖驰。但网约车也有局限性玖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势粪惺僻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的比阿。你有技术优势孝唇水,他有线下服务优势斧齿测,为什么不一起干呢盖?    管理部门也在转变思路晴们错。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乒屠摄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车摧浪委。通过推动巡游车改革及网约车规范窃,构建多样化服务体系獭琼,提升出租汽车服务质量剁薪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恳,在京注册用户已达218万人蜜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车簧,提供差别化服务森馅黑。    “解决出行问题要标本兼治”   问娃刨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拐缕?   答肚逗: 群众出行问题的解决酸萎刚,需要放在城市综合交通体系中晦,多措并举靠底、标本兼治宝。一方面线瀑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面渡鳖,需要加快构建安全电文暗、便捷芒、高效骂、绿色高邵、经济的现代化综合交通运输体系承。到2020年鸵诽份,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%佛亮。    交通设施根本是为人口服务赖疙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理理。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标旅担那,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件渡吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢犯居:李芳" "   杨美虹透露咎算斜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尺吝,大东工厂扩建项目也投产在即炯酚途,这些举措都将助力当地经济转型升级秤负。    在杨美虹看来号,借助主机厂优势枯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时南猫蠕,配合外交部到德国进行推介绢道冲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惧挪臂,从而推动产业升级镶梆。”杨美虹说袍规。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容浚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者陋穗来。最新数据显示闪穷,2016年1-11月借党,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆岁闪崎,同比增长11.2%娇需赫,前11个月的累计销量澳,已经超过了去年全年侯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任畔鸽股。12月13日皖精,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吧为。活动期间涂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访顿驼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴诿硬浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)阀爱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济景、环境和社会贡献等方面取得的成绩毁。杨美虹向记者透露梳吨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瑰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩维锯。    “在‘可持续发展’战略的指导下嫂纳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蹄。”杨美虹说兄全团。    第一肩沛噶,实效为先侨姥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题遣械惕,“我们不做虚的订唯从,我们也不做口号式的碾,我们一定要解决具体的社会问题花环。”杨美虹直言葡和活,比如BMW儿童交通安全训练营疯珊,它是为了解决儿童交通安全问题绅笑。    第二韦踞炉,长期坚持腾芒谐。宝马儿童交通安全训练营梨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅矮退虐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年慈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营磷,今年是第一年做袍氖肖,未来会持续寇、扎实的往下推进娘复。    第三烤躲闭,全员参与拇妨。宝马做企业社会责任时磺,会邀请车主忌、经销商亥虚、投资人以及宝马员工虱,一起参与进来火撮捞。比如宝马爱心基金旅洞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训翱桑,提供指导;另外痕渡誊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卑鞘,定期组织各种各样的活动轮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卤妊誊,将可持续发展贯穿全价值链膘贿柒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肪观。”杨美虹表示哎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点寐弓委,主推工业旅游概念秆克。    据杨美虹介绍扛擅钮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园槐化,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导患蚂概,助力中国制造业迈向高端驹,并促进东北老工业基地全面振兴杆掣供。    数据显示情椒,截至2015年底墟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户岸,当年纳税额超130亿元人民币盒豢篙。同时创,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会男但疾,就业岗位较上一年增长了8.6%娥危。杨美虹透露冻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中踢态节,大东工厂扩建项目也投产在即别疤,这些举措都将助力当地经济转型升级涧。    另外限,在杨美虹看来目,借助主机厂优势春兰邓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泞痰,配合外交部到德国进行推介嫁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渐镁飘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夺罕旅,从而推动产业升级捞楷。”杨美虹说亲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函厘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辆廉舒?关键是我们的差距是什么赌套筐,下一步最大的点就是要提升品质系,当然还要控制成本肖病挺。然后仑涝,就是我们的正向研发和平台战略遣七。最后顶,可以大大提高效率敖绊,如订货的时间是可以压缩的精柔哥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日摆唾犁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一请寺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肌墨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述撅。    徐长明说冗补,怎么理解工业4.0盖冷?这个概念是德国发明的喜颗靠,现在在国内比在德国还要热江覆睡。最近谴锨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念僳,我理解它的工业4.0的本质姥弹禽,就是怎么保持德国制造业的竞争力鞠黔男。在国际上价,德国面临两个挑战愧:互联网大数据和云计算棠。现在软芬午,德国整个国家都在讨论麓,怎么能够“不被互联网+”文,而是“制造业+互联网”涛深,这是他们重点考虑的问题疼炊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰苍毕刚、宝马吗、大众瓷。在德国烘俺拎,汽车的需求是非常个性化的哥梳姜,在这样一个背景下咖,它要维持竞争力接微颂,推出了4.0的概念变,核心就是智能制造迫。他们主要的目标有四个方面噶缺:提升品质槽榔、提升生产力餐、提升柔性化按睬竣、压缩产业灸,总的核心是提升竞争力奔。    徐长明分析楷焚软,本土品牌下一步怎么做雹复?关键是我们的差距是什么屎瓜羌,下一步最大的点就是要提升品质逝辱妹,当然还要控制成本袜瘁。具体要怎么做霉恋?也有几点校:第一闲舰硕,想办法提质控本巳牟。提升品质尝,消费者理解有三个惋澎:可靠性图堵、感观品质操导奖、性能疗案。第一个维度痊鸥:可靠性是必须的琳,现在光有第一个维度已经不够了钢,必须要加上第二个维度街盎饶:感观品质底疯,看起来要漂亮刊澈。在此基础上又发展一步瞳,就是性能的提升白。最近市场上卖的好的自主品牌触,大概有12款车匠靛睡,年销量超过10万台糜轰,这些标杆产品渺,性能上也不错蔚号峦。因此力筒却,自主品牌下一步还是要想办法埃笔,把这些提上去笺琳,缩小跟合资品牌的差距虾湘素。    这几个方面的提升娜坑,意味着成本也要提升落牌,怎么能够控制成本酣范?第二方面的话题疵,就是我们的正向研发和平台战略薄。之前功,我们很多品牌都是“逆向研发”摧换堕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车僵,拿过来拆解做测试喜脐丘,最后组装起来荆壁。这个模式下丸,成本可能是略微低的遁泞,但品质钞弗、性能有很难保持尝韦泰。现在必须要正向研究莫晤,从消费者需求出发拘芦哦,形成一个目标戚潜倦,对目标做分析石,只有正向设计唯,既能提升品质性能饰,又能控制成本陪,像长城哄市、吉利等等困建,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挎锈斜。    平台战略菏躬考,在更大程度上控制成本表势。他说啤烽惋,我们的开发搂,现在是一款一款开发的膳,零部件的通用性相对比较信巍,最近一两年来第码,已经有两三个企业开始走平台化战略添,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哨冠粗、SUV和MPV画险挪。这种情况下虐,零部件的通用性非巢豢薏撸好沃禄,同样是50万辆的产量婆,对零部件供应商的供应量更大耍,就能有效地降低成本缴显脓。    徐长明强调兴蹄显,对于工业4.0的精神本质还是要学的官起蚕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标创程,它做了那么多的智能机器人东皇避,智能机器人都是带摄像头的踌,在实施过程中的质量随时能够监测猎速,然后反映到云端浆,再反馈回来随时可以改进标莽毋。现在通,企业员工的工资水平越来越高户讥那,汽车厂家很多在加班加点娶,我们要高度自动化胳剁恍,这些课要补铰篇抛,应该有大量的机器人替代人工培社挪。如果这么做了槐皇,可以大大提高效率唱红泊,如订货的时间是可以压缩的驰苍核。比如坞必饰,国内一家自主品牌谱,从经销商下订单乳薯,到提供汽车产品最开始是40天诉统保,后来缩短到30天狡夏隆,现在可以压缩到22天呢陪立,跟世界先进水平比还有一些差距封菠。这也是德国4.0里的核心内容继潦疏。我们不一定用他们这个办法澄,但精神实质是要学的扦匣。    他说篙庇狭,柔性化的生产也重要硼,但没有前面三个那么重要撑逛烯。在4.0背景下舷啊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卜五,而是学它的精神实质掣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅翰杏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化健,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兼蘑挠。更为重要的是撼同储,放眼全球素报,驱动这些变化的地方就是中国忌顶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渴防。    12月11日控少,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝俏担虹桥落幕航奉。经过36小时的激烈角逐沁豹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出崇贪廉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利途湃雹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膝溃,今后的五到十年橇黑,汽车市场将发生前所未有的变化唱涛烩。未来衫材偏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涝朵。可以说貌挫芬,未来五到十年汽车市场所发生的变化宪堑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敞啥祈。更为重要的是酬滤鞠,放眼全球呐,驱动这些变化的地方就是中国窝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷觅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说踞舍,作为企业嫌凤,捷豹路虎非程В看重年轻人的培养袜。在全球喷洗,捷豹路虎共有2500名管理培训生橡咳蛾。过去三年坛腊兼,我们在中国也培养了30多位管培生哎鲁。此外脱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才簧。    在赛后的媒体分享会上磐脾,两位获奖学生代表分享了各自想法曝项咆,及在比赛中的收获饰枯。同时席涂虽,睿侨森韭葱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问被脆。   问残:捷豹路虎为本次活动提供了导师两,请问这些导师来自哪里雇勿车?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业糙魔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位趁?请学生们简单介绍一下自己的作品淬盗,获胜的原因是什么曝?   睿侨森毖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驶羔泥。一位是捷豹路虎内部导师傲钝瞳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验珐,包括对行业发展的认知夹女颊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息尸、视角和指导哎簇。这两位导师全程和学生团队合作揭桃獭,提供专业意见掏,帮助他们取得最好的成绩翻赫。   潘孟涛坚谓投: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会忿,包括今天的学生娇,将来都有机会进入到我们工程团队痛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额剧蜗,可以来到捷豹路虎学习和发展侩汗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痕酚韩,再加上扎实的专业和技能脊豌硼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会骇鞍。   睿侨森冯: 作为公司的管理者合韭,我们非澈荩看重实习生峰蔷笆,我自己也会手把手教给他们工作的经验欺。不管是本科在校生还是毕业生估券噬,都能给我们带来新鲜的血液珊剿、新鲜的想法帕疥。    同济大学袁旭辖蚊离:首先潭芬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蹋梧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嚎。    我们都来自同济大学汽车学院护桶,团队成员有两个来自汽车工程方向伶、一个汽车营销方向蕊签、一个汽车设计方向肪伐徊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求兼虚堪,围绕“以人为本”甸摊团,挑战的是都市环境里的出行压力猫会。    我们的想法与捷豹路虎的工程师既冠、设计师也有很多共鸣痞,通过一系列调整瘫迁究,最后有了这样一个以人为本露黔、体验为先的方案泵冬。我觉得海惋粪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因褐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问萝噶回:目前赂协,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划没?   潘孟涛眷卿: 我们会对人才数量进行评估和拟定伞史顿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的霉河。随着经销商网络的增加佬救,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多弹雹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能试茨,从而满足未来消费者的要求晚舒。这些内容息息相关某呐,并且不仅是着眼于眼下袱呈泄,更是放眼未来梗。比如涩钳撤,针对刚刚提到的电动汽车战略摩,就要确保未来有足够的专业工程师储备死瓢便,因此码,我们时刻准备着牢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司年。   问肛柏持:在创新领域耻辽,包括未来汽车科技领域橇晾,捷豹路虎有怎样的系统部署贸餐?   睿侨森赐糙: 首先毫砍,作为一个公司坛,我们在研发领域有诸多投入景挤氖,而且很多的投入都非常具有前瞻性垒。比如说舵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队牧耙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蠕雾抽。    其次拓,我们想要通过产品和服务换,把先进技术带给我们的消费者深,因此我们的工程团队变、研发团队必须时刻关注消费者需求单夹,做到一切产出符合相关性好、可实践性原则娩孤。此外慧墓,我们每年投入约350亿人民币倦稠限,用于车辆技术的研发和投产牵坛。    我们还于今年7月宣布散昂价:在未来四年笔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆港汾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈米。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术温,并在未来应用到车辆技术当中匡社些。    今年早些时候恍嘿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion十,通过应用软件及按需服务的开发与提供庞惕,解决消费者在出行中遇到的难题潜。    与此同时绘傲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坏敞欣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宿爸济、办公空间桨裂房、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持旦。   问郸锣:请具体介绍一下InMotion似掏捂。对于整个汽车市场的趋势羚,比如电动汽车技术弄视,捷豹路虎是否有着自己的见解铜?   睿侨森肠奢息: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案畦。我们希望将来可以将它推广到美国盛埂、欧洲以及我们非常关注的中国市场川。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部风窖,由研发团队进行分析开每。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子说嫌呢,我们也会分享给总部窟。    关于电动汽车技术贸窗童,在洛杉矶车展前夕行璃糖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE铝雄胜。中国是目前最大的电动车市趁恰,并且有引领行业变化的趋势诉能。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势粳哆款,确保第一时间响应本土市场的需求惋沃罗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相侣钒靖,并于2018年正式上市肛绷腻,希望大家多多关注案场。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问丢:关于未来互联网汽车羚定,捷豹路虎有哪些基本的认识导,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求溅?   睿侨森离波: 目前同,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一壕信前,它的发展甚至可以打破现有的宦巢俯、传统的汽车开发逻辑与循环漂。    针对这个话题吴澳,我有两点和大家分享辩:第一点讲椭痞,未来所有的车辆都将实现互联网化茫湾堵,现在能够透露的是穿合,接下来我们全新推出的产品畔扩胁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点多匹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作裙庙伞。比如说括亲牟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作迹矩沙,使用他们的UI界面和地图邦。类似这样的合作镀乒渐,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力毁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖惫:李芳" "   汽车网讯 12月15日群鹃,由中国汽车技术研究中心仕柏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开雷涉癸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开陇帝,从“市场化发展现状”巴活、“应用模式创新”巴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流靛颁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台锤闻细,为产业发展建言献策雹标、助力提升啥奇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骑杯夕: 第一吼盯,背景茬。    去年发布的《中国制造2025》玖盾,新能源汽车是重大发展领域之一事天,是其他技术应用载体录创,而且是先导性产业佃。它的进展情况决定了中国制造2025倒康、强国战略实施的程度淌篇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展败督蓄,从而能够聚焦变革帆毒郎、明晰路径蛔庇、凝聚共识盼劲、引导相关资源集聚推广产业创新缉媚环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构赴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一旦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酱鲸。总体报告是按照1+7的结构誊坞。1是总的窜驾,7是包括4个车辆整车技术纠盛,3个分项技术偏。    第二眠颂,国内外总体技术分析糖黔蜂。    近年来两,从国际汽车产业来说查融惺,低碳化夺、信息化叙、智能化是一个总的大趋势论。欧洲钞、美国横猛汹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略贝泄,重点企业的产品战略也充分体现了三化律,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哪桓。我国汽车产业特别是近二十年的发展贪酿,取得的进步大家有目共睹镀。首先使,产业规模世界第一密,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长寂县。从技术上特别是自主的技术进展非常明显传富模,包括品牌市场的影响力有目共睹杠癌,特别是新能源汽车仁,包括技术裴昂警、市场拉憨、新的智能网联汽车技术毒抄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势暮擒接,智能网联汽车发展是非晨芊眩好的优势条件垮匣习。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鸥敦,包括动力电池窍病、变速器情厘。国内自动变速器原先是空白氯浩,近年来无论是CVT颊亨、IT寸胳含、DCT都有自主的技术和产品布,而且应用在逐步扩大侩椿。    虽说取得巨大的进步口玫,但与国际先进水平差距明显酣健邻:    首先帘梗谦,发展能力上的差距费论坊。投入强度远远低于国外勃融弯,全产业投入估算1千亿线祈付,相当于通用林恼、大众讥澳庙、丰田大集团一个公司的投入骸缚。    其次屑委饭,研发积累迫峭。包括流程积累赊镜矗、数据积累力拒死、技术积累共巧履、标准积累申赡,这些积累偏弱奴潦。    另外氯些,从整个产业创新体系上来说愤徘任,差异比较明显的壕腔,特别是协同方面贤窜。单个企业弱蛙肉富,整体的协同效果很低困灌丧,意识也比较低嘎汹反。在发达国家嘛纫,单个企业强材,整个国家的协同体系效率比较高蹈凤。    基础不牢地动山遗铡,我国汽车产业的材料搪丰、工艺基础跟国外相比也差距明显纲挂。汽车产业樊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乃麓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革免拔惦,要求有创新的思路和创新的模式芦乡鞋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酞陡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展淡授陷。    第三谜,一些关键的里程碑显。    重点是总目标杠,总目标是基于很多现有的环境设定的舌,也基于七个路线图进行测算蛊。反过来说芥介,如果七个技术路线图能够得到有效的实施厕泻唉,就能够实现保障几个方面总目标的实现貉闭癸:    1壬牧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舱。如果技术路线图能够得到实现捎拌喘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值僳拔,之后往下走失逆,这对产业来说琶,甚至对国家来说是非常重要的纠。    2幂涣轨、希望在2030年左右夏撬什,汽车产业的电动化转型基本完成饲辨仓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上杆。智能网联汽车市场有一定的占有率尉途,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用的陵脑。    3配推、建立有竞争力的自主创新体系蘑。    节能汽车在2020每、2025类码胶、2030三个阶段提出典型的指标为椭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗豁,5升截烤、4升玫鼓、3.2升下划。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%归,2025年15%勒琴琉,2030年40%以上汗共。智能网联汽车目标辅助驾驶技术焚速、自动巡航挪犁、车道保持应用已经很高卑辈乡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例享李,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例居。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谅景冉,经过技术路线测算实现总的目标贡彼。从路径识别上来说茧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扦雀,以能源动力系统优化升级转型作为重点韦,以智能化水平提升作为主线吗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蔫,全面推进企业产业发展斤毖旗。    第四涉裳瞄,分技术路线图的基本结论莎蹄放。    1韦嗅蔑、节能汽车式退。总体上有很大的共同点拜凸携,重点在混合动力技术挎爸吭、内燃机技术晒噶、其他驱动技术深。混合动力是技能的主流技术绒评枯,当然轻量化也是另外一个毛,但是轻量化有专项的分析欢溅,在这里没有强化盖姐。    乘用车总体执行轻量化轻捞、小型化钠讼、混合动力好舰孝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失郊漠傻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径豪死。    混合电力是一个主要的技术裙,达到5升洛狭炔,4升穿霜孤、3.2升的目标力堵,混合动力是主流蹋嘿,其他是共性的很高沛,轻量化稠挺、摩擦等败纺。    商用车混合动力应用时间稍晚枯祟,重要度低于乘用车峦敢。    2蓖渡、纯电动与插电式混合动力汽车破。随着电机效率提升以及能效减少能量损失枯,加强轻量化成为趋势辆劳挪。轻量化对电动车更加重要需袭。对于插电式非常重要的镀缉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骄该,驱动藏、点击顷颇、控制霞耙、充电靶、混合动力发动机呵瓷犁,高效耦合发动器私曙。动力电池本身有专题赫取欣,在这里没有过分强调缄陵。    这两种车提出了总体的发展纲要事,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式零防咕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的提磊搔,甚至可以忽略不计焕城械。    从四个层面梳理了技术需求欠宪歪,提出了一些优先的行动项馈端,面向纯电和插电奋,国家科技技术支持十五年了岛,下一步除了电池列为专项之外畅申肛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持先。    另外拖阔,聚焦关键零部件什铃、基础突破和可再生能源冷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用碘掏筒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚏喇怕。    3抗、燃料电池汽车潭赐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择坍。从中国汽车产业来说瓶,现在重视程度不够倾怠卧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划侮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔚。希望四部委提交国务院进行发布和实施娟。    在研究过程中淡,大家对燃料电池认识分歧比较大踢梨耿,或者没有共识抖,这里特意保留一个燃料电池发展目标轨坝腻,跟发布不一样圃。发布时2020年达到5000辆的保留规模挺入籍,我们是1万;2025年是10万蜡抢某,发布时是5万;2030年是百万危,发布时是10万荚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧腺揉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池共,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度肚袜蜜、耐久性镐漠、成本滇钾练、氢安全钵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的权哺矢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程剧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜护师。当然衔巷苹,全技术链的技术攻关需要做童健翠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口外舱。前期小功率燃料电池深,中期是平衡的燃料电池深,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池渤,到最后全功率的燃料电池爱。当然爱磕,电电混合是最主要的狮,最后电池小容量的技术路线晶搽犁,但燃料电池的功率更大一点斗芹。在这四个层面进行了技术创新梳理许乔,燃料电池要解决的东西很多筒,包括材料式、膜痢甜韧、电机赌、燃料电池目瞪游茫块堆蝗挥、系统技术尝膘甩、整车技术嵌剖靠。燃料电池也是下一步国家科技坊、资金支持的重点节。    4量、智能网联汽车氏乃旱,这是新兴的技术发展趋势杆戎稻。其重要性与新能源汽车同等重要偏氰葡,有部分专家认为更重要泥贝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大物乒,技术和应用的优势凰,也是机遇处。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电联,涉及到国家信息管理罗。对核心自主提出了很明确的要求诉掠,即两横三纵烘。    车辆技术上更多的是决策将辫疤、执行貉饺腻。信息技术沟蒙替,信息安全就,地图技术也是非常重要的椿授。两纵吉,一个是车载的祭俩,一个是基础设施仁帛腐。智能网联一定是循序的办,智能网联技术最容易得到大规模的应用沏寐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标肖。这两个路径总体上循序得到应用修室,从商务车来说乡细叙,更容易形成劲划勤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求途单。    从四个层面聚焦一些技术需求绊。跟燃料电池一样是猎荚,需要解决的问题更多一点城熔。从感知决策执行的警逆确,特别在决策阶段缸溶面,差距是比较大的抛棱,感知当然也有差距掏戌境。在信息层面类,大数据秦界、云平台挎丢洽,相对来说中国有比较好的基础和优势电曙。    作为一个前提吼缮,对标准法规先决性随,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动靖蜜氯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件椿。制造技术不细介绍了们蚕峦,还是聚焦在新材料的运用提,以及新技术对制造技术带来的变化谎酸,聚焦方面进行了说明安。    动力电池魔界容,分三个目标械锯囱,目标上有比较大的讨论和争议队怕寄,比如说新阶段提出了350列辅百、400科畔、500的质量要求姜匙门,争议非常大立唯,重点几个层面论:    优化现有的代表电池技术戈,提升技术水平巴丢,特别耐久性泄肠虹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发糯难仿。国外的装备很难形成有竞争力的差别儒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肠颂捌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贯糙贤。现有应用以企业为主体来做侥。当然蓉,也会关注动力电池的回收利用技术菜博。    最后孰,轻量化琴珐。简单来说钝,前期聚焦材料技术掀怖、设备技术肥敲淀、制造技术罐瞎孟、回收技术然山温。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺百廷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化兄,比如说传统的四大工艺的变化木雄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖武痘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辅、供应链俄、资金镜甭、汽车等方面的诸多质疑谎赫豁。期间,明确表示不会放弃造车喇褥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传灌沛添。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天榷衬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的池氛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融疗蹄、互联网及云饶同、内容霸逆、体育,还有三个端口类的,手机颅哩藏、电视让、汽车臀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业材焦皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力亩郝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功攫宫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿枪吾钠。    乐视的电视做的确实是非常不容易泥丹跑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三妙抛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元送税贺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元牢虽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蒋。总归累计亏损36.33亿元丸腔稍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冷小路。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面归膛褂。第一部分就是投资人的钱泉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现惺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法熬立。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纹坦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贯柑、体育43亿梢、手机50亿,房地产64亿剂杆、内容108亿袍、互联网金融151个亿守、电视187个亿恋铅巳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恍瓦和。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂戳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陈从。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的擅凶施。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的烷兜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乡譬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的稀荒偿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件唱共微。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙玫潞昏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的辑呵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去席蜗挪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谜较汞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的逞帅。很可惜,你们蒙眼狂奔节。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散篡潍估。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂屁寥盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻精鸽:李芳" "   12月10日廉题歌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路萝脓宫:一条是政府主导田耐、政府补贴的方式皑,这是当前的主流镰忍。一条是消费导向褥钒,依托市场的内生成长道路舌。”他表示睡甩统,(电动车产业)进入者中猜,大多数最终可能会被淘汰病秤际,但是不能不给他们机会惺。国家已经开始放宽市场准入涪纫,此时寝,应该在两个方面把握好政策赖挽:1剂号、应当欢迎新的进入者教们绩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啼翰,让投资者自主决策弯,自担风险胳蹬。2岭戚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳梁葡磁,严格市场监管跑常,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚廖南,目的是建立好的产业生态订覆。电动车产业化林,最终必须依托市场来完成郊慰,因此密伦,政府的政策必须产生长期预期侠缮秽。推进政策应当借力市澄吞,发掘市场的潜力诺墒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用琴岛现。政府政策不干预技术路线痰恰,政策的实施不是导向对政策的依赖吓挛,而是政府作用的适时发挥沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲伴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示伙割七,戴姆勒有望在今年成为全球最大慑岛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嫂玩嘉,这一目标比原计划提前四年实现船栖镀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蓬:“戴姆勒今年即将实现这一目标巢,比预期时间(2020年)提前四年剐绩抗。”   据悉剑阀厢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标摩趟,当时受到与会者的哄笑贰。然而愁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碾没漆,领先劲敌奥迪和宝马蔼。(实习编译刑窜螺:刘欢 审稿纲蟹葛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈醇熬胶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编姆:韩大为 版权作品羞沥盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载琳瘟蝗,违者将被追究法律责任券吼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道全,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拿揉。在提及新品牌“WEY”时攫隋,魏建军表示悼吃磋,“将夺取丰田和德国大众的用户”诫鸿。   记者栋氨袜:为什么把自己的姓氏作为品牌栖?   魏建军裙掇拌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品写响佰。我对WEY很有自信臀憾厂,就使用了自己的姓丢等。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌葛痞傻,但在中国汽车行业我是第一个楼。   WEY之所以采用英语较汰皇,是为了要瞄准成为全球品牌苹豹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力码耐割。   记者染醇:对于竞争对手有什么设想九?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军峭尚娜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场醇寄萎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闺节哗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌膛星。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拷,在此基础上还要实现15-20万元的定价岸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户裁。在性价比上WEY更具有优势滔斜捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编捕斑访:李芳 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸犀靠,严禁转载羔骑,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妇裳,新能源汽车的发展也不会受阻蓄户胺。   根据工信部核准的数据玩里颈,今年前三季度赖,整个新能源车销售16万台立特,同比增长83%恰闯。其中丰百攻,新能源客车已经占有40%以上的比例坝,达到了近半的水平吗婚,发展前景面临压力仕,但乘用车只有0.1%封杜。“我们涨十倍是1%棉谱,涨100倍是10%绒测速,新能源车发展有巨大的前景和空间辛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点晦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上磷,全国乘联会秘书长崔东树说梳拨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力呜锯泰。根据国家制定的产业政策要求诧,到2020年累,乘用车百公里油耗要降到5升擎签逞,这意味着五年内降38%的油耗靖高逼。“基本上谁也实现不了溅录,只能靠新能源车来推动虽财。而这种新能源车响舒捎,插电混动可以降80%糕,纯电的可以降100%的油耗饲,这种情况下只能发展新能源车狗跨,这样新能源车乘用化厢哩哭,为什么我们一直定义为为生存而干慰梢晚,你不干就要挨打疲聊糖。”崔东树说硼。   另一方面储替复,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展境,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要椭输悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者粟使,因此定价弹性很大淘。”中金公司的研究员李璇说脯管,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平澳乳棺,为消费者提供很多选择喊隘。随着技术进步和更多电动车型的开发扇孤硕,新能源车的成本会不断下降薪,比如蛾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型呜薯。“中国的纯电动车型出来以后前躲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后珐,发现基本上17低、18年以后的新能源车桨,达到8年10万公里以上清,整个成本是比传统燃油车是要少的翁坑,甚至是少了20%到30%盖间。”   电池是电动汽车发展的核心澳涕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本境挡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同薪,电池成本还有很大的下降空间倘梁镐。目前缎博汾,整个电池的产能供应相对过剩妈,国内电池企业达100多家阀。据统计嚎戌,目前整个电池的价格大概在2块多左右守。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求怪谓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准狙嫡祭。因此到耙徒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度虽竟恢,这样才能达到标准杠村佃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   我们不认为绝对的销量群,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晃迷烤。衡量一个品牌成功还有其他的因素虱疵,比如利润率口每,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挎。除此之外滇耻裸,品牌力寐、品牌的知名度嘎畏识、美誉度阶坛吻、影响力讳脸,也是决定品牌可持续发展的重要因素访。宝马在创新精神上是首屈一指的舰雌,因为汽车行业正经历巨变晶颅,在电动出行屡、智能互联淋、无人驾驶等一系列发展方向上肆垃闪,宝马都打下了比较好的基础灰。    临近年底斧,伴着层出不穷的新闻事件函,高档车市场竞争愈发激烈盟,作为全球领先的品牌——宝马半悔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目案泉。近日刨抡察,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吃读,听到他开诚布公墒、推心置腹的看法肯侗。   问查:根据最新的销量数据端话僻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近贺唉奈。那么隋敲,您怎么看销量澈香叙、利润惮衡、与经销商合作伙伴的关系感虹弯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智肃途棺: 每个竞争对手的情况不太一样阔屎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况铣,所谓的增幅我们一般都讲同比电,是跟去年的基础关系浑丹。几个因素加一块儿埔需畴,我们不认为绝对的销量鳖井凤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素店撵秒。对于宝马而言垢磊棉,今年前十个月怪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瞎拾沏,同比增幅10.2%畦陡硼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆玛,同比增幅接近11%廉。我们对这个数据还是非常满意的锹,这也达到甚至超过了我们内部的目标晌。    除了销量本身的绝对量或者增幅毖讲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素次潦,比如利润率喜拷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标从灭。除此之外吹吴,品牌力啪氓诉、品牌的知名度妹籍妮、美誉度功宝佩、影响力搔锌牌,也是决定品牌可持续发展的重要因素眯保。宝马在创新精神上是首屈一指的瞬控,因为汽车行业正经历巨变苯覆吠,在电动出行鹤、智能互联秤钙梆、无人驾驶等一系列发展方向上被,我觉得宝马都打下了比较好的基础橡蕾室。总体来讲虾蛙,我们并不惧怕任何竞争洼澄链,我们也欢迎竞争巨椒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屎。   问萝扁:最近鲸,关于奥迪的新闻比较火尺。   刘智凰泞卤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惨按斥。对于宝马品牌来讲啊婚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的岗箱射,双方的关系也非橙缕Ψ荩好雌。所以澎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司苇蛾漠,一个是宝马(中国)师,一个是华晨宝马剔拐惩,但是我们有一个整体式的营销团队罕四,有统一的零售网络茅,我们在总部有一个统一的管理团队跺其,面对客户也是以统一的BMW品牌出现覆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略悼娜幕。至于竞争对手我不是特别方便评价柔沧,不过至少释放了一个很好的信号忿,豪华车市场的前景依然很好尝烯即。    问拖光:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展显?    刘智糖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度谈兜。因为从经济的基本面来讲很馆浇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定负涉、持续的发展态势凌磷。之前以出口希、基础设施建投资的经济拉动方式其,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式赂轨。需求的增长其实就表明了对于车的需求刺,其中也包括对豪华车的需求氢陌校。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长港儒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑灵肮,这几个因素相加畦癸详,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间滤榔痰。今年孪,豪华车的“盘子”接近200万辆刹,未来可能每年的增幅不会特别大扒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑未。所以秀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入概,力争在市场表现上优于竞争对手撑。   问了:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绷,这一岗位和以前相比有哪些挑战盾?   刘智限: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化颇滔姆,因为我在宝马的八秃、九年时间哄航冀,换的工作岗位也挺多的萄摔。换了新的工作以来牢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营搭冯,比如负责国产车的销售伐,可能是比较短平快的泰贫额,看的是一融、两年之内的事情禾文填。在宝马中国总裁这个位置上陕刚钾,除了目前公司各个业务板块的运营嫉撮狼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题呛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向哪,像无人驾驶痛般、智能互联筋、电动车梳塘孟,包括数字化营销胺、品牌年轻化等等一系列的东西屯查巷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划畏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队潘困稗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究洽昂,力争在中国市场上打下一个非潮锖宋荆好的基础解记箔。我相信曝蹋梗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赫梗漠,宝马会拥有非常强大的竞争优势墒。(中国经济网 记者每稍料:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "   原标题率:王永清偷汕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嵌媚菩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单苇洁采。别克品牌今年销量已经突破100万辆滦捣,凯迪拉克取得了近9万辆的销量栖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蠢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰墙柔。数据显示腹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狠硼场,同比上年的446764辆下跌28.64%裸。上个月秋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绞岁。    因此掸虹遁,在车展期间接受记者采访时送,王永清表示算,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造霞凤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言牟俄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升撬,但全年销量依然会同比下降20%左右皑始疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来慈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快徘,可能在布局上稍微有点滞后犬。现在对于雪佛兰来说钨虽茬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”饯。    事实上砰返,雪佛兰已经开始了提速布局阀。广州车展前夜的雪佛兰之夜上豌藤罐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台都。王永清表示巳欢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌话纱铝,2016至2020年投放超过20款新车讹斤拔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咐偷,30%为SUV车型吗角,并将加速引入包括1.0T辑、2.0T颅仿、8AT内、9AT棠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技救。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境棋,未来SUV将成为主推车型句。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造车,轴距2725mm柑,将与全球同步进入中国市场矫。同样罗晾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相莱,再度出击紧凑型小型SUV细分市场确泻告。    值得一提的是扦东恍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS焕疼孺,拓宽产品线垄及。RS车型将采用包括侧包围酬、运动尾翼遁扮、双排气管搪蓬、降低化运动悬架街巢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巧谱,并加载多项ESS智能安全科技坎蚀。    在品牌营销上剐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼猾莫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扯洽楔。另外捐码,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绩集,演绎雪佛兰“热爱星滔,梦想俯楞牢,行动石彤,分享”的精神咸绣澳。    “今后新车的利润越来越星蟹昴А,主要利润来源于衍生服务筛、二手车置换等玖孙。相信雪佛兰将它的结构调好后啥,未来两年将会真正出成果阮唤讽。”施弘说菱圃逛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外锭,上汽通用的新能源战略也将全面提速筒浪草。车展当天缸铜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相高坷歌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发廊比。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统湿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成猎,发动机的最大功率为73千瓦券,其中电动机负责驱动洞,汽油机负责发电柒宠镰,它的综合百公里油耗是0.9L炕付锯。从上汽通用发布的节奏看熄铆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了龄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案槐敬胚,王永清说醇绥模,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些丛淋沃,产品还要丰富萄,才能满足这个法规的要求类钒场。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擦惟览,到2020年之后比例更高特第贤。王永清表示轿魔秒:“估计到2022年颗教绷,我们的电池技术会有很大突破举鄙报,能量密度大幅度提升倦靶靛,成本是大幅度下降参爆。这对纯电动的新能源车发展是好消息聚仟上。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢提味、豪华”品牌——WEY入览晤,W01秽碱、W02两款全新SUV首发亮相渺勤,售价区间将在15-20万元送详。对于新品牌的未来发展规划憋,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示潞虱:“WEY品牌明年将有3款车上市花阂纤,到2018年还将推出2款左右的产品匿,以支撑起全新的销售网络体系赁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表芒颈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍弓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市夹,8月份推出第二款SUV W02迷瑞簧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年套漆岗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型抖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拢涪拱,魏建军详细介绍到黔糖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA碘虚,配置上拥有最先进的安全技术耗彻、智能技术纪杯,也更加精致花叭苹。此外在性能上两者也有很大差异据,例如在NVH方面肉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造搭。   在经销渠道方面尘崇桥,魏建军介绍说涝路禽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络岭,没有想过招募新经销商洼厕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作如冻沫。”   对于新品牌的未来发展花变邢,魏建军信心十足芍辅,他表示搽烘:“我从没想过这个品牌会失败埂,只有退路封死才能做好这件事曹痪季,自主企业只有没有后路才能把事情做好啃鼓麓。”此外杜贸彪,魏建军坦言痴泞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法牵物,因为新品牌叫什么并不重要内芒扔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈磕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业春讼,将方向转到共享经济遍、互联网芳来、自动驾驶方面新的技术嘶肝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烦达囱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上岸芹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侮、生动的演讲鞠,就城市交通籍捎禄、自动驾驶和汽车互联等热点话题函饲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挎酗创,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楞。    徐大全说纹攻,博世始终认为晃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担辉懒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式泪藉。    徐大全谈到柿,作为在汽车领域的老牌企业尸恒闲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化片定梆、多样化的发展态势和需求末催虑,博世已经有了自己的思考和方向椽。    他说形秽,如今募,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业评,将方向转到共享经济矾摹博、互联网范、自动驾驶方面新的技术孰克襄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商席。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说韶,面对新一轮汽车技术的变革冉,无论是传统汽车炭浪、零部件企业素泪惹,还是互联网曹、科技企业峡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局察邯淖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点弛:互联化羚授茶、自动化和安全化窜楷侵。我们预计脯,到2021年炔,汽车将成为第三大互联移动实体想,同时扮演人类的第三大生活空间辟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弦,来充分发挥互联驾驶的各种优势世片敖。    谈及自动化领域温,徐大全判断牛稼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势澳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术实轿履,通过持续创新驾驶员辅助系统黑拖肖,从辅助驾驶饶缮党、部分自动蛾螺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶百,分阶段朝“零事故”愿景迈进亨嵌燎。目前蔬寝跨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产欺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用掸屉,到2020年左右勾,自动泊车功能将进行试点项目测试吩。    说到自动泊车割辣炒,徐大全特别谈到停车难的问题挂喷。他说突滔,停车难是在城市生活中的一大困扰关。今年拨溜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辛吼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题镀话。在八项智能泊车功能里辟费,“手机查询停车场位置并导航”萌临、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能枪煤。其实拔超,在大型商场里钒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了杀石,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钩到。根据一项市场调研显示飞苯介,2015年关,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿寇词,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力杰卉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台闪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露缕戎闭,在深入巩固原本的互联化腔、自动化和安全化“三化”战略基础上需伞哗,博世今年也把两轮交通屁赖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度尾嘎旧。    他介绍风客难,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部砰饶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力律习慧。未来十年赋蔚盆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上本略,来提升物流生态系统的整体效率和安全性兢瓮鸿。    在两轮交通方面佰搭七,博世提供两轮驱动妥特、安全等各方面的解决方案靛鸿攫,涉及两轮电动车栖、摩托车摄鞘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式耿。    最后瓤蹈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具聪,满足这些变化的需求瘫虽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛哄你:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”祭迟,“双积分”法规膳受武,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捌寒,连日来伞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温色,让观望中的车企备受煎熬蛋。针对业内关注的焦点问题蓬蚀许,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全肥磷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》董睦:不久前口,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规亭躬辉,如何理解这两套方案处?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全权悔参:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蚀饰孪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联乌,但又有独立性盾,各自的核心目标有所不同嗣乏赏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量醚,进而确保国家能源安全钦。由于中国的石油对外依存度已超过60%箱茅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提皇署丸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展来境,进而实现国家节能减排的长期目标醚沥疥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集敖渴熊,但现阶段并不能彼此替代喉何位。对于CAFC而言河,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求玩,其中当然也包含新能源汽车诺搏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠煤繁。但不同的企业由于自身能力间、技术储备和对未来技术趋势判断不同颁风,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求届。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蔫萌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补膘苇难,而以后补贴将逐步退坡玛被,企业更担心成本无法负担浅。因此仅有CAFC法规坷脸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况盯,所以有必要出台NEV积分喀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流常。同时惊响胎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫娜,从而有利于新能源汽车早日取得突破画。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绵堪倍,其目标应是降低汽车及相关产业龋邪拢、乃至整个国家的碳排放豆城毕,和降低能源消耗诉求不同蝎。作为碳排放第一大国围策梗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值湃马鹅,后续国际压力还将不断增大倪繁熄。因此鼻每,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梦粒,从大方向上讲是正确的燎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惜,这和NEV积分没有本质区别弗抛太,也无法确保总体低碳目标的实现倦妻退。实际上剁,跨行业栋吉差、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向降适嫉。以电动汽车为例挎鲁,其在使用阶段确实是零排放洁须桶,但与欧美不同淬孩,中国的电能以高碳电为主董纯茂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放悄。也就是说槐跋,在使用高碳电的情况下谴侥,电动车全生命周期的碳排放并不低踞跑电。这正是碳配额管理应该解决的问题勒耽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中擅坞环,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额缮锑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业距肋。实际上降啃承,将新能源汽车确定为国家战略失拆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沃拭俱,生产更多的低碳电凭,否则减碳的国际承诺将难以兑现某确。    另外嗡蜂,对于汽车行业耻葱闻,无论是CAFC示遂伪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同县毖,但都应该由一个部门来统筹策划嘛邓了,系统思考逞,拿出科学逻、系统洛辣怂、具体狠嘲纽、有效的管理办法来推动实施傅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面科。    ■积分交易细则需加快制定菠、尽早出台    《中国汽车报》签该蚕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蚂狄,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素恃吻记,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受簧?    赵福全饱拣探:确定合理的积分价格洞,涉及到技术段、成本和市场接受度抢,需要综合测算和动态调整偶刷。我认为基本原则是堑寒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力先芦瘦,让没做新能源汽车的企业有经济压力辩。如果NEV积分是“白菜价”限含茫,大家直接买就可以礁荣,谁还会愿意在新能源汽车上投入辈?    因此概冯掂,NEV积分的定价应足够高伴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入革络,通过自己的新能源产品获取积分屏哩,满足法规要求餐飘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业喊柏,能够通过购买积分先生存下去齐芭柿,争取时间把自己的新能源产品做起来溺。    《中国汽车报》塘挟:除了积分价格之外伟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑甩附软,目前处于“空档”状态喂擂瓦,怎么看待这个问题防?    赵福全舒硕连:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力泼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间份犊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫屠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性锑竞。同时耐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间授诧。对于汽车企业来说雷誓儡,3年仅仅是一轮产品开发的周期沤,政府作为“游戏规则”的制定者昧箍,应尽快给企业一个明确的目标镀蔚扯,否则企业将无所适从芥憨宦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》斜豆芯:“双积分”中提出了2018年起括梨无,8%锭凹、10%食姆、12%的NEV积分比例丸傲,而经权威机构按照法规要求测算摊杀娟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间陡矛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难缅?    赵福全驴卢:在这个问题上甩,我并不持悲观看法劣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瞎瘫身,因为还有很多企业尚未完全发力巧奋旱。按照国家的发展预期锑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%途戚侯,如果每辆车以最低积分2分计算募季,整体积分比例就达到了14%揉惭,如果是分值更高的产品帆领,达到18%的积分比例都有可能荒徊集。关键是要努力实现7%销量占比目标泊剿锹,而这也正是NEV积分的目的所在界纬阂。    不过另一个问题引人担忧缔拼酒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求施,同时在CAFC核算中也有优惠事唤:一方面油耗直接按零计算戚兰饶,另一方面核算数量加倍吨电悍,从2016到2020年分别是5倍睡、3倍艘韧舰、2倍掂。此外裳阑,按照单项抵偿原则际收,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瓜,还可用于抵消CAFC负积分才。我们经过测算发现密谩,CAFC中的这种双重优惠戮,对新能源汽车的“照顾”过多了怠兑,不利于促进其他节能技术发展咆簧奶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险程奥陷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展籍凄,CAFC的达标难度就会随之大大降低辫穿输。实际上屏堡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重须本,两者不可偏废仿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哆得贪,但如果CAFC目标落空梢太,国家能源安全受到威胁淳,汽车产业的可持续发展仍无从保障屎漓驮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消珐摊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿磺,这不仅能确保CAFC目标的达成违弊疾,也会提升NEV积分的价值脐形,避免NEV交易落空弊勾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》掂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值憨乘玲,而没有将电耗的概念纳入其中翅腐,这样的算法是否科学骄搅?    赵福全剁:NEV积分分值以续驶里程为依据熄败镐,这与推广新能源汽车的初衷相违背尉,也不利于鼓励技术进步憨彪嘲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程靠馈。推广新能源汽车是为了节能减排挝矮莎,因此不仅传统汽车屠,新能源汽车也同样应该抑大扬小商边、抑重扬轻韶胆绒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”奉惶,而不是搭载电池越多越好酗,因为大量电池搭载在汽车上移动猫喂池,这本身就会使能耗增加墓虽肮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾常,也意味着大量增加电池生产的排放镜讽。    政府应鼓励企业开发低成本材、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搬飘呢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池暇辱。也就是说壤,政策制定一定要“勿忘初心”窝。建议NEV引入单位电耗丁欢墒,即吨百公里电耗的概念檀,作为积分分值的依据驼病暖。同时苇毁,对于小型车电耗适当放宽献哨碉,而对大型车提出更高要求钒,以鼓励新能源汽车小型化绩陌切,进一步提升节能减排效果蚊丰辅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》水驮:在“双积分”中茄逛,没有将新能源商用车列入管理范围哥炭趣,这样做合理吗圃?    赵福全共粹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔寰说撸可持续发展的问题捎庇。2015年猛发狼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%别,获得国家补贴的比例比这个数字还高怂械。而此次NEV出台却未涉及商用车泌涪,这是不合理的沸委,表明政策的全面性和系统性有所欠缺草蓄翻,也会让乘用车企业感到不公平客淀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规佩少,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求括咆悍。我建议爆虐,应该单独给商用车设立NEV比例要求间,可以不与CAFC积分抵偿弟裁,但企业之间可以交易草奔。因为如果没有NEV的强制要求幸逼奶,在补贴退坡后戊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑稠穗芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏侍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口兔凑哨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鬼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上琅黄靡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示承,目前正申请资质的新能源车企多达30多家煽,盲目投资之后雌联,多数公司要垮下来仍辟纹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热搞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拔放叔。    以蔚来汽车为例投,去年8月还只有100多名员工痞檬嗅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嗣。据中国汽车工业协会最新统计坷底,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挺驰那,销售4.4万辆厘抒,同比分别增长25.7%和43.8%挪嘘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆藐密疼,销售28.9万辆温口,比上年同期分别增长93.0%和100.6%洪。蔚来菠失、威马垮、前途臣、小鹏等已是新能源造车领域的热词补,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入祈呕钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蹄紊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》频窗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目井。至此仑掸挡,奇瑞新能源成为继北汽新能源敞、长江汽车肮暗免、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业虑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家喉。    “新能源车企的风险感痹惹,其实很大借。”王秉刚说界兽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宪娠,对风险有足够的分析陋彪,有可能投了很多钱翻何,最后做不成届逃烂,带来不必要的损失偶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下附汤,简单地投资建厂辑理拘、增强制造能力瞬,未来堪忧汰弟傲。新能源车电池的技术进步非常迅速 澳概星,现在可以用的技术一年后就不行了试邵。如果没有研发能力就做不过人家晴。“一下十几个亿扎进去舜凸腑,有可能最后做不成凳,我还是提醒新进者要谨慎一点唬。”王秉刚说弄胸。    事实上肯碾魔,目前国内的新能源电池生产厂太多了亩筛葱,但规模都不大椭。而且动力电池总的规模也在扩张中橇悄,尤其质量好的不多绘,“据我了解水,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单力睹。”因此离廊膘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺牧鸽激。   谈不上“红海”纺蒂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的领,但道路曲折收沛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞘,造车得有钱撕、有人才胳库勿、有时间岁镰。“钱我们还行京般,人也不错播酪疥,就是时间太紧洪孟,毕竟搞汽车三年算很快靠沪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合糕。”万锐坦言慨翰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的煽阶。    不过龄仓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拔秘脚,万锐并不认同筒。在他看来汹四,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上爽,因为大家都还没“下海”抨辣溜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程结凶晶,大家还在忙于造车粗楷,搏杀还没开始攘。    “这是好事肮刖琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业双,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绣尝,目前中国传统整车企业有150多家膜,新能源车企至少有30多家溯蓬按,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疽溶。    至于是不是过剩疽诉挛,梁伟表示这还是要市场来判断策。在梁伟看来僧壁陕,其实中国传统汽车行业已转入新常态性,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长德,除非汽车消费大幅好转稍痊佳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况贡窗汀。    但另一方面菏班耪,根据预测估沧,未来5~10年撬,中国的新能源汽车将保持两位数增长淀墨心。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称劝试,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆财荣,到2020年时产能达200万辆腾缅、累计产销量超过500万辆袄炒。梁伟认为泵净,从年产几十万辆到200万辆的目标青潍估,新能源车汽车肯定还要快速发展概力。目前的新能源车市场还完全没有定型危,不同市场定位的车型未来都有生存的机会疼静翘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功叮颓纫,“很多人此前担心特斯拉会破产隧,但Model S和Model X推出后效果不错刊,用户接受陷合彼。经过多轮产品积淀迹碑世,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃炼艘奠,特别是成本下降得较明显那卸。特斯拉可以闯出来浚那,中国企业也有机会惠、有成本优势炔鹊。”梁伟说敢饶擎。    对于最近贾跃亭的乐视垮舒播、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妓,梁伟指出祭,除了技术泄居廉,汽车行业还是一个资金密集戒痰、劳动密集的行业芹比乡。如果要进入铜落撕,需要企业在未来几年有大量投入僧,以格力电器(000651.SZ)为例快,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陕。    梁伟表示陷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来舌差秽,毕竟快速把产品推出来第,现金压力会非常大惕。另外撇,一家企业在原有行业中具有很强的能力醇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功躬赖剖,这是一个很长的学习过程释。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射尚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日杀,也是第十七个中国记者节陵。2000年寂樊冀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》荷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节迟。此后记者节像护士节沃麻、教师节一样市,是我国仅有的3个行业性节日之一森箍疵。   值此之际马借,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缸棵读,在这个纸媒寒冬的大趋势之下陆届,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”杭。      坚守还是离开逻尚胆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妈伶:去年网络广告总量2096亿元俯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抚秒搽。报纸下跌超过35%淬,杂志下跌近20%怕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿莱,单项将全面超越传统广告请乏戳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击耻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辫橡惩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下耪量恕,也仍能保持着不俗的销量骨钦宫。    “没有路可以让我选择瓜猾低,不经挫折所谓的新闻理想一文不值孪恕。”陈总对此直言到沁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚晚,但发行量保持一直不减陇婚。诚然藤垢搓,这离不开报社给予的支持烂啃杠。但从自身发展来讲趣法,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好怒。究其原因道,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的禄澜饯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者船。   汽车也好罚颠,新闻也罢咀渐。毋庸置疑司妙酞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题玫钾。   纵观整个汽车行业的发展趋势携,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志顶太寄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受武里,但不可否认的是倍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式火群。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物水砰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者席平。    除去对报纸请催、杂志骂、广播物、电视贯、音像等载体样样能玩得起来需,还需操弄3G祟悲、4G等流媒体技术劝尚叔。我们不知道下一站会到哪里冠。   面对媒体融合大潮鞭,陈总胸有成竹的坦言渡钙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代驰,家用汽车转企改制之后继续深化改革撑笺。由媒体到传播机构此,由杂志到全媒体平台节勿,历经两次创业未,家用汽车探求新的发展方向狠挺翟,抓住变革时代的发展机遇嘶颁亨,赢得了全新的利益增长点弊甸丘。不再只是单纯的纸质杂志盘记,视频飘、自媒体等做出了不错的效果井。   其次斥秦,就是在自己的企业定位方面双乾,中国医护工作者汽车消费调查涡栖、中国城市教师汽车消费调查是以医生腔、护士旱、教师等特定的人群为对象做的系列调查踢煌畅。这些调查一做就是3年单绩庙,走遍全国大中小城市比宿师,做出最真实的数据形乳雷。 ?   “网红”营销时代   今年以来拳茎,网红主播频繁出现在各类活动现臣汀,手机发布会奠慈孟、车展绒、房产开盘体疚、比赛等一场不落保驼魂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苗汤朴。”   日前剖笑恢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”斧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军侠乾点,打造新媒体时代的主流媒体“网红”痢思髓。   对此事件粕滔,亦不乏业内人士称闻狡世,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纯饺燎,呈高开低走的态势凸。   陈梓萱表示芍爽:“在现阶段的传播环境下设鼎陷,媒体记者朝网红转型剔,把读者转为粘合度极高的粉丝瞧,增强彼此互动巍汰咎、沟通设,无论对于报社还是记者个人跋末们,都是一件好事文。”   “把流失的用户拉回来扦,用互联网芯、新媒体的方式圃炉响,我们正在努力尝试柏高晶,但具体执行效果如何钨九扣,尚无法判断碉。”全媒体时代鹅火朔,我们永远在路上狮萄矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套雄扛:张瑞丽 版权作品屏庞坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰胚,严禁转载榷,违者将被追究法律责任赂默夸。 获取授权" "  原标题澜径逝:广汽传祺肖勇皮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日连隙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典胁恰。在本次活动上吮翰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念糕颅。广汽乘用车副总经理肖勇表示桐:“时尚是一种潮流推书,其实就是顾客需求宝牡,引起客户共鸣铂,汽车也需要时尚紊钞窝,所以GS8出现在了这里拟噶。同时传褀GS8我们就是承担梦想幕熄面,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桓受炮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成锶俨尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌钠,中国品牌基本上没有一席之地卿捻衰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型项录拷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任玩舌踏。   对此磐惶燃,肖勇表示拳簧川:“传褀GS8我们就是承担梦想巢饭凰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上东川,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上省,所以在豪华汽车上茸滇北,我们率先实现突破娘跋惹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚喂耙南,我们就是要跟汉兰达人惕、福特锐界形成三足鼎立竟,甚至未来超越这两个品牌凄掀居,这就是我们的目标煌驾搽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示璃秘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆忍扮,创造单月销量的历史新高损禾,爆款车型占3.4万辆烽啸,但受制于产能安排的影响扯齿筒,造成其他车型总的销量并不是很高袖。面对这些问题荷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略从窃。   肖勇表示缺末:“明年我们的产能希,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目搅炯偿,产能将得到释放峦瓮。我们在满足GS4的同时窗撼贪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立练饰,最起码销售五千辆以上捕匠,剩下我们会再分配个其他车型僧彪。”   同时为了加速品牌向上患,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市侮。同时肖勇说道赌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型啃胃赤,在明年全部投产烯垦,所以明年最大的问题还是产能回培,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绍,我就是聚焦我的明星车型婪浇掇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家炯:李芳" "  还有不到一个月吻,东风标致4008就要上市了涤。它的颜值粒泵厘、科技装配足够有吸引力伺阔激,那么随着锁定竞争对手迷摊、谍价店萄拟、销量预期等关键信息逐步浮出水面报,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢茂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缚纹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鸡庇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”姐步,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影迷。比这番景象更热闹的盖瘁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会亢。   说到品哗户,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致单患酷,让媒体品到了极致律诚。在工作人员的讲解下拆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统论斡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计监,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴秆埂曹,无不让到场的记者吴魂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识逃旁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惩急,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拖贩、品味寺围。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象腻惹,东风标致在今年推出3008矾、4008后曙,也将在明年陆续推出3008S怒、及另一款7座SUV煽。据中汽协最新数据显示谐崔耸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆量河,同比增长45.91%吉梆榷。那么霸饶,在众多SUV产品中彩奉啃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢戮咖栓?东风标致总经理李海港对记者表示偏:“我认为要总结一个词就是‘品’字红痊篱,东风标致的SUV一定是最有品的敢,这个品是指品质谩、品味渤寺玩,今天的4008就足以支撑这两个词齿拣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化漓迷?李海港对汽车产经网独家表示诵骄糠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同测。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粳帽凰,轴距达到2730mm鲜,是同级别车里最大的孩乏母,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统埠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机活形梗,在配置方面更趋向于高端位、智能袍掇,进军更高一级的SUV市场湍当虹。”   然而坡,另据乘联会的最新数据粳,1-8月酮书,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV庞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%啤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么北,作为中级SUV就斗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期埠?李海港向记者算了笔账素怒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求难寝冕。“这种需求就是4008的机会掸,也是4008成功的保障郝提适。”李海港表示戎额抒。   “狮虎之战”将上演   还未上市寥孟静,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辰臀。李海港认为潘船,4008在科技装备寞磊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拨抨嫉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的核陛姑。”李海港强调团绷莫。   通过外观设计及车况数据对比后发现锭,4008的设计颇具未来感和运动感鬼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下闷慷,4008在轴距上占有一定优势盟顿倦,也使得整车造型看上去更加修长拈倪。   那么舱痞杉,价格呢耙反?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测醋鞭,通过对比翼虎的指导价碾,小编认为4008的价格应该在19万元左右凉巷安。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合聊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢潭?据乘联会最新数据袒绢岔,翼虎1-9月累计销售84258辆疙耪,月均销售9362辆陪帘。但值得注意的是酷袒芭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%恍莱堵。那么慑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量驴盛,可以说也有一定难度华。   汽车产经网了解到浩某,由于目标客户锁定在换车需求的群体垂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案锻杯,以吸引用户选择4008仑。至于置换方案的细节汗话率,李海港表示还未最终确定睦涧步。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕境:李芳" "   国庆结束后累,北京茎飘解、上海鬼懦、广州尽迁妻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿话菏,引来了社会广泛关注肺。平台闻风声棉拱,媒体炒热闹趁睛纯,百姓愁价格惋细。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寿起顺,“网约车”只是第一块烫手的山芋舜坚褐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性誓艘挫,又要确保公共交通体系的稳定算朵,还得照顾老百姓的感受频棘。    比较普遍的观点认为刀奉镜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拟艇绢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高畔沪剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上录,征求意见中提到让市场来决定隋,这是非撤裕科学的床蚊。作为用户齿位,担心价格上涨灸奋兴,特别是比出租车贵卵垢婆,认为监管部门是要维护出租车体系利益稠撂餐,我觉得这是大家多虑了阔卸。过去炉妹猩,在平台混战的阶段娩眯淑,资本介入烧钱抢流量齿极控,这本身就是不可持续的尸,价格逐渐上噶藕陡谩,平台收取中间费用是必然的碾稻戚。    对于各地的征求意见抱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌类。比如说要求司机是本地户籍芭、要求网约车辆的舒适度等等敝呵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些椭。    网约车规范的政策是非常需要的订师,作为共享经济热潮下的产物妙表,网约车从诞生至今身份一直相对灰色开纯。任何一个商业模式幢,都需要规范起来娘阔校。因处于监管边缘辟狙,过去已经发生了数起网约车的位〕埽害案件伟泞切。我们在对受害者表达同情侨橇袄、对肇事者表示愤怒之后翰慧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巾莫。    然而馅洛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的互椭犯。比如说剩透节,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鹅贿、车辆要有上海车牌瀑凯,并且轴距要达到2700毫米炊朽。根据滴滴公布的数据荡叼掸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中簿厩,拥有上海户籍的不足万人超卿。这个情况在深圳类似邪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车磷惦庙。如果按照细则明确执行泊量弥,这就意味着祈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惭塑焙。    共享经济是大趋势橇氢波,但监管太严可能打击积极性鸥扒,这对立法部门是大考验趟龚齿。互联网时代粒,网约车大大增加了出行的便利沸芦蒋,使人们在出行上拥有更多选择鼓搔申。监管是为了提供安全高效的服务保障需达,而并非要让网约车集体消失宋诲。现在的征求意见许多还是首次提出鞠,建立体系的过程中应该让用户德商承、司机及平台有更多发言权凯。    我们鼓励共享斜颅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环妨肉还,与传统交通体系形成良性的交叉互补污。    我们希望立法茶,只有合法合理才能保障各方的利益搔害,所以网约车服务一定会是标准化连凛文、安全化的妈诽铅。    我们希望在所有领域都有不断开放鲍激肥、不断完善的发展方向媳虫,这是产业互联网时代的必经之路沛。    文 | 著名职业经理人京猎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞汗福:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按伶膛珊:新造车企业已经不再神秘来付,告别概念车的品牌曝光期畴纹夺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蹿类。投建工厂盆配抠、申请资质捌劝和,造车田寒,他们是认真的篡碉背。不过筹冯,“八仙过海危、各显神通”屎,出身背景不同的创始人欠沽,对企业产品和品牌的定位需窝猫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”懊。    想听“真知灼见”弥,走进新造车企业居醒涸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天矩此女。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道希帮,敬请关注副微垛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颧撑菊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上亭溜先。10月10日憾撅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准酱恕藩。这也意味着仆,前途汽车继北汽新能源皋垮车、长江汽车之后杆前屑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”旱臣惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中雌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本尉弗,可以稍稍松口气阿瓷财。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看妈,他直言到2017年底前途K50车型上市前畴衅墙,相关准备工作的日程已经安排很紧张喷痛蹄,有许多事情需要持续推进景涵般。即使如此秃啃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心飘。在与记者的沟通中死,他详细讲述了自己的创业经历领塑插、资质申请的情况拱丝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断磺娄写。    短短的一个小时歪剧潭,陆群留给记者最深刻的印象是年疆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惧卧,他们怀揣一个美好的愿景扒壁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卡看。    ■ 拿下资质不神秘胶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”磕,许多人都对过程感到好奇裁剩冠。陆群则表示八蚕,拿到资质并不是一件神秘的事情午惟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求驹,一点一点把技术做到位峡握,把技术通过样车和样车的试验呈现出来峭孺恐。”陆群说能侠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》寸。具体流程是妻少,企业根据相关标准去申报项目土拆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泛愁澈。陆群认为录岸备,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梁储倒、引入新的技术和参与者环秋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术虽猜隘。其中对电动汽车的四项关键技术僳猛忻,包括整车的集成和控制技术讳,电池的管理技术界,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欺男。同时暴惊绍,技术具备后还需要做出整车挛熄晨,并按照标准做大量测试畅,要达到很高的标准霖。据了解纷漆,整车控制管理系统(VCU)须砂舰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向多骂,也是已经掌握的三大核心技术鹊呛鄙。    更重要的是环豌维,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向死。早在2010年谷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部厩秤伞,开始布局电动车澜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钾及贺。2012~2013年疏绵拧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忙拜,在高端纯电动整车设计付、研发方面取得了初步成绩不暖。陆群说患吮扩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”楷桑薪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年荤恰母,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展桑,开始引起业界关注釜猫。那时防耪,行业对电动汽车的关注已经比较高估缎,而前途汽车早已走在了前列撂棠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年德。”陆群说皇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肆砰柔,专注纯电动车研发匹坊、生产菱讽蔡、销售及服务未固奉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团禄帮澎。”2015年9月蔑杏,长城华冠登陆新三板挂牌交易四睹口,成为新三板电动汽车第一股杰。目前茄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团档久,包括整车业务板块(前途汽车)诺市、设计研发业务板块(华冠设计)市,以及核心零部件业务(华特技术)掀贝。这三大板块互为依托肺糠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑额。    拿下资质稿钾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点慌吗跨。    ■ 技术师范钒、生产基地劝那、供应商都得一流    在做电动车的这几年炔你,陆群对电动汽车的理解越来越深入上伶情,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机钩、变速器等物理结构埃咳套,还需要产业链配套泥、成本控制镭葱垮、核心技术开发等一系列工作弥捍邻。“自主研发的核心技术琳据、国际一线的供应商和自建的生产基地瓶冈匆,是我们的三大优势伟迫。”陆群说杠扔。    陆群说疽车伤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盖,市场上找不到合适的零部件供应商钉埃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术杆长。目前刮森,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案狸罢祭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化低小、VCU惦、RESS等核心技术挤铰屠,使零到百公里加速仅需4.6秒换,最高时速为200公里嚷,最大续驶里程达到300公里逆戮。而据陆群介绍燃,这些电控技术相关的零部件侈介跋,不仅前途汽车自己使用苍鞘,也已经为行业中其他厂商供应杠扰受。    在供应商体系上勃,前途汽车同样拥有强大阵容午点麓,已经先后与IAC痪缅、博世昧惹蜕、布雷博毛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作戚毯吨。这不仅确保了产品的品质莆碳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蒲评。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闺惫忙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时佃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地豁拉嗜。今年2月姥熬烈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基斤,按照规划魄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蛊诫,将在2017年中试生产韩踌理,第一款车K50将在明年底上市痊。值得一提的是围间,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狼巨辉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”锨簇,最大可能提升汽车的轻量化水平星喉。    陆群认为鄙蹲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车撤没眉,而是要通过成本控制吨枯秽、技术提升来实现翅,其中轻量化就是很好的解决方案撇仓。他强调岗:“前途汽车的产品规划和市场策略秽弘教,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的牟斧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力承,在全新的市场领域不断成长乱地驼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奋加,中国新能源汽车市场前景广阔漆车沦,存在巨大的市场机遇棘。据他估计氢殊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碌啼。他表示提耪擅,前途汽车已经做好了准备闻鬼。    陆群始终坚信一点共粉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哩苔响。在他看来裳鳞荚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”补脱刹。“所以藐,我们专注车辆性能嘎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台幌,迎接智能互联时代稳。”他说科拔世。    自1990年大学毕业进入汽车行业揽柯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发褂蛔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年铺绕伟,创业历程也已经13年敦想汉,算是行业的资深“老人”躬筷谋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”承陋劳,他的团队也是一群“汽车工程师”蛊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远南昧隧。    陆群说桨阂渐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宫,像华为一样拥有先进的技术魏、过硬的产品品质以及国际化的视野苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹丰黑,同时擅亮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益室市。一时间苍突,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搏纤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访徐静,对于新政搁埂酒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纠泼们。    看自己   记者槽雌: 首汽约车有哪些新的动作和布局峡说?   魏东继瘫: 一方面息,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蔬灌椽,根据北京罗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则逝松,我们会在司机牢、车辆和运营都符合当地规定的基础上猛小,继续增加运力保障祈,这其中包括增加自有车辆贰问,也包括增强与当地伙伴的合作挺催吓。    看政策   记者色皆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后踢论,有观点认为饯鸽扔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伞漂讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胃硅酪: 这样的说法不客观蒙部。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定容骨筛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情毖。    某种意义上讲饱,首汽约车项目上线之前擂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台慰,我们只是在政策范围内尝试着做诡。彼时舌,我们借鉴同行业企业技术手段凉抒、商业模式和合作模式售何,在政策合规的前提下迟损颂,尽可能尝试九,当然促纹品,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后柿,我们是十分期待政策落地的窘卑。因此骆健,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蓬呸。    记者锯耙恼: 怎么看待首汽约车的先发优势忙霞歼?   魏东凶络诉: 的确射燃默,北京市场上我们目前是最贴近政策的江,但从全国“一地一策”的角度来看博诺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的棚。    看行业   记者破: 按照当前征求意见稿来操作操楷壬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响捐。   魏东浦皑勤: 我们对于各地方出台的政策表示理解帽搞,网约车实行一地一策制度禽吼,各地会根据各地的交通发展水平纱、城市交通需求来决定如何管理网约车柑蒲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发澈刀。    看未来   记者痴颧叔: 未来行业格局将有怎样的变化呵配?   魏东饱藕: 当各地政策正式落地之后寐,会明确供给的标准艘,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣砹尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域邪,同时杰洞鼻,对于准入的司机进行严格监管疽颓蚀。因此常境,在未来行业格局变化上鳞,在大的方向和框架上由政府来把关村,在框架和方向范围内捕,各家寻找自家的竞争点和突破口布奸,现有的平台选择优化平台和转型升级燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始律裙碉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秋,并通过一系列体育燃逆吠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻歧欧懊、活力的品牌形象起阿绍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蜗蚕,除了年龄楷荒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蓬灰将。” 10月13日涂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示缺才。   据悉钝疯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记砍,并向年青人传递积极的正能量浩富们,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典褂鹊。未来靡洞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言巷龚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丘,借助本次人物盛典嫌溺汀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拱。   “2016年焊痪掣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’湿弗弗。” 郭伟表示橙晌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作观阔,不仅让不同圈层的消费者胳捅、车主芬、粉丝共同参与到活动中铝规币,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弛砰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凡。”   事实上寞广,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域工匆趟,包括体育以及音乐类的综艺节目雌嘉开,实现了跨界合作季呵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称斗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赁妇背,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瓦孙淀。”   根据最新销量数据显示扔缉蔑,东风日产9月份的销量出色牵,同比增长超30%辈湍笛。其中主力车型轩逸估、逍客澜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孟氓溉。   郭伟表示婚,“东风日产今年的目标有所提升革屎秤,对今年销量保持信心钨惹继。”此外骸禄,谈到是否有可能再接再厉吹溃,在总销量上攀升至第四名的位置时懦凛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伎,能超过前一名最好郎贺,但最重要的是与自己对标魔串。”   责任编辑夹犬盟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组旦剔,管理层不参与讨论厕蜂懒,每组都有来自全球各地赣绩、不同级别讲、不同性别的同事慷。”蔡澈说袄忻旦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抹和,大家相互协作耙卷、互相支持蔑久馆、勇于尝试氯澄和。”    中国经济网综合外电报道申,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士涧入寐,其宏大的构想才刚刚开始纹挎。蔡澈现年63岁禾,其工作合约预计到2019年列,在刚刚过去的2016巴黎车展上瞎,他再次用前瞻的眼光和布局特图,为戴姆勒集团未来的发展撅,提出了新的方向东衡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说俩设鲸:当年学的是电子工程专业叔豆,就有人建议“傻小子炕煞澳,去学机械工程胯。”毛私退,“今天来看强挟耗,坚持初心募赏槽,梦想终有回报栖会商。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体健毁构,在报道戴姆勒集团的“变化”时斑穗娄,都会引用蔡澈的公开演讲补你鸿,因为他提到了电动谎舶幻、互联荡冻、智能和共享等前瞻主题坍雷。    首先侈莱发,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ温奉桅,并计划到2025年收痰,成为高端电动车市场的领导者廓掂嚏。当然俯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拨费,奔驰不是最早“吃螃蟹”的澜玛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念舜挺,恐怕显得更稳健赦恨认。    “在所有这些领域狗房疗,你必须为未来的投资做好准备酵睛,”蔡澈说叭。 “但这是令人兴奋的喀挂,所有这些发展不仅仅是技术的改变射较,而是你可以为客户提供更好和更多的服务俊德。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛九,内容丰富的CASE(瞰思)计划箩,它取自于智能互联凭、自动驾驶体钎烽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母料。有评论指出担兰间:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责梆泼,就是要对未来做出承诺钾秸剖。 巴黎车展发布会期间芬凤,蔡澈穿着休闲衬衫究、牛仔裤和运动板鞋东,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名角捻违,但蔡澈作为首席执行官伐博,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蟹妒立,以加速决策和赋予员工权力著称富瓜佰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”幻,鼓励对新产品和新发现播本惕,进行实验性的尝试很椽秀。    巴黎车展发布会期间存纳貉,蔡澈穿着休闲衬衫阔乐碑、牛仔裤和运动板鞋瓮恢酚,一改西装革履的常规风格伞罕蓉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到劲尺:“我们并不是穿衣方面的专家洞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen欠汇,而是留在了在工厂附近的办公室雾艾,尽管条件略艰苦歌。至于在衣着方面的变化萎,没有具体的规划肩趣蛇,因为衣着是表面化的单,符号化的鲁览,尽管这会传递一些信息奖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示厢糕悉:近些年熄厦,我们尝试了很多新的想法碾狙,对整个行业而言都是全新的尝试翁闪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划醇,很多同事都参与其中旦渴途。    “仅仅3个月的时间圣郴,我们收集了150个优秀的想法稍梅,这些都是关于企业未来建设的好点子躬。我们把参与讨论的员工分成了八组惜,管理层不参与讨论谭露俩,每组都有来自全球各地腺蔡夏、不同级别烯、不同性别的同事卑。”蔡澈说惟,“今天提到的鱼群式结构龋,希望让公司更有活力谷,更灵活舅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卿琉擦,大家相互协作妮屑提、互相支持非卑、勇于尝试捕渭。”    几个月前篓董,在柏林的一次会议上搏卢鲸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”虐。根据德国报纸对这张照片的描绘琴肃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞬潭。蔡澈告诉开发商款藐论,这张照片是30年前拍的倘,那时鹤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车曙赴。    随着电动车品牌的发布硼病,以及首款概念车的亮相陷成沙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代咳啃薯。在戴姆勒的规划中伺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力报氦,包括价格荣、外形和性能庞禽。据了解池辅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产程番,包括在德国建立第二个电池工厂尚剩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕狗奠呸。主场“作战”的雷诺品牌耿暖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR非啡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沫,包含设计得材淮、产品以及市场布局等方面刀衔腥。    发布会结束后袭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通皑如。在面对面的交谈中卉襄蒋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待睬外。另外挽表,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题深,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作棋兄粳。    网通社脯巧:在中国市潮偎唷,2017年雷诺在中国有什么挑战漏艰?    戈恩瑰独描:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长需肮,中国和印度都成为全球业界的引擎煞步腺。2017年是雷诺非常重要的一年快菠谷,我们的销售会起飞疮肌膛,就像飞机一样暮淋,正在起飞向上并且不停加速拌岔抗。对于日产来讲痕谢藕,也是非常重要的一年按,还会进一步推动启辰的产品腺赦,这个也非常关键啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社奖唯:您如何看中国新能源市车颇⒘ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划晾粒?    戈恩悼唤螺:我认为中国会成为全球最大的市辰彀章 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的猴暇。对于日产而言接,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺施,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目禾朔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辖琴。    网通社矫谐济:对于雷诺和东风的新电动车项目鸽愤,是否可以更详细的介绍一下惟孩?    戈恩慕坎褂:雷诺和东风进行合作停,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绍秋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蚂其,最终项目还没有做出决定航闺干,但正在研究当中哥辉。    网通社雀:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术采闪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进木?    戈恩僵:自动驾驶一定会进入中国放,这是勿庸置疑的撤。目前句,各个车商在这方面的竞争非常白热化瘁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣甭泵滥。在中国相关法律法规允许的时候菩稗胜,我们的产品会进入中国睬。当前乘部,我们的样车正在美国砍、日本做相关测试帽蹄尘。与此同时钢,雷诺当然不会遗忘中国市场划。我们会在中国市场进行一些展示项目患,这会帮助我们完成产品差异化的工作扮,也会帮助提高产品的竞争力乌变巧。    网通社码刃垄:三菱的加入仓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疤韧锹?    戈恩氯论罢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三界逛扔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助陀馈。我们认为2016年包含三菱在内祈码,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关揽。所以它不是目标聚疏,而是我们现在工作的结果僵颧申。展望2017年莫飘刀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年离好,尤其是三菱的加入斜,让我们有潜力跻身全球前三奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福裂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 咸辉撬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赴枯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蔷脯羡。”Kalanick 说道谁僵。“如果真的发生这样的事拘,而我们没能参与自动驾驶的开发衡毋毒,那会发生什么事迪屋?未来将迅速抛弃我们嫩甸隋。”    上周四侩,Uber 对外表示杭甲酿:8 月底嚷肯虱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车路孙。    与平常用 Uber 打车的程序无异沮咆,系统会为乘客匹配 Uber 专车琴煞脓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务部晾簿。虽然是自动驾驶汽车千使坛,但车上会配备两名训练有素的工程师涛。一名工程师坐在驾驶位上猎派,随时准备接管汽车控制权文,另一名工程师坐在副驾驶上洁,详细记录汽车的每个动作咕翰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拖绍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澳菠锰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大健。在采访中联,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业旦炒结。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑ⅰ,现在卡车运输市场也是如此毫。”他说忱撇强。“现在谈这些还有点早房,如果非要说点什么妙,我只能说我们已经进入了研发阶段偶静。”    在采访中署,Kalanick 还被问到擒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代迸偶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刑尘能。他认为在交通自动化的世界里剔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谢,但驾驶员所占的比例会下降焙耪空。不过整个专车网络将提供数万个就业机会恫。    Kalanick 说道檬稠:“像旧金山这样的城市孪茸,大约有 3 万名活跃的专车司机敞嫁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机订,但是别忘了沉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车莆擦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机炊搪同,自动驾驶汽车也需要巩链。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的派勃杏,有些情况是处理不了的团贫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜优了摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员懦妹热。因此我并不认为驾驶员的数量会减少当螺。”    他举了一个例子杯的,电话刚问世的时候瑰荤,需要一名接线员来接线悍诚屁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冲,而是创造了一个全新的行业导笆,并创造了大量的就业机会砂会槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭罐:李芳" "  穆伦认为创,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车确衅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磊伶,包括汽车的使用方式磨。    自2015年9月25日临危受命故遁,出任大众汽车集团CEO至今沁鹤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纲悉型。那么耍钝,一年过去板试,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贫芳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后凌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得曙恫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后墨冷,贴有穆氏标签的大众撇太骇,其未来又将是怎样的呢疟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)结,借已成惯例唯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”沽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义眉袍肌,穆伦首先抛出对大势的几点判断炽,也就构成其《巴黎宣言》的构架苇镜京。他认为徘嚼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绊惜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鞘胚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粉棚捶,包括汽车的使用方式苦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说届胁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求岸渤颇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动煎船弓,这需要我们用全新的理念令、全面的视角对于出行方式进行解读鲍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来腊竭。显然敲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拳脱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的畦。我们需要联接汽车世界和数字世界了维,让消费者获益纫草,推动社会和经济的发展脊糜。同时顺应驱动技术的根本性变革忍,即电动车是汽车行业的未来拳俊。尽管如此毫累,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位苏鹿。我们必须泪丢碗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代桃荣,同时推进替代技术的发展患辽碌。    穆伦坦言修亢继,应对当下的变革峨辞,对于大众汽车集团来说汤,是一项十分艰巨的任务礁。尽管如此邢膝岔,我对于集团未来的发展持乐观的态度烈收。因为在过去的一年里苫,我们兑现了承诺趁, 增强了核心竞争力安,积极推动集团业务的不断发展磋。因此卡宪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”航,而是“大众汽车集团将如何成功”卢。为此璃荣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”邢澜拔。集团的目标隙疤,同时也是我个人的目标甭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辛谋邵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者竞汰。    他说舌夸,今年夏天裸固,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容邦精呛。我们强调旁拟喘,集团未来发展的重点领域将包括陪诬楞:电动汽车揭鹤、电池技术闺帆廷、数字化郴撵、无人驾驶和人工智能违,以及全新的移动出行解决方案独啡。放眼未来宏,很多人将不再拥有私家车苦期。即便如此烂琳丘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念琼瑟饭、大力拓展移动出行服务阂袜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图佛,包括集团旗下众多品牌的战略绰臣、关键指标和相关措施膝。但在此之前内锈席,我们并未停下脚步搜婆,而是继续开展相关业务弯睛摆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时街签谓,他特别谈到弓:“在中国募箱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项持,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”艰郴藉。    穆伦表示哆屡晚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题然耻。这些实践同时也表明苛,即使目前面临压力年,大众汽车仍然完全有能力实现目标惶颓闷。他承认琶写饶,坦白来说瓤黑,柴油发动机排放事件影响深远典缉喀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点醇。我们正全力调查事件发生的根本原因捕实删,不遗余力地解决所有问题相翅,并在最近几个月取得了实质性进展猜曹辞。然而对于我而言犊邪尼,构建大众汽车集团的未来廷暗督,也同样重要兽歧。    穆伦说腥,今晚衰靶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图滑膝收:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌氯。在2025年以前霓皆闭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列福叼死,并在欧洲市场占据领导地位迁。    最后息觅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窝雹:“未来抵斑凑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纲豁。它意味着自由林、乐趣和情感教。因此肛,我们注重产品设计娩趁蕉,并将以崭新的视角进行设计创新”潞擒染。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭倘:李芳" "  今年7月底砂,在2016年世界500强排行榜中稻律,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闲,比去年跃升47位示系,排名第160耽峰,引起国内外企业界刹、尤其是汽车业界的瞩目捻评。    今年肛戎屎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缄。恰好是在10年前稠港,徐和谊出任北汽集团董事长胶,策划槽交、主导驰痊、实施了令北汽集团由乱到治窗,由小到大星胃喷,由弱变强的变革叭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浩纹、有益聊糙览、独到的成功尝试霜。但是天视,当中国经济网记者约请徐和谊陌连喊,请他以《老徐和北汽这十年》为题绵,谈一谈自己与北汽集团时径裸湿,徐和谊温和抚权帝、憨厚地笑着说虑携杉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己薯卤,少谈诚精讲,少写泌茸。    于是通,在不久前的一个上午翱佬懈,在北汽集团的一个会议室里垦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盟。今天是系列报道的第七篇奖。   “北汽这些年发展快文茶,我觉得合资这一块玖览,起了非常重要的作用该稍。不光是从量上不,速度上菇痕,还有效益上”几,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时镜,如是说道雹槐。    “在各种场合我都讲拟狈乓,北汽就是合资反哺自主”能失嘛,徐和谊告诉中国经济网记者诞,“合资和自主烦惧,绝不是对立略退,而是互相借力”奉。 2002年10月18日探漆窟,北京现代正式成立念达,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记犬称降、董事长算起恕楼,徐和谊执掌北汽已是整整十年剔细翁。在徐和谊的带领下经龄,北汽从最初的“一盘散沙”贝诞,到如今的中国骨干汽车集团订聘,取得了长足发展烈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中茎,北汽位列第160位藉墙的,比上一年度提升47位獭即搜,并首次进入前200名戳廉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拜菊。    “北汽这些年发展快膳,我觉得合资这一块博惧,起了非常重要的作用啡墓。不光是从量上假、速度上撇缴秆,还有效益上”催卤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时复能,如是说道赎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灰发撤,徐和谊结缘北汽魏,也正是从合资开始插骇狼。2002年庙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立仇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目射很,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业馈怜、发展首都经济的龙头项目和示范工程灵可。    为此实,时任北京市委工业工委副书记事无烩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽筒惠玖,担任北汽党委副书记忌触、副董事长筋魂零,以及北京现代党委书记渐、董事长户。 2002年12月23日碍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下策钞瘸,北京现代实现当年签约陛魂、当年建厂婚、当年投产氮鹿、当年出车氨滦。在短短不到一年的时间里巷羔筹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型贝,迅速在中国市场生根发芽窝茎酿。由此创下了业内独有的“北现速度”茶凄鼓。    时至2015年分,北京现代已拥有第九代索纳塔叉、全新途胜佬父、名图梁、ix25街腥倍、朗动钳乓、瑞纳等14款车型儒逃,涵盖A0级洁懈、A级通、B级涡抗、SUV等主流细分市潮嚎破,累计产销量突破700万辆舅。    北京现代官方数据显示恼可,今年前7个月拼搪,北京现代累计销量达到59.3万辆仙栋趟,完成全年112万辆销量目标的52.9%爬讨石。 2005年8月8日哀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年梗享,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司霓。北京奔驰的成立篡魏粪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域溜。    虽为国内高档车市的后来者普仍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划呻,实现产品导入酪、股权调整妨婚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等畦,北京奔驰由此迎来了高速发展期尉。即便是在国内车市进入到“新常态”后涂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅爆,远超行业平均水平纱能。    目前瘸,北京奔驰已建立起全球面积最大滦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挫伴京,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂汞草、戴姆勒合资公司里最大的研发中心秋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台染鲤就、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业狸梗乐。 8月22日扔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贰长内,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型颧:C级车广陡、E级车席邢、GLC SUV和GLA SUV挪。官方数据显示弛富,今年1-7月甩芜铣,北京奔驰销量达167307辆剿佛蓟,同比增长32.9%风京架。    8月22日铅盘蹬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市礁稻。在迎来年内最重要的车型后疯澎蔫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜襄,着实令人期待凯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展充,在帮助外方顺利打开中国市场的同时溃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力推稍你。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多甩歇瑞。    “在各种场合我都讲靠,北汽就是合资反哺自主”攘,徐和谊告诉中国经济网记者革晌犬,“合资和自主咆弗,绝不是对立垃软,而是互相借力”旦绷。自2009年以来藕刀,由北京现代拐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商隙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陋、管理流程予以借鉴的数以百计侨。 北汽自主实现百万辆    正是如此弛,从2011年狠沮两,第一辆整车威旺306问世层配,北汽自主销量直线上扬惨笑挟:2011年达到2.4万辆帛乘、2012年实现7.8万辆邦本嫂、2013年超过20.2万辆坝、2014年突破31万辆氯年韶、2015年完成33.7万辆派纠。历经五年多的时间呻男逻,北汽自主已累计生产达百万辆段顷,跨越增长令业界瞩目蛇。    “着眼未来辽徽,对于合资我仍然非潮耄看好拍饥。不仅是十三五忻,未来很长的时期玫波畦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献博杭屏。另外阑蜕撕,在此基础上诬筋关,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豪孟,徐和谊表示樊。    “年底前还会有更多的好消息继围,不管是在新能源领域芦,还是整车领域辆攀,包括一些重要的零部件领域踌沮险,还会有一些新的大项目落户北汽萝。这样殴,为北汽更长远的发展派,我想合资这一块铆瓮卷,贡献还会加大讼醇犀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐巨摄:李芳" "  9月29日床刚爬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上附普,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲算淖。   蔡明指出伯悉歪,中国汽车市场曾是低质量坝、低配置随窃姜、低服务的代名词萌肠。诚然沏,与美国汽车市场相比舅惭偿,中国汽车市场还不太成熟写膊。但是经,趋于完善的服务质量哗、规模日益庞大的车展柑肩、逐渐被认可的中国自主品牌甸尖宝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步雄昧坟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标慰怕伯,分值越低表示可靠性越高旱弥。J.D. Power近几年的数据报告显示董陆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蛇,从2009年的178PP100到如今的102PP100鹅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呕。尽管与美国市场还存在一定的差距垛菏把,但中国市场的后劲儿不容小觑稳澜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显卑攫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢筷?J.D. Power最新数据会给我们答案簿柏菩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH妨景心,而中国市场的进步速度为每年4PPH漏侣抒。在车型研究上绞句宽,中国赶超美国市场需要6年时间笔叔仇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH举描降,而中国本土品牌进步速度为8PPH破胺。在生产车型上虽抒奖,中国赶超美国市场需要5.5年猩老。   3. 在了解美国客户的需求上浇涣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年捻颈藐。   经过对这些数据的了解和计算定傅拿,平均下来潜饺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼分猴,才能百战百胜寒,想赶超美国市乘M虐ā,前提是了解美国消费者的需求膝缅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的篡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阔馅:车内有令人不愉快的气味功、胎噪声过大(来自车身下面)焕讳、耗油量过大碎茅、风噪声过大(来自车身周围)毕陪汇、空调开启后连段踏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为菏莎踌:内置语音识别经常无法识别/误解命令氖届、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题菱、风噪声过大(来自车身周围)牵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)凸丰番、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档番离。同时肚,在前10大问题中丁溪卢,只有一个问题是相同的美,即风噪声过大粟五。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异户,对不同汽车质量问题也有明显的侧重巷磁。中国消费者更注重感观(嗅觉肺币扇、听觉和味觉等)方面的感受质量菊为氮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受弊别扯。   就目前来说硕绩涸,中国的汽车产业还有很长的路要走城,无论是汽车的质量喂品倦,还是汽车的整体销售体系星独,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距酿。凡事欲其成功秤猛,必要付出代价惮箍抗:奋斗豢窍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉聚浩残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理访款:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搽剔路:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编捶:李芳 版权作品标泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓澄猜,严禁转载汞谎,违者将被追究法律责任铜绷泡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奉斡收,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览协刊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酚坦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注施。同时襄吵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开协坎,作为本次车展的重要组成部分之一平,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酥概茨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痘首良,中国机械工业联合会会长王瑞祥鼻骗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言我篙沮,为中国汽车产业的智能化赫颧翘,信息化方面的发展做出指导意见啪。   本次峰会主办单位戚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耐:   贸促会汽车行业分会长王侠炼快:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尺崇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘俏室度:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林良祁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮尉尖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辨懈涂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓罐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌签潭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看筋卯。因为我以前开玩笑说了一句话剩龟坷,我说这个车联网这两年已经实现了睹俏聪,就是人在车上用手机连网侯抱杉,这已经实现了滥呢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架厘胜洛,手机天生的使用起来就比车机要方便客饲鲤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变庙眯颈。有一些改变我们已经看到了签刮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了徐枢。现在有了优步祁煤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了城,这个确实听着都挺有道理炉,我们一听都很吃惊纯啼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咐,搞来搞去就卖那么几百台车丁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始点仑廷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嘿扩葱。对于整个汽车产品挂委畏、汽车产业链的改变它到底会怎么样救卧湿?   回到出行的那个问题胶,我觉得大家也不用特别的担心耽。我先给大家压压惊报,有两个数据很有意思巳垮,一个是美国湾区的汽车销量频,一个数据我们一查就能查到剧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及骆,现在渗透量已经非常多了修,优步在湾区这么普及了墓,买车的人是不是变少了素呈受?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纶东,这个没有变少肯旧,而是增加了疮迫田。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆博惰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绕。确实涨的很快娇,这个和大家的想象是不一样的耐宽,觉得汽车销量应该减少敞,怎么还增加了呢没?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少夏睫汐,你说滴滴栖顶瓷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情烙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买砂,这背后真正的原因我就一直说掇管阮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了浆,其实出行不等于汽车虐尝膳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺监粟侣、道路密度不够这种应用场景修先。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用壕酶礁,其实它真正的加剧了中国的拥堵厘吼巫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照摔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%素宛酿。汽车也不是简单的交通工具店,如果把汽车还原成一个交通工具持梆被,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了尸醚恭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由誓,我可以开绵杉阀,我也可以去坐地铁信薯,我有北京和上海的公交卡捣梯、地铁卡售协,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诞,我也可以骑自行车虱催柑,有的时候感觉走路也很好祟涤肖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的荚,汽车行业当然会发生改变互拱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑那。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验玛。如果你只是把手机当做一个通讯工具票飞全,在2007年的诺基亚已经做的非承樱好了染,但是还是被智能手机行业颠覆了谦郴。在汽车行业也是这样里,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验羡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蛋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验磨承附,我们去展望一下孟。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶摆奥弗,大家都提到很多了脯微佛。其实很多人的展望角度是不一样的肺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邵嗡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了茶铜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步翁勘感,更多的是解放了你不用开车琅搅猴,分享的是司机俗壕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够校妥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挂绵刚,它是一个规模经济南己朔。它的交叉点大体上在2020年就会出现湃,我们的预计2020年在美国就会量产恐钨寿,在中国可能会晚两三年揩奠搏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的手,这是我们要看的一个趋势酿剖。   第二个趋势喂倍,移动互联网会加快电动汽车的普及完额锋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车冲。很多人说电动汽车是因为省油钱函孙贤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车哪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了皑荚,再也不需要去加油站了吮辜吕。第三个带来的变化就是对产业的重塑卤,以前汽车公司都是专注在制造杉寄附,用户就认为是汪洋大海皮癌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的碘场玩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链璃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面梯,内部管理的界面蓄仆险,反而把制造这件事情也许就可外包了赤。最后一点经,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接诗仆付,所以汽车作为交通工具以外的部分概,一个用户买了车以后需要的增值服务裴,汽车公司就也机会去提供这样的服务融隋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验葱。所以正是因为这样一个对移动互联网辫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化驳盗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构还,超过1700名员工敲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杭居、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车丹沽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业叉纲牌,激励用户股刀返,这样蔚蓝的天空就会出现姥无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑邦剧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行驶娩竿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览核。作为本年度华东地区最大的汽车展览会替漠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喜。同时堤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腺,作为本次车展的重要组成部分之一庙泥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盘乏,中国机械工业联合会会长王瑞祥哦玖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钒兑,为中国汽车产业的智能化港泛谓,信息化方面的发展做出指导意见缉挨。   本次峰会主办单位讼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接匪:   贸促会汽车行业分会长王侠宫丘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌宠式:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林憾捷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮籍铣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叛杰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涧仇韶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘坝:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车讯ぜ梗快兑才伤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长味俗,因为现在我们是全世界销量最大的市场间。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准相,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺淬删峰、环境污染等方面沮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战涟炉势。同时辜篡,智能制造旁、工业4.0盼琳乌、移动互联胜刨筹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拱呢、“互联网+”等发展战略佛共桃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点掠。我们有很大的机遇便厢交,我们会见识很多非常有趣的变化龚。   当前业界普遍认为设,低碳化痰恢、信息化蔼吠朽、智能化是未来汽车技术的发展方向示。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇凉凭卉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哭,正在成为汽车行业的发展热点麻赂钨,正在助推中国汽车产业的转型升级季卢嗣,从而进一步打开智能交通产业的价值剑。在2010年的时候燃感感,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索卯纷片,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统锤,为用户提供全天候秽媳、全时段的服务苏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挝,签约和活跃用户超过一百万目,累计为用户提供约2亿次的该户服务坷体,人均交互服务超过11万次赦狗歉。经过近七年的发展南日,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位畔七粹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用人捞讲、凯迪拉克绥、别克皋戊豪、雪佛兰上使用椽萌,倍受消费者青睐问湃删。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁Α,面对新的市场和技术趋势僧褐,基于车联网多年的探索拈、实践结合行业的技术储备暇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蚕,提出了到2020年力争100%产品实现互联辞急,并致力于打造以车载信息服务蕊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务旧史尺,为人商度、车提供安全智能便捷绿色出行屁溪咐,初步建立和谐的人存、车免、社会互联生态圈檀纯妊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克榷、别克鬼拧、雪佛兰品牌馆毯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广脑瑟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展樊捌恫。除了安吉星在移动信息和网联上山尺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纪离、内容服务能力久帆、大数据运用能力迹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B灭、B2C的业务矫挞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全匹廊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露旱揩特、支付安全陆贪绩,更可能引发行人安全和人身安全仇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时世,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入砍,网络安全开发包括威胁因素识别湘囤、安全战略制定撇、安全措施执行裴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开漂灌歪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准任,并且在过去几年不断的进行迭代升级嫁穷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作熟戮。伴随车联网技术的发展体腾搓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术讽瓤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狡膝礁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骑手。让汽车驾驶更安全粗惯伯、更轻松慌逻、更有效踌感。   我们身处在这样一个时代何铜藤,新技术层出不穷使一切变得可能矗盟,我们也是非常幸运的一代人俄,能够见证汽车行业在国内脸健、在整个市场上有一个颠覆性的发展诞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化玖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞萌鞋。同时也让我们对明天更增添信心和期待帛但伞,激励我们坚持不懈的努力郡。   我们相信莲,汽车行业的发展刚刚开始究背。汽车行业与其他行业的相互交流韦彪兴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鸵缔。我们会和同行一起共同为之奋斗僚吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "   9月28日违刹洗,在2016上海浦东国际汽车展前舰傅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钱餐,新兴造车势力啦、养车凤、汽车金融等领域从业者辅,走到台前递麻,与大家分享及探讨未来的市场前景奥吴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缕巳然。    吕征宇表泌韩:各位领导俱、各位嘉宾溪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吕,刚才我们的同行说得非彻郏好匪石喜,其实我们有一个共同的理念套,而且我们也有非常多的痛点管。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来口吠,我们也有美国合作伙伴的公司刑都诞,乐视的七大生态是有机的咎噶熔,在零基础上打通的吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的赁多桨,目的就像董事长讲的一样挺礁,让“蓝天白云”再飞翔郡改,目标就是打造全球最先进的超级汽车藉。    那么用互联侵瑰、智能和案腊、电动诚衅屎、共享的方式狭蛇帽,实现“未来”的交通方式炽菏红,我们认为汽车产业坚矩,还是没有被互联网变革的产业嗣氨。对于乐视超级汽车生态而言楞,我们有四大基石恨,我们相信社会化诺疽、分享化恢恭闭、互联化疆寺、共享化将成为我们未来变革的方向敲。    从我们的汽车生态诞生以来旅,我们保持着快速的发展凯娜干,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目泥敝,落地在浙江湖州 苹槽使,这里包括绿色环保的环境青邢碍、自动驾驶的一些功能和区域椽汾。    同时我们最近可以告诉大家激没,我们的产品样车在美国已经开始路试创锌,技术在百米加速已经是全球领先了芦示隆,产品的量产进入倒计时状态弧娜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泡,创造首轮汽车最高融资金额的记录鬼碌疼。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发凸阿鲸,协同开发也是我们在北美的基地佃炮、中国的基地登、欧洲的基地共同开发身枪貌。同时我们的战略开发电动的底盘机构啡邯膜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件贤搁裂。    第二个就是智能化痛乓,车是人工智能的最佳载体型啥痛,乐视做了大量的投入撼枪灯,在硅谷和SSA成立了研究院扁舵孝,在智能驾驶也取得了突破性的进展具碱割。社会化就是刚才说的分享瓷,我也非常喜欢这个创意浦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石倪,我们相信在共享经济的领域里订,无论是Uber的繁荣誓煎躲,都证明未来不管是房子炭呻讽、汽车都是重实用的趋势胎,所以乐视将战略转移芳,推出车租赁的平台酬轿礁,我们叫做乐享平台共篱。    其实最重要的议题观接,乐视作为互联网公司胆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力界遁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解巨串,电动化讳、智能化临骋履、互联网化挝筏、社会化疾,这四大纬度有密切的联系吴。    我们把汽车当做全新的载体胖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通裁乖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缄砰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撼,谢谢大家救皑糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日补说,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办驶仍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞项对仕,他认为车联网楼,既然是大势所趋日,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网桑楔狙,少炒概念谓,多做实事跨燃辱。 以下是王侠发言实录汕猎籍:   在这个夏末秋初铰、时令更替的丰收季节桥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机稼粟笆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典必鸽。在此且弧号,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来哭,汽车产业的电动化处视膘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题孝虹橇,而且也正在成为全产业链创新求变并、转型升级的主战场隆蒋匙。但是风瓢腑,热点和繁荣的背后怠辫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面霸刀钢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样须,车联网也在热捧之后开始遇冷脊甸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纠。其实抗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战柿闲汐,我们要理性面对踞、系统分析捷,既对前景充满信心本雌许,又对可能遇到的挑战有清醒的认识仆块,才能在变革的大潮中认准自己的方向鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先砍牵巷,我们要清醒地认识到侗,汽车的智能化和网联化是大势所趋麻毫,是不可阻挡的方向俺背。电动车还有技术路线之争垃眉浩、对减少污染和能源危机的疑惑禾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处曙德,没有坏处骗。汽车诞生130多年来入,除了带给人类方便之外陡潘,还带来了许多难以克服的问题惫,比如交通事故乃驳疵、环境污染和拥堵写罐、能源危机等等燃焦。车联网和自动驾驶等新技术的应用旗舞澳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐策绩湿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想李领。现在不少基础薄弱的车企戎长鲸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茶涡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守檀,多持观望态度横蜕,这也是目前车联网叫好不叫座存、貌似热闹却普及率不高的重要原因类。我想说的是瞎琅戚,既然是大势所趋垦,就不要犹豫不决氖甭奈,否者真的会给对手赶超的机会犁喝急。   我们要清醒地认识到轻碳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延课。汽车市场的低增长成为常态之后茅喉聘,我们对于销量的追求空间越来越有限垂媳户,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值钝猾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道违谋壳。   我们要清醒地认识到龟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破协,必须是社会性的统一行动溃。一方面捌,车联网是一个汽车生态父罚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入共,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致锈你鲸。另一方面江绦嘿,车联网又是由整车制造商来、产品供应商都澳驹、内容提供商棚岁徊、软件供应商烷功怪、服务提供商肃芒城、网络运营商等不同角色组成的产业链松忍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烩,打破壁垒戚诺,互相开放信息系统乔碘闪,进行深层合作慰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的丝。   我们要清醒地认识到驴类邻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弹,而是要靠一个技术集群的集体支撑锭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网坟酵,如果通过手机就能解决的蘑孙,其实不应该叫车联网戚爱戳。大数据浅线惋、新能源技术缉微谢、网联技术匪、自动驾驶技术篙啊僚、传感技术鸽垫、网络安全技术等鹃,这些技术的应用都是相互影响骂迁鲍、相互促进甚至是互为条件的词骋仍。比如汽车共享和无人驾驶散彪侈,就只能在车联网的前提下才能实现色筛囊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贫纯技,并给汽车共享带来更多可能性炊翅。另一方面嚏绞,与手机和家电不同的是纷倦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程硼典,绝对不是有钱就可以任性的地方深年。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平非,中国车企面临的问题一点也不比别人少臂弹侧,我们一定要避免浮躁情绪敞,少造概念屎,多在核心技术上下功夫既莫汕。   在刚刚结束的G20峰会上让,习近平主席表示顺砂桑:8年后的今天瓤牡抠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步识括噶、人口增长四霸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期荚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减废鬼残,新一轮科技和产业革命尚未形成势头歧。其实垫罐每,对于全球汽车产业来讲案,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱醛岗博,传统技术进步的空间越来越小杆谭。在这样的背景下筏拷禾,智能化母潞脱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎榷测,为汽车技术进步提供了新路径抢据驾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拟绿烈。   今天蘑吉玛,我们以“智驾未来谭咳、创领先锋”为主题贪舷缕,邀请各位企业家透肩荷、专家学者共聚一堂静喉,希望大家能敞开心扉添丝舶,知无不言雄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策确钳穆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量堪。   最后沧毫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功跨,祝各位朋友在沪期间顺利钢珐、快乐杉、安康天。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涸峭表,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瞳干焚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体淋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谭獭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线艾烽,在下线前夕伺酮涛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通暖羚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读构箔。 一孺芍盟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型井填。今年1-8月赐请,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纲敖徐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间彼,以首款SUV——威旺S50为节点仙,一步步走向经济型乘用车领域瀑敢羔,实现“MPV SUV双轮驱动”鹿。对于未来产品规划滤擦蚂,陈桂祥向网上车市透露赐师:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型脸,并冲击40万台销量规模吭勃。” 陈桂祥进一步表示鼎:“北汽威旺的MPV入绦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品面末。2017年的销量重点会集中在M50F上享凡,到2018年也会有全新产品上市涟胶。”    今年8月16日熄翰橇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线饱叛暴,对于转型中的北汽威旺逃媒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化寿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型那帆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品位书,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂绕随,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来被艾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”检嚎。在陈桂祥看来集荣存,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蹄挟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嫌宪。    二宫胸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品解剩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求傅惮彤。M50F具备明显的高颜值特征坟圈,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咸。而做到高颜值并不容易练纪,陈桂祥向网上车市透露博:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源酒沫朴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发骨绷管。    从内饰来说漠门撕,新车的设计均由轿车化标准打造偷其厕,其配置在科技感剂帘呢、智能化上都有出色的表现洞本,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏漏阿颠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控发。同时溜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表地。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配彻,智能化水平足以媲美合资品牌芹俄和。 在性能方面避小,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速豁掂,进一步满足消费者的需求郡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冉瓷蹄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台刊啥痛,到2020年威旺规划40万台的销量噶途。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求衰。未来将在夯实MPV市场的同时估,进一步做好SUV市场悸跋恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日爽物,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》仆踏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业售渺:苏州吉姆西钠秤沸、苏州金龙储、深圳五洲龙哗驾浪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车泛梆隆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捌桐拢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴眷,并对吉姆西取消整车生产资质鼻醒然,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除聊翻婆,追回补贴资金脓标。    根据通报涸考贰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查农铝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆粒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元弗。不过仇乒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了妻口。 补贴新能源汽车的依据何在揽纤璃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耻。市场经济最需要的是诚信午崩嘘。但是掏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中沪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻切溃害烘态琅。部分领域缺少应有的制度约束耿,秩序甚至失范肛,这并不稀奇帛龚午,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞氯刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立切。尤其值得一提的是怖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标痘。在这一目标之中吝,财政也被赋予了其应有的定位啃膝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”防。中国社会的根本性变化需要处理好市场钾、社会与政府的关系技瀑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件悍夕蓄。新能源汽车市场同样是市呈萏缏浮,从根本上说图烁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥滤灌达。新能源汽车骗补问题的源头禾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顾厂饯。    当然孔谢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用户泵媚,不是市场取代政府牌,而是市场和政府有主有次薪揉叹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖腑盾搪。说时容易做时难阑剁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题茹墒。补多少盎环,怎么补破凹亢,补贴如何管理等等虹陷,同样都是难题靶轮巾。    为什么要补贴新能源汽车胶?可以摆出来的理由不外乎如下觅境:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帽惺,只要予以补贴碘泰僳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痊。这么说不是没有道理陀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产疙日副,成本较高察坦。有了补贴然垮洗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补匪替香。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善汰肚删。只要有足够的补贴涉,新能源汽车的发展肯定会更顺利毁茫式。    但是婆丛舒,有了补贴废匙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嘎?新能源汽车发展的关键在于技术冈盖肺。有钱就会有技术吗鸡?这才是问题的关键械百。的确桑颇番,现实中有许多技术是可以花钱买来的慑。但是褂怠,先进技术不见得能买得到倍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段修容。各大汽车企业也在努力开发新技术苫码。在这样的条件下储秽秒,新能源汽车的发展方向都是问题聪奉骨,怎么会有可供市场销售的先进技术努芳?有了钱诗垃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入创负,但是良材,研发投入增加鞋烤,并不等于研发就一定会成功羞担。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议眠乳,没有确定性的目标口蹄,研发投入的针对性也不可能太强乳桓肮。在这样的发展阶段路匠坏,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法恒桓怪,让市场自行选择合适的技术叉惨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的价谦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势澎啃割。优势到底有多大晤,得看技术卜。电池靠电力供应示萄,由于中国电力主要是火电蚕稻,最终提供汽车动力的是煤炭烫健。只不过尘次伤,煤炭发电地可能不是汽车使用地膛盟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地剂。污染是否减少鼻半雹,还得看耗电量的多少平达项,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量畏副饰。之后贬那,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较撅毛醒。传统汽车汽油有不同等级凑田粹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冗湍是。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源兴,这也会带来一定的污染匪。这都是比较时需要注意的涧残斜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进茂讥、充电不是特别方便的条件下停,混合动力有助于新能源汽车的发展加浑随,但问题是屋朝藩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗垮臣?充电不便就不充涛,将“新能源汽车”当传统汽车使用汾皖,也不是什么新闻坍乌。还有退乏尘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比牵,到底改善了多少能源使用状况唱贬党?太阳能利用技术的改进吗臀酱,可能是新能源汽车发展的重要方向外轰懦。太阳能丰富巴,足够人类使用忌乾,但是目前利用技术较为低下捕鞠噬,妨碍了太阳能汽车的发展挖躬滥。石墨烯等新型材料的使用泻,有许多未知数擎错,也意味着有许多新的发展空间蝗阔扯。虽然空间多大未可知驰吞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会垒阶科。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现河跋?政府在新能源汽车上的补贴较多煌桥陶。包括中央和地方财政补贴在内腊卯困,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴匪膊叔。补贴力度惊人敢,这是骗补的根本动力实。当然伺,骗补还只是个别现象扫,或者说只是占全部补贴的一小部分撵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断宫。如果问题的分析只是到此为止踏拭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策祁圣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多水,只有寥寥几个激碘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑七。这些企业不是小打小闹的企业灯沙,从某种意义上掸惯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命败,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地结。这些企业按照正常情况下痢,应该合法经营才是旱残投,为什么要去做骗取补贴的事写?从企业层面来看讹坦伙,这是市场经济仍然不够成熟的表现宋统窝。在成熟的市场经济下淡其涡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业耻收,至少应该是诚信经营的噬垒。骗补肯定事出有因伎韧诡。    值得我们拷问的是烦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题奋摊倡?大企业铤而走险蛋函,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疼荡,企业不必费太大劲就可以做到版阜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业马,倘若没有足够的补贴灭轻,新能源汽车业务也是难以经营下去的扁阑。    政府花钱是要讲收益的茅疯蓬。动用公共资源刑粹,就必须将事情说清楚雹钉。最终晒胸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告颠顾菊。评价报告应该说明补贴的总耗费交、补贴去向以及效果宿背。这是国家治理现代化所不可或缺的咐虑炽。每笔财政款项都应该用到刀刃上堵瘫倾,都应该得到其应有的收益收寿。算总账堂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展羡,这个判断并不容易做到吐充。仅仅纵向比较是不够的翔,我们还需要横向比较雷率,中国新能源汽车行业与世界同行相比绍赂肪,地位是下降了箔涕,还是上升了低揽。如果上升霓,那么上升到什么样的地位鞍蕾祷?如果下降司怀叔,那么下降的程度又如何适温贫?即使有了指标数据曝,争议仍然会持续下去夯撼。也许认,我们可以通过其他指标来加以佐证兔窖。    新能源汽车的受欢迎程度聊,显然就是一个不错的指标腔。2015年新能源汽车销售了33万辆铆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抚漂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的盆及,那么实际销售数量更小陷吕。新能源车价格不低辅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美很甸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素飞拐履,更利于判断裁。北京小汽车上牌需要摇号集笑钨,但是新能源汽车的号是单独摇的腻算衰,且获得的难度大大小于传统汽车柒。这样户冲陪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车岗掳睫。他们选择的理由多是容易拿到车牌类塑齐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖境构沏,还要摇号啡洗,获取牌照的难度和支付的代价都不忻鸥住,新能源汽车和牌照捆绑销售龄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便话填,于是他们也可能选择新能源汽车啥停。但就是这样临癸羚,新能源汽车仍然没有流行起来旱梨。全国其他地方藏科畔,也未见新能源汽车充斥着整个市场禽擂箩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纯鳞燎,但是牛炯愁,我们需要思考突,这些成绩中令敬蔷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诺拓?一些城市为了招商引资理檄寿,鼓励新能源汽车企业到当地投资荒竟搓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车彻丸艾。“双赢”战略的实施尝揪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力思荚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进晨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定虎,这样的不对称竞争扶持竟狄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惫妨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挞邻捎,是对新能源汽车价廉物美的期待吓恳,是对节能减排效果的期待蒜瘫未,是对先进技术发展的期待川。这些期待都是合情合理的卞疯。但是悔墙,供给侧结构性改革还未到位猜假,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求膏圃,这才是问题的关键膘玻赎。即使要给新能源汽车补贴怒柒何,也应该考虑补贴的环节掂据改,考虑补贴的对象鳖脐,考虑补贴的效果匿褐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴剖侠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疥卉熔,不能有效激励新能源汽车技术的进步腥庞幢。如果一定需要新能源汽车补贴晨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效纷。这样的补贴有点后期资助的味道饶遣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业懂扩畦。但是戚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辅,那么它就在这个行业有了竞争优势轿,实际上不需要任何补贴仓,就可以经营得比其他企业要好勺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争青烁,扭曲市场行为潍蚂。而且汕甘澄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展煤冷。新兴技术的成长在萌芽状态乳捶幌,可能没有竞争力罗,但是培,经过一段时间的发展之后灯疚地,就可能显示出新技术的力量忙担。不同时期不同技术的影响力可能存在差别潭污,今天领先的技术栋价仿,到了明天就可能落后航抛趣。这是技术发展的规律性所决定的每械抡。为此捶得蠕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间魄绒,因为未来的不确定性暖,没有人能够确定未来的真正技术路线簧梆。留出市场成长的足够空间抛,可能比别的做法更加重要螺橇凉。骗补问题的出现目腾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赌何赤。    基于现状扳吾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展骋稍咆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变班啦。这些年的财政补贴咖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样荒裸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会孔腥。相反巳溜,效率不够高的补贴艰腥疾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少阂颗都,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重篮类。现有的补贴如果不是投向终端艰玻,而是投向技术研发残涪掀,会不会效果更好点呢蜜?个人汽车消费纯粹是私人事务秆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向广腑。骗补问题的暴露慧坷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会必。补贴本来就在退出纽砍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴愁脖。补贴旨在鼓励研发晤响,鼓励新能源汽车技术的发展临挎,而不是其他具体的消费目标疾扛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是镭难,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场捐殴。这样的技术支撑出来的产品集握屏,还不能满足消费者的出行需求罐坪。财政补贴可以退出讨当白,但可以通过科研经费资助的方式懒舍,鼓励新能源汽车技术革新宝淳插。同样的钱叉,花在科研上的效果烫誓,可能比直接补贴消费更加有效皮。创新驱动发展战略的实施逝思橙,从根本上看秸耸,需要依靠的是技术创新帽卉缉。在技术创新上多投入颂,并注意投入的有效性残画克,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子掳毫澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮握:李芳" "  今年7月底屏陵仙,在2016年世界500强排行榜中肝办,北汽集团以549.329亿美元的营业收入聘,比去年跃升47位皖,排名第160卯,引起国内外企业界浩吵、尤其是汽车业界的瞩目诉吮。    今年鞋艘蛔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拳高呻。恰好是在10年前刚素,徐和谊出任北汽集团董事长蔬,策划舍、主导皖赔歧、实施了令北汽集团由乱到治艘犯,由小到大踏假,由弱变强的变革淬是,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寇菏班、有益插墟、独到的成功尝试霸缮轿。但是本女扫,当中国经济网记者约请徐和谊壤唉,请他以《老徐和北汽这十年》为题半熔,谈一谈自己与北汽集团时狼滴,徐和谊温和难祥罗、憨厚地笑着说陵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陷寿,少谈搞,少写惟青挂。    于是惋,在不久前的一个上午讼牵,在北汽集团的一个会议室里妥混票,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访畴位,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道署茎。今天是系列报道的第一篇僵台。   当时艇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蹋晨,实现跨越式发展”的战略皮熟,以及构建整车授菜楼、零部件规横、研发搐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径岔农久。“老徐这人的特点就是说话算话陵挝,真抓实干坊技。眼瞅着北京汽车研究总院吉、海纳川汽车部件秃厕俯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务时旦捶、新板块一个接一个地建立起来弦,形成有力的链条伤,轻装上阵眉,并有序运转”靠。 北汽集团党委书记咆腹奉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辖,连续多年蝉联世界第一便菇必。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团染。    世界汽车产业的竞争是国际化的皖棚、规模化的署吧,更确切地说是集团化的体搏效。观全球汽车产业格局良查,能够称得上汽车集团的耪氯,美国有通用偏、福特劣疵,德国有大众佩坞思、奔驰凭陪、宝马健械,日本有丰田心、本田拐,法国有雷诺-日产磐、标致-雪铁龙秘,韩国有现代-起亚佳骚蛇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前魔僳弗,谈到中国的某一“汽车集团”黔眠化,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到何烙,没有自己的品牌和产品下,不就是一家投资公司吗贡饭?算什么汽车集团!    每年簧堑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名判贪褪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挡,不但被大众粟笛维、丰田芜、通用们甩出几条街墨,也常常被长安膘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑憨。    因此哄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧睹冬恒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展粹笺杆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涣镜。    过去10年间境,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涣谋,在汽车产业集团化方面做了大胆癌、有益的尝试醇伸胸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赏,逐渐培育构、锻炼成为一家颇具规哪士侨恚和实力的汽车集团妇棠,在研发寺诡秘、制造鲜、人才把诚开、创新纷撩、管理等各方面实现了标准化部松递。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业噶,曾经拥有一定的基础和财富颊,令人期冀;同时认群乏,由于分散化奠、碎片化敬酿径,更存留令人难以释怀的遗憾靖。    北京轿车工业与一汽牢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末暮撼,有考证甚至认为究掣垂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌磊馆。    据汽车老人陈祖涛回忆陛膏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时耐羔,北京生产的轿车最早使用了自动挡烁是籍,而对手只是手动挡瑟爱。    上世纪六七十年代昏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酬小疽,成为一个时代的记忆坡。    而同期虱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北懦,遥相呼应的揪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130愧姐翰。    改革开放后观,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挎。    到上世纪90年代胃蔡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨说、称王称霸卫袒挎。    特别是2002年蚂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代觅,也创下了高速成长的纪录讼。 北京牌212越野车    可惜的是阿持石,在这些看似个个突出的单体层面之上腊桨皑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”填阔,除却福田与现代论,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争洽驶,还被同行作为茶余饭后的笑料降龚。整车企业尚且如此花侯,北汽的零部件企业就更加不堪了齿。由于资金恰、技术和观念等原因瞄,大都跟不上主机厂的技术升级翔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷敝,有的企业已不得不靠出租房屋度日色。    忆起十年前上任之初的状况垢贝,徐和谊对中国经济网记者说毛榷,当时的北汽一盘散沙崩俱巳,特别松散吃毒敢,单打独斗伤,各自为政斤,互相内讧猛,效率低下……照此走下去搪互控,“没戏版米铝,一点戏都没有”!他边说边摇头触仙。    由于资产结构的相对分散去隆舰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业械。日常运作中谈,大多只是履行政府赋予的出资人权力矩垃,无法形成一个科学的集中管理机构口,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沤颇稿,深入企业经营管理了潮慌。    2006年10月底牵量,徐和谊出任北汽控股公司董事长梦伎咆,恰逢“十一五”开局之年信,他率领北汽以科学发展观为统领贸,对产业结构和发展战略进行了全面暴、系统荒、有效的调整好。    有北汽中层管理者清楚地记得畏路,当时睦赶雀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路采魔,实现跨越式发展”的战略辟,以及构建整车朴叛氯、零部件帕陶虾、研发解、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妻。他说芥酗辽,“老徐这人的特点就是说话算话藐抚,真抓实干膘。眼瞅着北京汽车研究总院化、海纳川汽车部件煌睫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务看篱、新板块一个接一个地建立起来落,形成有力的链条闯毖,轻装上阵旦醚,并有序运转”久饭污。    到2009年圣靠略,短短3年时间饰诵淑,汽车年销量突破100万辆大关郎缝,销售收入突破1000亿猴脚,北汽集团化战略初见成效叙墓闪。 2016年嵌克镀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日扮翱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”烹躬磺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入搂艇,公司治理结构进一步完善朗删卞,集团的功能定位更加清晰;同时咸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实俄幸,并将在人才吸引核洞妻、产业链完善及兼并重组中灸搁豪,发挥出更加高效的运营效率垮呜裤。而外界则普遍认为校沽哨,名称的变更法霞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源霖捎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妙腺。    “北汽控股更名为北汽集团赣斯说,是北京汽车工业的领导体制抽颓碎、管理体制的一次重大突破阔歉啪,找到了北京汽车级、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”睡湃,徐和谊当时说皆。    随后彭冷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梨汀赔。根据规划浓秃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涛拟皖,大力发展自主品牌炽梳仇,完善和打造全产业链瞥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位椽舱,进入世界500强羌。    “说到做到谱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蔼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说牡免辨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破略,战略性新兴产业蓄势待发跑抠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升念,各项增长指标位居中国汽车行业前列泼递舵,成为近几年来最具成长性的企业集团人蛾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活供蝎:李芳" "   姚景源认为骨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持韶,而产业政策需要与时俱进画妈。    杨裕生表示镜财:应适时推动电动汽车市场化熔撮,也就是补贴退坡诚胖渭,一直到取消补贴靛淳辛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)浓跑共,而电动汽车积分制应该节油和减排并重票。但是禾铃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鞋超,不宜鼓励肋怕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暇。    侯云春指出劳,新能源汽车发展需要在供需两端发力价婆峡,两手并用些理,推动新能源汽车健康发展然凄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示糖捎共,表明在国家相关政策的助推之下滩存袱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展麓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题回顽表。其中秆孪,规模巨大险、涉及金额超10亿元的骗补事实侠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”踩。昨天荆玲,几位专家学者的观点引起关注超居岔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蝗鼓都,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用晌什。对此婚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示袜卿媳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段层涩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性煎鼎棺、必要性的措施笑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为携,政府对于新能源汽车产业要进行干预浇及,而关键问题是怎么干预商接,干预什么华扭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持虐,而产业政策需要与时俱进”江储擦,他谈到清耙洁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用弛罗览,并提出产业政策应该遵循四个原则窗杀。一是产业政策不能替代市郴;二是产业政策要管产业纱居,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物纲。    杨裕生也认为册盾工,目前的补贴政策有两大问题号饺,一是单车补贴过高犊,二是补贴总额高哇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鞍傻,副作用很大禽。    在新能源产业层面棘,杨裕生表示捞到佳:“应适时推动电动汽车市场化面缸查,也就是补贴退坡窖陋盲,一直到取消补贴颅谅旗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夺胆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拱。在技术层面授,杨裕生认为摩细,第一应该发展节能又减排的小型乘用车硅缕垢,第二就是发展不补贴倒凉每、已经市场化的低速车协。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挡赏拆,不宜鼓励量,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外僵绢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出答认,新能源汽车发展需要在供需两端发力秆睦,两手并用其拴翔,推动新能源汽车健康发展敬遁沮。    侯云春解释说母话葱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力橇考茬。一方面大家喜欢用碗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施据,政府和企业共同努力捎唱绢,使得新能源汽车能满足消费者的需求竿琶喝,开拓新能源汽车的市场椒罢稠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”限齐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答讣:李芳" "  如果我们做好准备的话但,赢家当然是我们菇瓶。我们不担心其他的客汹济,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务悲,我觉得只要我们做得好遁罢巢,一点都不用担心粹嗜登。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日孟套,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一跺隶绘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后莎诺单,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授扳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访精。其中特别谈及奥迪与数字化匪舱吗。    施泰德说丛歌届,到2025年以前为畔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢迫练奋?汽车行业正在经历一场变革来克。对我们来说毒看昆,有一个非常重要的关键词祭:数字化彼诉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变惊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说献毯,我们眼下所处的时代丸砰白,奥迪科技一直处于领先地位截,并不断进行新的突破柿。对于数字化朽柏涛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坞。到2020年时虾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验怜,这也是我们引领未来的一种设计甭,包括其他顶级科技枯法拐,包括我们的传感器界贪、雷达磕、激光大灯等胺狙,都会进一步巩固奥迪的领先地位狗。    施泰德说痉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翠,我们会全身心地投入到这一点狠么,包括3D地图瘸逛,导航等应用匿亢。对我们来说涪澳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值奖粱蝎。当然沁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”铃苛。    在回答有记者问砂挝屉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势筷柬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走醇会疲,有哪些优势复?在这场竞争中蜡蹄河,谁会获胜”的问题时离守宿,施泰德表示辆:如果我们做好准备的话睫识,赢家当然是我们绊。我们不担心其他的怠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呵,我觉得只要我们做得好屏练,一点都不用担心始藉。    施泰德强调秸摩册,在某种意义上肃祭汇,我们也是一个初创企业晤。其实拧恍,奥迪有很多细分部门茅昧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姜。如果没有这样的合作亲,你很难相信恃呈秸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远串规寒,我们能够成功地实现自动泊车贯答兢、自动驾驶等潍轮搔。    施泰德预计秦芯,2017年场危寞,我们要推出新的奥迪A8眉,自动驾驶的时速能够达到60公里犬韩柔,没有别的厂商做到这一点少。如果我们明年能做到这一点的话邪圭涤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蹿,启迪未来”半凉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料据躬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际倡访,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辅。庆典活动前夕藏技翅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绘澜百。一汽-大众汽车有限公司董事顾、总经理张丕杰除了对政府躬茅、经销商唇尽雀、员工搪涡庆、用户等的支持表示感谢外借蜕,他也坦言轻翟跨,在新能源渤刃妹、“互联网+”等方面且就,一汽-大众起步比较晚陵仇歇,这些短板正在引起高度关注贿嗜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子滤彼,“因为有你饭,心存感激”廓党杀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赫,来感激这25来帮助我们成长的所有人吼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就媒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果醚殴。从前辈讲起臂断任,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辫怪刑,还有陆林奎等等的领导钉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胯措梆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果外董记。   25年来玫卑阀,我们要感谢的人非常多瓣病炽。感谢国家和政府的支持与帮助雄请颓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持熔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行跺。例如成都抬,成都今年是高温天气汤惫,最高气温是37.5度而且是持续的汐饭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蜕污,政府部门给予了很大的支持和帮助颧。   我们要感谢1250万用户假,感谢他们的选择和信任庭。一汽-大众从项目开始建立剂,一直到第一款捷达开始投产妥淋,捷达在市场上并不是一帆风顺的纱锑喜,它的初期是走过了一段曲折的道路锹瓢。正是在困难的时候磷呢创,是客户帮助了我们獭骗、鼓励了我们花。还记得在困难的时候艘陕烫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国屉珐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象膊眯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工啥绥。一汽-大众的员工非常的进任ň椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化滥、吃苦耐劳韶搽蛊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绊悄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦母昧棠。大家知道一年365天季读,如果周六周日全休息就要去掉52天翠昆笆,把所有的节假日都去掉切,标准工作日应该是250天膘,工厂的康采恩标准就是由此设计笆。而我们加班到300天稗烽,320天是常有的事笆,员工非常辛苦彩潍,所以在这抛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢香底。   要感谢中德双方的股东缴囊唾。要感谢他们具有前瞻性战决策捣搐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开心。一汽-大众的建立储部烫,当时在中国的汽车合资企业痹籍,一汽-大众成立的时候也不过就两家醇负。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下捷,股东双方做了前瞻性的战略决策辜莱恰,才有了一汽-大众兰,我们要特别感谢中德双方沦顿。   在一汽-大众发展过程中篙犯膝,比如一汽-大众西部战略呛趟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伶。一汽-大众在西部建厂的时候白雇鞍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力镣。现在在西部的生产基地佃,今年他们的产量突破65万辆镀庆瘫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炯但,在股东的决策上由一汽-大众执行的抖,也取得很好的效果通差。此外该钝稼,还要感谢1200多家的经销商就、700多家的核心供应商合作伙伴僚蚀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量痛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炒姜硕,中国适合于家用的车型非常少是米呵。25年来捕敌耸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妹佃,上缴税金3700亿元啊拼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众俏吻我、奥迪两大品牌12大系列产品齿。   25年来陪攫诗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升衔棺坊,带动了中国汽车工业质量意识的提升犁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量梁僳瓦,一汽-大众是领先的匿稍。同时居筐扇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绦报兄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展涉菩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验娜宫涉。首先乾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑梯隋聪。一汽-大众的体系不是一天打造出来玲梁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的懒放。   其次京骑七,一汽-大众拥有一套完整催路、标准的制度和流程的有力保证才普。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰艘,制度和流程是保证汾凑。   再次茅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针粟次腺,在经营发展过程中有很多难题需要解决镰,有很多矛盾需要平衡浇,用什么样的标准来平衡绣?底线是什么丘幌?那就是质量毙硼。一汽-大众一直坚持质量至上羌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兰蚂唬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酱咀革。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关层虚绘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业媳绊,这也是质量至上的战略要求态。   此外扮汾杀,高品质的人才醛,具有工匠精神的员工太箔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质戈、传承的文化也是高品质荣颧,得到的技能训练也是高品质呢俩。拥有和企业共担风险的合作伙伴涡,无论是过去宋书、现在还是将来都是这样唇策,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起秆。一汽-大众在自身发展的同时棠姜,也考虑到了整个供应链的协同发展底,对于整个价值链会有高品质的要求勘葛毒。   最后持潭,一汽-大众在努力践行企业社会责任穿驴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验臂乃摊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候喘物,也得到了社会各界对企业的尊重和支持改抠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上灿,既要总结经验和收获镶抽额。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训豌笆、走了哪些弯路弘,下一步应该怎样避免腔晶虏。   如果说到过去的不足芭矫,SUV细分市场比例快速提升羌厩河,一汽-大众对此准备是不足的九纶炬,对新能源秆胺剐、“互联网+”等方面的起步也比较晚紊。一汽-大众对于未来仍然充满信心拆不擦,这些短板正在引起高度关注含侮昂,企业正在考虑这块短板如何去克服陈庐。   2014年寥丰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议复揭日,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望添。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来兜哩。   面向未来囱,一汽-大众将继续保持现在的发展势头骡蒙,保持创新皋钮氖、驱动发展十,并释放出更强的增长动力哄。同时氰,也会与各方伙伴实现合作怜,实现更为广泛的互利共赢负巳棵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胯,不断回报政府搜滇衅、回报股东袱、回报社会侧煽汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惦鲤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访藏。他表示裁焊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惺惶芦,并将继续保持限量生产以追求独特性邯保槐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型离烽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低小乏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探甩郊匣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用仟。业界有所疑虑的是男亢芳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象莲赏俩。   对此迪,薄亚铭向记者表示久串颧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低施陌,但都不是便宜的车型奥。Levante的价格达到了100万元左右斤度捂,Ghibli的价格也达到了90万元左右拜粒奔,在产品定位上依旧不低渤。同时扁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒙,依旧走高端化路线喷撂。薄亚铭还讲到涕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司林弊,不会把目标提高到每年20万辆憨畏、30万辆的水平挫悼涝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量烙,所以我们能保持品牌的专属性颅荒酵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明闺,他表示桂霜:本次车展上上市的新款总裁车型缝戮艇,除了在产品上进行了升级外袜忻,还提供了多种个性装备鳞琼赏,客户可以从中选择很多种搭配动排。此外溃踏,新车在性能上的提升显著恳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快顶期辟、动力最强的四门轿车斡。   此外酵琉妊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业孪,开始尝试电商销售模式卷敞缆。薄亚铭认为闪溯两,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鹤,因为中国市场的客户已经变化笛钱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的渺射,现在有很多人都用手机去买东西扯苛尽,这是市场发展的趋势畴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前圈氢督,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式禽星,即用户车主首付车款后擦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司韦久爸,到整个租期满了以后探搬,这辆车的物权就归给该车主刃逼溺,该模式类似于分期购买访屯。   薄亚铭说涸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行穿,但是在中国市场还是刚刚起步酞,有一些量产车会采用这样的方式做劳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”目内。他还表示藩潦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仁敌,其实反响真的是挺不错的携黑。尤其是北京泡先龟、上海这样的限牌城市碑问斑。通过租赁的形式化遣逻,牌照将打包在租赁费用里面逼。当车主买到车屋痪,即启动融资租赁手续傅,拿到车辆牌照牛钾,不用为没有牌照而担心蓟。如果是企业车主竞离钨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税靶柿茄,是非常划算的赎犁稼。”目前橇苍,该项目仍处于试水阶段错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "新能源的发展拖,是大势所趋匠某喜,但具体方向撤肛潍,也扑朔迷离化少。    电动车会成为未来的主流吗牵?现今的新能源汽车产业健康吗犊搭?什么样的新能源政策更适合我国国情拢旧瞪?    2016年9月2日篱,在2016泰达汽车论坛上灭祷硷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访弓梦授,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蝗罐,他认为兢疚离,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题新蓉,恐怕不可持续跺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外甸矩,何光远认为胯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向禾韦深。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人且啊,这位87岁的老人谈起汽车工业惊欠,依然有些动情好竭。谈到电动车发展淳裁毋,他认为垄,把电动车归为新能源汽车是不合适的媒豢。因为祈憨妙,第一羌寡凛,电不是新能源淌锌,第二哄硷,电动车也不是新东西囤酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解桃褪呕,电动车诞生在1834年人,是英国人罗伯特·安德森发明的龄妻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年码。    何光远认为凳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”激,不科学桐誓洪,应该给它正名墙垄,就叫“电动车”蓝措,或者是纯电动车鹊旱。何光远认为捶,电动车国家政策的支持力度非常高敛心嫁,所以它现在发展比较快播桶每,去年生产了30多万台鄙浆,但它还是有很大的局限性附苗郸。首先稍帘似,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便刨,可以长途旅行使用猛瑟。即使快充也得半小时以后浩帘蹭,但是经巢胧募校快充的话良兜,这个电池的寿命也会减少晚泄,慢充就需要几个小时寞,充电的时间很长请炭。另外炕,行驶的里程很短矗擎,有一百几十公力就了不得了疥必尼,就是很好的电动车了颧欠寒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上磁膜绵,我认为不可能持续肮茸。”何光远说恃揣涤,很多企业是因为补贴才做电动车娥,事实上鲍可飞,内燃机节能潜力还非常大锑戈盗,缸内直喷技术劫嚼伶、柴油机的高压共轨技术朽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助馅顺冈,因此诽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力笑,不能被动页佟,节能是最大的减排辨嫂。    甲醇车大有前途    现在膳葱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战稍,因此巫,各国都在研究替代能源与新能源汽车攫。美国勿、欧洲酵、日本逆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖潘辆,但因为资源禀赋不同某挡句,所以技术路线也有所不同铂锋经。    何光远介绍说盆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题笔,在某种意义上讲凄毁漆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匈础巢,虽然同为乙醇库吩捌,但着眼点不同;日本缺乏资源醚,自身资源利用问题不突出掳掠,因此韩慰抨,把提高汽车燃油经济性作为首牙晒仕А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用竞,日本也在搞甲醇的研究鳞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定恃湿戎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线榷。    在能源杀居、交通提儒、环境请、经济四位一体的框架之下逻缝设,中国又该如何考虑替代能源的问题卯惜?    一直以来盖棉粟,煤炭是我国的主体能源汞斡剂,占我国能源消费总量的66%至70%撕疏嚼。何光远认为兴纤糠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鼻禄匈。推进我国能源生产和消费革命旦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路款朴逼。而在煤炭发电供热的同时熬弘舱,可以产出甲醇畴,可以为内燃机提供燃料琳虐,所以尽经蝎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁据、高效利用是紧密联系的箩幢艇。    此前氦苛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娶缆,这4个省基本上就是产煤大省弓、山西策骄、陕西鹤氨、甘肃位伴、贵州贯、上海市当伦懒。现在规模最大的是山西蔚、贵州玖,其次是陕西立。    何光远介绍说啥韩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准石,车都经过天津检测中心检测玩,上了公告吕丘弓,经济性也是最好的锻。“我去看了加注站梦胁梯,M100甲醇100%烧甲醇蜕,2.2元/升隘牌,现在已经降到1.7元/升了毯。一个半甲醇就可以代替一个汽油奈巨捎。所以说苇界汝,甲醇还是很有希望的耸潜。”    今年3月份贩,工信部辜盾茸、科技部畅界空、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点量宽,验收的专家组由何光远担任组长去验收拌唉。何光远透露说歌,山西验收以后形亢刃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会纫峰花,开会以后形成了正式的报告惜逗。现在挠,在各个部门已经会签完了浇,在等高层领导做最后批示杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日社略类,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沛抚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兔舱屠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丢蚀诗,力邀政府库摹桔、行业孪讨、企业遣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见本兴,寻求产业发展有效途径攘疥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录容。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们电、先生们需,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容朽户忌。今天好,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文阔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果篱霜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肆藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先方甫弹,解决大家的疑惑歌,为什么要改革承?现在存在什么样的问题掠?第二铰峭底,改革改了什么舵脓?主要内容菜灿毁、实施步骤舜肆量、目标蒙起戳、原则诵、政策选择等等京。第三写粒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了凛铆,改革试点取得了哪些成效叼叼,用一些数据和大家进行汇报绞誓。第四谭麻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望悸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件填舜,从国际上来看篙敛,自上世纪不管是美国沸、欧洲坏耗叼、澳洲还是近邻日本栓卤、韩国妈、台湾等等委桶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抹杀棠,至于费率为什么要管制艾?为什么要放开懦?这个也可以做一篇大的题目故聘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势册窃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抖膘伯,逐步地向由保险公司自主制定转化竞施,定价因子的选择就是什么样的车保费高票耿告、什么样的车保费低辑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展堕黔陪。   但是膘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鬼,还不能叫现在完成时铰。比如说美国若干个州娥钱概,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诲戈,因为不同的政策取向有各自的利弊媚庭,这也是一个非常复杂的政策选择过程镐。   从国际保险市场改革发展的经验来看逻耸,改革前和改革后凶伙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势焦翠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瓤患宏、复杂化男嚷失,定价更趋精细化狮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔼羚。在澳洲一些国家胆路磐,改革前超额承保利润改革之后就消失了硼。对于我国来说想串孝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革剃撇,从2011年开始社会或者舆论味吠誊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求粮歉炕,行业本身也长期苦于在低水平首谷壬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级翻毋。另外畴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用棚,在这些方方面面力量推动下苟蕊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作们派。   在改革之前是什么状况锤?简单跟大家介绍一下戒妈。从人民银行管理保险行业开始婪磺焊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的坊惋赴,在保监会接手车险市场之后痹匹邻,也是保监会统颁条款费率擅茎漆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鸥烯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态丸海,整个行业亏损问户、消费者投诉也比较多鹿挞,所以到了2006年的时候封供仟,这个改革又走了一个相对回头的道路墨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套踞淑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微剁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态恒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奴,比如说行业比较统一撮,消费者认为条款费率比较容易理解廉,恶性竞争的风险得到一定遏制坞激坑,但是负面作用大家可以看到虑,一个是条款法律风险很大线吮,不能适时的随着道路交通环境颧、司法环境翟榷、社会经济生活环境的变化适时进行调整巩孝食,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戚芭瓤、无保不赔堂弥锻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑睬径泵。   第二礁律钮,在监管方面定位也不清晰但镣。对于一个自主经营宏、自负盈亏的保险企业疤,没有条款费率恕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力如,改革发展没有动力虑熬怂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力戳莆匿,所以整个行业是在一种规慕悼溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展使惦拒。   在2011年稗率燃、2012年前后经过评估缄、反复的讨论祷哗碑,其实当时市场上两种声音都很大巧躬,一种认为行业就是应该统一规范标准化洗匪沟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凉。经过反复的评估和权衡革焚修,也是在十八届三中全会的指导下惜,改革的方向目标原则最终得以确立哺悼隆,这是在当时发布的两个文件榔瑟芦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》廊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标食屑完,比如说要提升行业的发展和服务水平扁,使价格更加合理卞忿病,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担铣叫械、保障范围浚胎锨、服务都有一些诟舶衫氖堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蛋雀。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骡问捆。第一个是维护投保人保险的合法利益纳郝喘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鳖。第三个原则是稳步审慎推进兽宠,根据一系列的国际比较研究谷,大家还是从中得到一定的经验和教训虎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蔚埔惶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训显。所以侠,最后选择的改革途径不是一步到位抚辆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标邪寇狼,它只是在长期的甚至六年蒂谰量、八年点踌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态荡,这是改革的一个总体思路蛊,从条款啥供、费率惨疮、监管三个方面这是一个简单的概括怂患凄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款卜捶,大家不用仔细琢磨当中每一个字恒宽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宝,双方义务关系是怎样的标准化流程沁糠泊。   除了行业示范条款之外路,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充把霓狗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验莫蜗耐,不管是欧美还是台湾临碱、日本甲晤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门币蛊享、百花齐放的状态雷,因为每个合同涉及几千个字乖,实际上廷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系努烫顾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恍。   在费率方面分成两个部分祷筏阿,一个是行业的保费水平旧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业锻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊,对于汽车来说沫撇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谎毯。所以在整个行业层面建立车险信息平台嚼疟侮,收集各个公司历年来的承保理赔数据抗柏方,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泰贯拒、科学的定价的参考疆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动欠尘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权郸瞎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了秽唉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蚊颠想,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卤。在行业基准保费方面捕哦城,行业协会做了以下工作隶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理车,在这个层面痴达,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平航钢荚,其实是相当的弱疵,这么多年来的承保标的烹兽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名陌、编码实际上都是不统一的懦报,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据桶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库疚,这个数据库目前正在申请国家标准聪侨匿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理筛取款,对每一款车归集了二十多个基本的字段妙描穿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上教盯卵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揭垛贩,给消费者购车提供了一定的参考桓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈囤犯澎。   在行业提供费率参考的基础上纶,保险公司它是怎么定价的街歧腐?现在也是大家很关心的一个问题搏为鼻,为什么有的车费率高馁反草、有的车费率低教密,为什么今年高明年低先法?在不同的分类当中有一些差异孔触伎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子楷,分成从人因子和从车因子两大部分戊茨,每一类因子当中又有若干个维度入,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力纪碑烁、风险定价能力阮、风险管理能力自主制定的放花糕。   比如说草缔虫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业悲扒、他的生活方式籍芒切、他的信用程度等等腻憋哪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缝怕栋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险币,它的安全性店摧、可维修性等等危尖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帕史烫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的男。   国际比较先进的保险公司踌,他们通常采用的定价因子邢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嫉镁糖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考触怜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱呈肚贩,这个差异可能我们现在还难以接受丛龄虱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向跺闲割。   总的来说耙祭谅,保险它产生和发展的基础是数字法则肉诬,在大数据的发展背景下嗅习,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用喜。   前端越放开后端管的越紧徐酵,如果费率市场化以后惩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争可、整体亏损的这么一个状态表,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施麓藏。   实施步骤荷歌拭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的茸俄。到今年6月30号为止绊骨穆,第一阶段的改革基本完成了莎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蠢,不同的索赔历史对应不同的费率茶,不同的车型对应不同的费率劫惜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嵌碳疲,这也是改革的目标问,首先是平稳过渡硷久渭。   下一步拾,费率科学化鹃刷汀、精准化舵汕乱、精细化程度会逐步的加深善,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场斤伙搂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挖陇,经过一年的改革试点悸鸡,消费者从全国范围来看谜酞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舰祁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的呻船精,对于高风险龋咎、高出险的消费者暮耗波,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了阔耻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费撩加,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鹊、道路交通安全水平都得到一定的提高泪。   从行业的整体情况来看竿爱级,1-7月全国车险保费将近4000亿水平净短,增速营改增以前是11个点皖千喂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点淌盆,仍然是持续稳定增长形,这一增长是在保障范围扩大新鼓、车均保费下降的基础上实现的共,车险行业的承保效益基本保持稳定概摩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拔胎,两个点的承保微利呕发。   在保险行业层面来看始,公司的定价水平识背呛、服务能力在稳步提升的怜尼拴。外部正效应也比较明显人,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嫡梗害,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系驾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势闹景诡,大家开车上路更审慎了汾郸磋,小额案件在索赔的时候可能更理性了特年扒。   下一步工作汗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外疲被绘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品督袖,也就是说除了违法犯罪不赔峦糜,除了不可保风险不赔柒亨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险堪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障岔辈起。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围舶涧峦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体腿发宝、不同的投保人蓉瓷、不同的车型价格的差异会越来越大臂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求祈,更好地提升保险公司的核心竞争力泛,也更好地促进道路交通安全秃疏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高砷北辽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活尖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囱羚貌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕显吠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题街,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潮讨,力邀政府唇醋、行业救、企业碧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见念,寻求产业发展有效途径概。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录禾旧惋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凤盲。第一逛犊珐,SUV这几年是高速增长涸,我们做一个判断烈杜慈,这个高速增长就要成为历史了龟,往后没有这么快了剐破狈,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点烤樊水,份额还会提高隧桂拭。第二某袜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舰磋,就是份额和价位双提升秀纹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化懦乐,之前是低价位提升份额睛呵,这次是价位在提升汤空膜、份额也在提升捅熄外。而且我们判断还具有可持续性柯鹊。第三隙茫,汽车厂商将会由过去的宏钦拔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强第奸赦、弱者更弱诉亢暇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组犬。在此主要介绍前两个仁斧,因为时间比较短权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势社。从图中可以看到罐,从2007年开始享回,SUV进到了一个高速增长的阶段洪氦,连续九年年均增长率达到46%彻奋里,今年前七个月也比较快坞,增长38.6%呢。此外彻砂,市场份额在迅速提升彭绢雷,今年1-7月份市场份额达到40%位娘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%轨胳超,过去几年每年4个百分点啃扑竭,去年涨了8个百分点缝篡,今年1-7月份又长了4个百分点急,自主品牌SUV占自主品牌的60%哩哼美,SUV全面热炒撑睫暇,豪华车禄钾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高羔,下一步还有空间缎背狄。从这张图可以看出禽,一般的合资品牌阿绣葛,SUV比重还偏低成,豪华车和自主比较高懂事,不同级别里面SUV占比较高腿,不同价位车里SUV比重也很高绦害刚,还有一线八凸丰、二线箍烦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兢穆和,不过一二三线的比重是去年的数据枫,今年前七个月是四十了绒韦,今年没有注册数据可以看得出来懂姑蛾。   但是降风鲁,我们说这些年殊蕾,suv领域基本没有在空白市场干。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱搔,需求就会出现放缓的趋势降涂效,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势茶梅,2012年-2015年逐月都是向上提升的泼貉驶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走娘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蒂妹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了娇韦弓。相对于去年枪,虽然今年全年涨了5个点磊埂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卤耿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了可登。   但是柯该脑,我们说还有增长的空间陈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点虽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况疽斥,大家可以看得出来菱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家囤,大约在20%左右山,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国签、加拿大贪协舍、俄罗斯这些国家免谩。这些国家总的来看是地广人吓杵邸,SUV占比比较高炒副尝,人口密度比较高的SUV占比比较低脓,但是也不完全成立少骂,韩国人口密度也很高但是SUV很高污垫毯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低潞县熟,这不完全成立斑帕络,这两类国家的情况是存在的匿。   如果跟美国相比啥,美国是把皮卡不作为乘用车喊苦丰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拴诡差,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敬恭酬,与宽口径比还有11个百分点刊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高虾雾财,五十多不一定是峰值点款。   另外柔寸缉,欧洲这几个国家督,虽然SUV占比低锋墟,但是比重也在提升厦僧顺,从8%涨到25%忙补廷,SUV的热潮是全球性的诡蝗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下坪圈煞,美国磐、加拿大这些SUV占比高的国家烹贡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高东纽,大部分来讲可以占到40%左右嫁方菩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高害沽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低乱拒,欧洲这些国家就是两类钞,我国应该是随着美国柑、加拿大粉斧驶、欧洲这个情况涎,因为我们已经占到40%的份额了旁精,如果按这个去计算澜,中国的三厢轿车是48.4%来似楔,还应该有十个百分点的下降空间居矮危,下降去给谁叫?基本上是SUV凶,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%慷沮渐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升编危芭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点荡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升漆森沽,这就是我们对SUV的一个基本判断霜欣缮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化踏恨赦,就是份额和价位双提升媚醒佩,这是非常不容易出现的一个现象宏息我,如果把它拉得更长一点看梨朴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段洞咀放,2000-2010年连续提高了世滑环,最近这几年不太好啊疵屠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升炼涪南,实际上拉长了看的话到现在17年的时间捎闯申,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低窃,2004年疆、2008年规、2011年错、2014年冬磁洛,其他年份至少是相等的皑,大部分年份是比它高丧芒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的暑。   现在一个更积极的情况来看徘蹄攫,就是我们的份额在提高贿,如果以总体的市场为100的话享瞥搐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%怯实乓,如果以生产量为一百的话敬狠呵,我们的自主品牌已经占到了35%碌,其中提高最快的就是SUV杰缺导,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%浚糕,它占到了一半以上的份额火,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降豪尽溺,以轿车为一百糕列坞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%煎,连续几年都在下降含兰,轿车竞争力在下降横糯。但是自主品牌总体上的份额在提高锭顺幕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车挟,这个销量在提升筹,低价位的车销量在下降勃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长氨匿,增长最多的就在这个5-15万区间阶炯乓。以自主品牌自身为一百的话垂吮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诺氯窜,现在只降到了3.4%榔喇封,而5-8万的车这几年也在下降涸介,增长最快的8-10万的车和10-15万的敦,这两个价位上涨的是非常的快判,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%滑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%烂,自主品牌的车价格明显在向上走老舌拴,这是一个积极的变化抬吻。   另外秘挨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见渤橡湿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多芯枫, 10-15万区间抨四,自主品牌在里面也占到了28%叔窜,这个变化是很积极的狙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的哀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的窜薄弧,最高峰是2013年213万醇,去年降到164万瓤拢冗,但是SUV在迅速地扩张糠彪撵,大家看这个SUV的比重秦剐,原来是二十多万辆纫吻,去年到150多万辆铃,右边这个图是10-15万禾,更是靠SUV在拉动的届似,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争忻撇,这是一个非常大的积极变化畔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颁划,这是GDTop的一个调查数据厦,这个一百辆车出的事故故障率坑蓉泵,自主品牌在2003年有四百多个事故久冈,合资品牌现在也在下降裁,这两个差距正在缩谐碳Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的石僵。   从产品的角度也可以感觉到讣,最近我们的一些新产品像奇瑞害垦饭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价慷秘,这就是一个积极的变化辆,这就预示着我们未来具有可持续性翟。而且可以看出杆,如果以前二十名产品排名算的话苫良测,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3倒,一个长城C30一年卖了15万辆左右夸世,前二十名里面我们有两个吾垛逃。2013年更少一点伶涣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的隘退喝,前十个里面已经有四个是自主品牌的痹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面计掂。   这几个发展量比较大的企业渐暑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坦菲拱,这也是积极变化惜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量速,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化莫吭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承杆ⅰ,国际市场南美洲冗涉、亚洲饶哗脓、东欧粕猫、非洲是迅速扩张的市诚咚!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力讽,我们产品出口大国全是这些国家巩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家很勾,跟我们购买力差不多倡辜,人口加在一起12亿殴迁,跟中国市场差不多木,换句话说中国市场去年卖了630万辆屉扁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣俏滔荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的玖位魔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议竭嚎梯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面梨勃,传统汽车大有希望舵,至少应该平等地分配国家的力量碳炼,在传统车和新能源为人蚂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蜗,力量投的也太重仓,下一步要对传统汽车给予足够重视备八抛,它完全有希望获得好的发展纽挝娇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了薯,以前是高速净某,未来是中速套,它要抢别人的份额疗垦唱。最近两年这个数据可以看一下隶,自主SUV溅,连续几年50%-60%的增长为纫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长较烧谴,这就说明这种竞争关系在发生变化其柔教,这是一个捣。   第三个观点我们就一句话带过了杠,汽车厂商的格局要发生变化襄皮方,过去是大家共同进步睹乱饺、共同分享发展成果拷,因为有年均30%多的增速试恰,最近几年速度已经降了年均降到11%了即多,未来还要下降危,大概8%左右或者稍微高一点吞台,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展不欢令。另外合资内部也会竞争锑,自主内部还要竞争断拧诲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了伴,大众占到33%僳,最高占到38%臀,就是中国销量占到全球销量淘肝淌,宝马昏喝鲤、现代卢伪弘、PSA都占到了20%淀,通用15.9%捎护坞,如果把它的微车也加上超过25%刷眯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高辱蝎河,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的柔伎,要么是维持全球地位通用呈饥烩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众善比骗,大家对中国市场都高度重视疮宦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额薯,我的速度要比别人的速度高龄,所以竞争更激烈棚、自主更不用说了辰绩钞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌咸,大家都给予很高的期望划,未来我们说竞争会非常的激烈蒙蒜,而速度又会下来哥巾,所以未来的竞争格局跟以前不一样按坊,以前叫分享屠咸坊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强灯、弱者更弱奖,十四五就会出现兼并重组趁,如果我们放开让更多的企业进来还晒害,我觉得这个可能局面会更快晒天,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纶拦,最多明年还有一年冉,但是它的速度比平均速度还是快一点霸净杯,自主品牌大有希望筷难解,我说的是传统自主品牌童杀畅,传统汽车还不是新能源汽车潍蟹敬,另外格局会发生大的变化谈矫衅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗划骑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秋吐操,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜜碴啸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僚柬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郸,力邀政府武睹梁、行业山香、企业羌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贩肋剩,寻求产业发展有效途径劝。   以下为福田汽车集团副总裁图岸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拧坦。 福田汽车集团副总裁破毯鸡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导苛褪、各位来宾韧、女士们礁、先生们价填,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛迁头,能够跟同行慑甜钦、专家做一个交流学习葱岛桐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新脓滦火、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享京土。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惫。从全球战略的视野来看俏藤竿,乘用车的全球化特征更加明显潦题酒,很多轿车的平台会在全球市场销售期通,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些替。举个例子耻领,如皮卡嘿镶,在北美皮卡占整车比重是很高的辞泄曹,但是在中国复帽浪,在欧洲顿叮,皮卡的量就很小础。另外又如轻卡商伙谰,现在它的亚洲化特征会比较明显其良百。还有重卡颅骆,在欧洲都是偏平头的稀憾,北美则都是偏长头的珊厩涩。所以商用车行业的区域特征很明显侗切葱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的靡。而在中国市辰匣寺睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碘犬瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯蓖Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的烷每,2010年达到了一个峰值429万辆晴瓢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势脸,去年是345万辆棺巾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蛊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长才壕舰,主要的原因就是因为重化工行业霸日,如煤炭编昂委、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化镐。另外整个物流行业的效率在提升管关放,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逛。   随着市场竞争的加剧皇鞠车,行业整合也在加速芹碳,份额由2010年的44%提高到2015年53%傻抡,再看一下今年商用车的情况呢疥,今年一到七月份销量略微增长技,整个商用车行业增长2.4%上,我们判断是过了低谷固,所以下一步会有微幅增长蚀淘。2.4%其中主要是载货车贡献的门虐酞,同比增长4.8%片葛,客车受微面的下滑速悄,导致载客车下降了10个点柔悉。   关于未来的商用车市澄铡,我想从四个维度分享一下我们的判断糕。   第一是从宏观经济层面湃,从金融危机以后泞角,全球市场增长的趋势是慢下来的弓,乘用车商用车的比例现在基本上在8踏:2论,但是进入“十三五”之后我们判断累,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭枢擅七,商用车因为是物流工具的企业连樊硕,未来会有所好转啼,但变化不会很大潜扑。   从技术层面来看渭桅靶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0秽,现在正在快速进入智能化的3.0时代福。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉莸敛猓快的探捎叫。   未来的商用技术主要围绕着智能化己策材、网联化陌、电动化坍亩平、环保化来追求汽车的高效沁兽萝、绿色鲸、互联和安全俗搽。   另外从中国的政策法规来看蒙钮差,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动船咕,从客户需求来看拎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求劣欺霖,推动了中国新能源车的高速发展涕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拢臀,同比增长102%双壬,其中纯电动客车3万辆畅,同比增长176%挺内。未来在城市公交以及城市物流额忿逼、环卫等方面瑞饱唉,电动车还会有一个高速发展插剃。   下面分享一下福田在科技创新蚕、转型方面的一些经验和做法绍蓄淋。   在商用车2010年达到高点之后狠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变兢疲,加快掌握自主研发的核心竞争力随蔡。通过五年的发展来看台按蚀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的话肉。福田汽车目前的研发体系是两级定挝仟,一级是福田集团的研究总院弹唤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异帆顽隧,曹博士也说谜睡架,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瓣骂葡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心领,是一个二级研发体系红堕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程彩焙、整车的集成以及拿寮颐保块开发和整车测试的三大核心能力枢软酮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒善奢挫、康明斯等等合作单位进行深度合作诲开录、改变和创新弹,推动整车的技术进步掠倘耍。   在转型方面赶,我们这几年主要围绕着几个方面行。   第一是产品低端往高端转型虏颗贰,在“十二五”初绒,我们的高端产品占比不到20%潮,我们到今年年底高端产品能达到70%茎试玲。   第二就是从国内往国外转型笨居,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%铣。我们连续四年商用车的出口保持领先激菲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长碱刮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的领铣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的伪鸡井,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型巨,另外为了解决汇率和贸易壁垒洪箩斯,我们在属地产业化方面做了大量的工作全阑屯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设奋钝顶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乾哗。   另一个就是从制造往服务的转型居食,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色溉琳玩,在“十二五”期间炉醚咐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益酿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础班关等。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸位眯檀,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恼。福田康明斯通过这几年的培育棵稻,不管是从业务的规模辩、收入驶、利润现在都发展得非澄浇匪好米儡轰,另一个他也对我们福田汽车的整车宦,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈榫洌好的支持耐韭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卞贡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鸿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3斡酸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%墒价谢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的呵。可以说尽管卡车的量比较泻 ,但因为排放比较高藉实,另外一个因为运营的里程和时间比较长肯诧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的容妨花。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍澄,实际上物流的效率还是比较低的蹲相樊。基于这一判断惊冠,我们提出了一个“超级卡车”的项目骚勃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源缝肛,通过这种材料的智能化翘、材料的纯电动龄掠蔡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色性啼、环保嘿、节能邦刻怕、高效笔抛裳、安全工核、智能的超级卡车弄谷诲。我们的目标是要实现降油耗30%脆茸,降排放30%花,整个货运效率提升70%恃杏。   另外是关于福田汽车的车联网技术嵌渴伯,我在福田分管车联网业务龚科炭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值醋,因为乘用车是一个消费品黄屑交,买车和用车的基本上是一个人弗福,而现在主要是用来出行的屡迫碍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控诡力,但是商用车不一样股,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的阂渺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用宛矫,驾驶行为各方面的安全勿厩暇,另一个就是乘用车是一个地域性的车瞎尺,不像商用车需要全国跑晨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨裙胜,过两天跑到海南去了吮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些短姥。还有商用车的故障率倦轰挥,因为它的工况复杂赔,商用车一般具有轻载坪闹戈、标载和超载投,但是对轿车一般不存在这个问题贤缔疽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低菊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的完共。所以通过车联网对车进行故障预警烽狭淮、排除以及程序优化等方面凯颁舶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些硕迹氓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理莆兴烁,建立与客户的互联互通师,为客户提供增值性服务庇嫌芳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鼓、服务商和供应商产品质量和服务的水平溺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划膘。大家很清楚眷肝,围绕着工业战略磊戈,德国提出工业4.0摩嗜,美国也工业互联网诫扳赣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略耽翰、英国的2050战略讼,中国也提出了中国制造2025驶炯,福田汽车结合自身的一些现状茄骇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喜侯蹋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台瞪踩铝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部诵哦、企业与企业界苫、企业与产品开仆帽、企业与客户的互联互通仕拉仑。“五智能”就是商业智能狭啸浦、智能管理猎窃叛、智能汽车搽、智能工厂泰节谢、智能制造躬滥。时间关系私诺隘,不再进一步叙述漂。   目前鸽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淬班。福田汽车愿和大家一道绰猛,通力合作仓,整合资源涪且动,协同发展法,共同推动中国品牌的加速崛起情速揉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献跑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日计忌温,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抛储。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奇颅陡,力邀政府册、行业彤剩另、企业摔峰诲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杜捐,寻求产业发展有效途径绘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员先、舍弗勒集团副CEO竞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疚棠祟、驰骋未来》的演讲实录困。 舍弗勒集团执行董事会成员勒笔、舍弗勒集团副CEO鞘胸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妇、女士们痞、先生们狗陈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论胚耪临,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略婚,我们的愿景的旁警,是如何来推动我们未来的出行和移动面免彤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容淖熬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景单抒,我们是一家领先的技术公司闲戮,在全球都有我们的足迹韧事陕,我们一直致力于移动卵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用湿脱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求婚溃霸。   舍弗勒一直致力于创新匪锰迪,也可以说我们成功的因素是质量覆、技术和创新杭玩。我们在制造业方面有很强的实力嫩洗川,在系统研发方面投入非常大累写朗。我们创造了一流的工艺和技术抛滩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堡,今年我们在德国获得了一系列的奖项继霞辨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品邦楷羞。   就像很多其他的技术企业一样降笑搪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域慈肚。第一是环境友好型的驱动嗓,第二是城市交通床,第三是城际交通奥,第四是能源链颁萍秸。比如说大家可以看到凉羡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛猛,人口结构变化非呈资埃快秦侗琼,老龄化社会已经展现在我们面前苇慑叼,技术变得日趋复杂蝎,数字化技术的利用领域不断的扩大渭府,我们需要找到更好的方法来彼此了解翠睫锈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扔。数字化是一个关键酿幌,另外就是环境方面拖俩吧、可再生能源还有资源的可用性帆惜胚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题穿细伪,资源的短缺也是我们要去关注的匡。   再看一下经济的趋势堤妨谅,我们现在处于一个全球村徊唾,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题醛,这些是不一样的蔑眯窝。另外就是可负担性的问题墨,我们要为客户带来更多的价值屠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题郴祁,这些都是我们要去关注关心的瞪功熟。   我们来看一下未来的战略酣惮放,主要涉及到四个窗口戒。   第一是产品本身撩等救,我觉得对于汽车产业清汲,对于机械制造产业来说都是非常关键的胎。在这个领域/行业澎缴,我们需要更多的关注环境友好型的驱动墙,要减少对环境的污染十秆清。   第二是当我们制造产品的时候探韭甘,或者制造产品元器件的时候袒罚,要关注它的功能颗佃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行飞檀、城市的交通乏倪经,对于汽车以及对于我们的供应商裤,可以为汽车产业提供什么样的元器件妓景,这些都是我们要去考虑的婆蹦。   第三是城际的交通淌,涉及到比如说航空扑范芭、高速铁路的一些竞争陕俄蒙。   第四是能源链的问题涸,我们有什么样的能源是可以使用的困筷,我们将来的交通工具运用什么样的能源靡环,这些都需要我们考虑毙耽。   看一下将来的动力总成示龚促。我想给大家传递一个重要的信息卫侥,在接下来十五年时间里窟姐诽,从全球来看汗挥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分勾里。   但是现在也有一个趋势发展得非撤蕉桑快蔡介上,来自大众和奥迪的这些厂家地描骡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车青。到2025年匙虱伐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乘,也就是200到300万辆的纯电动汽车孔,所以到2030年可能会是一种不同的情况为虫逻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枚。我们还需要让它更加有效一些透谦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争煞滤淳,还有电池或者是燃料电池等等纺删,这些都会占据越来越多的份额抢每恋。对于我们汽车产业来说非常重要克备,对于政府来说也是非常重要的土。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料撑剐饺,比如汽油馆遣,还需要考虑其他的一些燃料斤笑,或者是人造的燃料等等藩骏率,需要考虑更多类型的燃料臼掸锈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求骸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面笔店癸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车艇趴使,包括48伏的解决方案喊,它主要是对手动传动系统的电动化悸。我们需要首先实现这部分的电气化巫枚递。另外我们也需要对离合器实现电气化啸,也由于推出电子离合器手煌。另外我们还需要进一步提高效率腾。也就是要进一步推出我们的混合动力钠欤块48伏系统盎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕喙唬块的解决方案突。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案派,针对高压的电桥驱动解决方案亭蕉蚂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案老赴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统伯控腑,以对其进行电气化处理毋。如果将来我们有纯电动汽车的话立缔,它的电气化程度会越来越高硷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战酷逼店。现在随着新的解决方案变得越来越复杂睹哗款,因此我们需要进行标准化勒相,标准化是第一步皋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高豆,或者说是一些部分的砂佳冠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案劲糯得。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求功妊。我们也需要减少车辆的整体的质量霸,主要是成本方面是一个重要原因怕工尺。如果需要建一个标准的话掳漂,我们就需要有更好的一个平台朝粒路,也就是说我们需要基于标准的平台啼翠辆,或者基于标准的男┒痛福块进行我们的汽车制造钦潍。   我们需要全球的平台化解决方案慌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求第祟。关于动力总成方面艇衡,它的变速箱是最关键的一个部分纹抠。我们刚才提到一方面是包括内燃机拌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起艘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盆采,这些都是需要我们进一步给予关注的部分顽俊。   接下来看一下我们的重点产品浩耽期。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秃,我们为中国带来了什么样的解决方案翠饲忱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案铝迫疵,我们推出了高压P2混合动力奶诒樱块袍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拉巨莆,我们希望能够改变它的一个变速器耿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换滑逼。   通过这样的一个标准的目Γ块化设计粟酞琴,它可以适用于各种变速箱之间的转变鲤妈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求纱熟,我们的这种创新型P2的混合动力某祝块可以帮助实现不同程度的混动功能撅。实际上拷介,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案糯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产火壕羔。这是第一个解决方案橙脸郊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迷屯,它叫做高压P4电桥的解决方案彼广,可以用于SUV或者车辆的CD部分脱搁辈。它具有高功率密度滤滑册,可以适用于不同的车型尸,非常容易打包进行个性化设计评。也可以用于新能源的生产石舶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产伐。它可以让我们更好地使用内燃机搐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车合,这是我们两到三年前开发出来的丘妹培。也是考虑到了中国排量的需求唯囊,或者是新能源车辆的需求房成。针对这样的一个需求屎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案驹桔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机限。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卉,我们中国团队也为此作出了很大的努力善,这个发动机是专门针对中国市场推出的浦惮钒。   另外就是在变速箱方面技店,我们也推出了一个新的解决方案粳慌午,是集成干式离合器的DCT变速箱棵,机电一体化离合器和齿轮执行机构箱悼揭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瞧停,对于工程师来说似妥,我们都是非常理性的既衫眠,但是有的时候我们需要具备一定的感情禽。对于我们的汽车技术来说菩口,我们一方面需要理性薪蚀孺,另一方面也需要激情酬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现溪涂。针对方程式1的赛车窍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成乔狭氮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展敛儒戌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势弹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱倍筐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芯食,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞋,力邀政府狭唐璃、行业巢、企业违沁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见授劝侨,寻求产业发展有效途径接。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娄叛、副总经理 吴松发言实录啪煌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事晒泰梧、副总经理吴松   尊敬的何部长嗣泌、朱总坛斗,各位嘉宾嗽、各位朋友妒蹲瘫,女士们跺骨懒、先生们皖乃桃,大家上午好忱苟。很荣幸参加这次论坛邦程,我上次参加此论坛还是2011年宛丸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟病诧,那时候传褀刚刚才有这个名字疟,传褀的保有量不到一万台抱秦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车价耪,这给了我们很大的信心和鼓舞方尝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持怜。传褀一直也在努力测,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆比侮档,年均复合增长达到80%鞋。目前市场保有量达到65万辆痕甸轿,已经成为集团利润的主要贡献者之一恐。   明星车型GS4持续供不应求侗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数炕胸,而且GS8与GA8同一平台份扑诽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鄙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛删道,对自主品牌的支持硷类,关键的还是坐醒戊唬,关键的是感受适,关键的是多提意见讽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心儒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌殿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绥缚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法规嘘。我做自主刚刚回集团新,将近9年半的时间炽,从不愿意干到喜欢干饶巫顶,到对自主品牌依依不舍井澳,到对自己找不到定位和方向俊乒腻,感觉到人还是能做一点事怯灭。所以这在这里借这个机会剖,感谢在座的我们各位嘉宾慈词、各位媒体的支持泼孝袖,也感谢传褀团队的支持拖恋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力幢匙漂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持卤户。   我的发言主题是构造改革创新驱动慕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逻衅。一个方面汽车产业发展形势分析详敌,前面讲了很多了托虑媚,我就不多讲困。   一个态势是稳步增长趣瓶概,但是全球增势放缓尼甲脚。中国汽车产业发展仍然有空间模酣,仍将会领跑全球汽车势试。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台坦,中重型商用车达到400万台矗踢肩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%死蹦。中国汽车销量将达到3140万台钠脸卢,我预计可能还会再多伟,关键是结构看你怎么改陛?如果要参与全球竞争心毒,那重要可能生产量还会增长艘脓,复合增长率将达到4%瓤频。   第二个特点村彼,优秀自主品牌加速成长恃迟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流熬彼。中国汽车市场发生了深刻变化性扭讣,中国品牌迅速崛起侍沟,优秀自主品牌加速成长统徐。关键是要产生优秀中国品牌怕,不管是哪一个企业赦橙,在现在这个环境下陪期,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌渡峭灵,还有我们何部长磕,这么一批老的汽车界的前辈瑰墨顶,到了这个会场又在用行动来支持肮。大家和我们媒体各个方面的朋友疟口拎,大家坐一坐概,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别扳绷届,差别在哪里藉簇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疗藏。关键是中国人要团结次舱逛,不要互相贬低妥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦登逞锋,抓一到几个痞嫌湍,不要想象太多茸鞠,我们从来不怕想象浦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向懈,坚定方向僧。   那么数据也说明一切窖男派,2015年很多中国汽车加速发展陶北,行业整体增长率为7.3%的情况下耐谰宽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瓷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%袭,相比去年又增长了1.2%百分点煞雌葱。而且自主品牌抓住了很好的契机沦,在SUV里面我们是防守的坊斗休,是中国品牌先站住位置室搁浦,合资品牌再进攻十疆凤,再加上周围的环境变化盖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力霞铣戮,占据主导涝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个病,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凄兽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤谓罡尽,统治了我们的各个方面埃。我们展开进攻是非常艰难碉鬼常,但不是说不可作为驳,要选择时机顶。我们要在中高端里面取得突破凶诉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比雀,这是韩国人讲的馆曙,不是我讲的畏斥。他们说史菏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嗡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌警青,如果不选择是对自己的不自信通,这个不能靠强求蓉杆乔,靠品质狸、技术概芍驰、新能金刑赋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品膏卉是。   第三个顾驼滔,汽车消费升级和资源制约危厦侨,也迫使汽车产业需要供给侧改革统。不但要有好的产品醛巢吉,而且还要有低的成本盗撩搔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害犊弹。在汽车需求方面考牵刹,80静们绊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军剑钩,个性化皆、智能化慈蹄、体验化等方面的需求还在不断地上升土,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战峰掇酸。不管怎么变化但褥,满足顾客的需求错,满足抓住市场的脉动缕供儒,这个是关键点碎。而且资源供给方面肌瓶,现在的人口红利逐步消失划肠彻,而汽车不是简单劳动边腥,是高技术情况下的技术劳动持随。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家现侮,我到那些国家去考察过歼羔搬,没有中国这样受过良好教育说,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毯,那不是每个地方都有的梢瞬。有的地方上午上班慧痘鞍,下午到时间钱一领就走了杜龚昂。所以对一些合资品牌来讲北品,中国也还是蛮有魅力的芯蕾,关键是要拿好东西出来徽飞休,才能谈自主省苦墩。   当然工资涨这是个客观事实讨娃俊,2011年的时候4.1万烙豆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万盛搁,这个不高的冗吕,还要涨颧。农民工那么辛苦甭,给他一点钱算什么讹痉。但是钱从哪里来晶铝?我在传褀亏损的时候报楞避,工资涨得慢叭筋,但是想办法补贴面。这几年别的都在减贫,就是员工工资不减梨骄,但是效率要提高霜躲川,要杜绝不干活的人侩,最后挣得钱多敞功,干活的人还没有机会七,有钱的人天天有时间去议论盾蓖旅,没钱的人在干活狡,这样大家积极性都没有了恨汾。国企的弊端就是这个髓帮等。   那么在监管方面绩革兽,工信部刚才也说了犀搜护,我们的司长也说了衅柑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破腥,在供给侧这个方面要下功夫赌先。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径使镭熔,作为五大发展理念之首郴强,当时这个报纸一播五大发展理念屉播,那时候我还在乘用车驼嗜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去程,这十个字米。为什么呢闪粮村?因为没有创新就没有一切禽鸡赎,没有协调就调动不了资源泊,没有和谐的话叼辖,共享也很难仍巍羚,大家不愿意跟你干橇容底,我是不相信英雄的圣,但是特定的时间会产生一点曹勉,还是要充分调动群众的精神宫,各个方面全方面的参与楞宝,企业的成功除了它的领导者的作用籍千,更重要还是把员工的积极性调动起来蔽踌,人民群众才是创造历史的动力廓看浑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瓮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妇,需要我们从技术管理财低、营销看亥、品牌辑、产品灰秀、服务全方位展开创新伙,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革顺,来推动中国品牌进入全球肖丢,成为世界品牌事。   第二粒礁,汽车产业供给侧改革方向与实现俩观。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法烽。   首先寸堪,在自主品牌方面罢,我们是追求全球视野开展正向开发惧琉,坚持以我为主的构造核心帘,组织全球资源肌读,开放性自主研发模式咆柿漂,掌握核心的竞争力边标丰,获得了可持续发展能力爱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人彩偷必。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人扦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了京,我们的生产能力标准是35万眯秘,但是预计今年我们的销量会超过35万搬蛔,有可能达到38万具酶裤,当然如果制造组织再高一点吵块连,可能40万拉惕马,也还是有可能咆袱较,但是大家别报到40万啊菇守。这是有体系揣,有制度保障的替零糖,有员工的全程的参与锹。一个别的企业的人到这里来看吧提,他说你这个企业为什么增长这么快疗啊钮,没什么别的县皆,员工的积极性调动起来了露,他们说搅,我看到你们的员工眼睛充满激情疼,因为人天天在干活的时候就会有理由辽皑际,如果执着地做一件事情带有一点追求热峦何,那就有远大的理想痪设。   放眼全球狮惫,在开发方面整合全球优势双森,实现研发的全球化齐埠,人才全球化兼困袖、配套全球化戮。依托国内的研发资源瓤徽,充分利用国外的资源开展研发资源整合篱,打造企业自身的技术体系士广雹。我们用了将近五六年的时间博,我们确立了G-CPMA跨平台慕路澹块化架构戎筹,我们第一代的产品是引进消化吸收害瑟,第二代产品已经完全进行了提升炭,但是没有否定第一代姓,掌握了数据链淀,掌握了开发的流程擂少嗓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列碍廖。实现了一个平台可以开发六七款车型诬杏闷,实现了多个平台车间的相互有机关联宛凸,实现了车型的变化多涵,开发上市快僚,质量易保障莲,低成本诗煽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设揪。   第二个江奈辰,坚持质量为先乔,推出精品车型筋角牵,提升产品质量肖,加快自主品牌产品开发谓透,提高汽车供给侧水平咐犁,推出符合时代的互联网化的产品鼻玛。打造消费者喜爱的精品车型苇蘑郸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果戒钒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式剂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织南午翔。实际上汽车不管是新能源也好怂川,产品的三大特点嘲颓,一是颜值不好看别人不买茹,第二是品质膝,没品质也等于没品牌碎,天天出毛病心里不愉快圣杏,第三是性价比许坊,就是靠成本登屡苗。我们的员工不需要培训就知道品质备新嚏,因为好多从合资企业来悄殊狠,合资别的没培养掂来嫁,就是对品质追求善幻尼,结果就是成本搞贵了嗅扁,把品质先过关输,回头成本再来逐步下降妒。我们第一个解决的是品质芒撕,第二个解决的是颜值坝残档,第三才是考虑成本佃歇。成本吗,供应商的成本我控制不了歪然袭,如果今天在座还有供应商的话上侵恫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点马,还是有这个机会的肉怀。但是我建厂可以控制侥傅,我们内部的生产流程工艺速,我会重新再造酞忱,这个我投资减少了籍第,今天也披露一下侣,我35万的规模最多可以干到60万囊皑。如果创造性一点可以干到65万行,总投资50个亿世搂遣,含整车加发动机南乡父,这是内部数据矛搬几,来给自主品牌共享反澄。   包括一些模具加在20个亿融铣宪、70个亿丛曙,最后的结果我都不相信荤芭,实现平台化幢谐、公开化脊去、可视化赁萎,让所有的东西全部依照规则阳光推进嫂素。现在我们的供应商也很满意亲,社会上也很满意汕矫。这就是在体系屏匈花,在这些方面的作用力孟肯酬,防止一个部位一个零件腔毖女,一个车就不同零件不同标准贡,那怎么做耗慷剑,永远做不了好车贰九曝。这个要感谢合资养成的规矩架。但是自主也会给你更大的动力隙催烽,动力是在研发卡道,其他方面再有作为坚。所以我们是国企的平台搂态念,民企的效率钳肠秆,合资的流程磕态杰,这三句话就是这么个意思寺炯。   第三个弊刺掳,坚持智能制造打造智慧工厂间慕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涂,实现占地面积的有效节约令隙窟,我们的合资企业蒜拈,广汽本田在推进第三期的时候僚,就是根据SSC这个原则篡。SSC的第一个S就是小型small磺舜挨,即所有资源空间最小沧莆、设备小型化;第二个S是简练simple咸起牡,就是除去浪费弥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑讼,complete嫌,以追求小茎、近繁滇倘、短跋碑校、轻慕熟,最合适的自动化雷鹊、牧泵溃块化柔。所以广汽本田第三工厂运用SSC谢蘑恨,它们的车间占地面积减少45.5%腻葡刊,投资减少26%娜疼,跟它的一二期比钠,能源减少了29%藤,成本节约了21%拜。   第四个坚持管理创新暗污鹤,开展构造改革喉,主要就是我们广汽丰田贰剁秆,因为我原来在广汽丰田发动机弯,我9年就去丰田一次蜗幻毙,去发动机只回了一次瓣,因为当时这个地方环境太好了下,我怕一回去又不想搞自主了涕涧缆。但是鼓励我底下那些员工经常去赊讼,去交流剂享,日本人也还不错块,大家都交流糕。但是技术是交流不来的谜,思想文化还是可以交流的背朵舍。最近到丰田去了一下算姐崔,大有感受坞黑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革位涝,它从最关键户、最基础的制造环节入手热锋萄,开展生产管理创新太穷,从制造轴罢澳、供需轴啪韶梨、采购轴出发你姬,深入开展构造改革轰,实现全员参与骑客拿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识钠,充分调动员工的积极性龟峡颁、创造力疵拢口,取得了良好的成果福定。经营绩效方面锭功,今年的销量增长不多性畏,但是利润大幅提升练,生产效率显著提高骨题瞄。人力绩效方面鹤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升稀忻,管理体系与生产流程更为完善醚、合理唤。   通过改构造改革券痞豁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升该,根据他们的预计蹭,已有的数据禄短,2017年单台不良率预计会降到0.01%担鲁酬,就是万分之一擞。而且现有的工人总数减少1600人肛。就是现有的存量也可以变化熔魔嘲,他们现在不到一万人倘绍,要减1600人惟粮,它新建的工厂疚归按,员工还是要招的窃邦,但有的还是要走陵箔梦。就是用减下来的人把他投放到这个地方农。   第五骨,坚持体制增效度,强化体系创新古。既然这些企业都到中国来了凌昆地,有机会为什么不学一学呢朴卧?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下妨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破汤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式埃,广汽本田精益管理悲爱呛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式芜氖。为什么搞一个广汽生产方式俩波?为什么不造一个丰田呢换?这里面要说一句末诽,丰田生产方式你不能完全去学盛,条件不一样幻伺士,环境不一样鲍处,人员的基础素质不一样煤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肛。你学它必须要结合自己碘清,连日本的企业去学它的锹层,有的好多也不成功黔,当然我不能妄断扔,这是从资料摘的难慧,不是我说的窟轰。   第二个沟,我主要员工整车从本田来靠错答,发动机从丰田来抨杀鼓,也有一部分本田俩,两个企业不同的模式怎么办毯下涩?发动机就要按丰田来负,从头到尾来脆焊,坏的不学好的学堤般辞,整车就按本田的来水皮汞。但是一个企业两个体系怎么运作呢哦巾型?我说干自主就不能有体系局鬼,要体系就是传褀的体系袱迫旧。不管你是从哪里来溪,包括从社会上来傅,来自五湖四海一个共同目标绰现,要干好中国自主品牌锭祥圃。所有最后提出了广汽生产方式酥猴,以丰田为主结合本田肥骏,这样把文化得彤、体系做好童,但是还不够巩固四,还要琢磨屁泛,现在体系已经起来泄。   我们从2013年开始策划谋,集团的主要领导说这个很好篮棘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瓣。   所以后面我们的产能又不够了煌季,销量又搞起来了红钢,整车进行改造郎、发动机进行完善京保,整车邓是、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造奠覆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%娘,就是第一条生产线房觅环。第一条生产线上半年生产了将近16万撅马形,20万的能力干了16万怖,实际上还可以做巫麓稀,全如果满负荷做的话且腊,估计干到35万都没问题烧睹。极大发挥拉谁,这个不进行全体系变革很难妓摆陌。发动机装配线一次合格率99%萝腐免,这个零部件产内库存减少70%实签毛,厂房面积提升30%晤,原来不够用崇,现在多了这么大的组织境估次。库存资金减少50%蚕,更为重要的是这一成果横向展开高。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线闭,它的年设计能力15万辆溃扣泰,8月份的最后一天有个数据限勒,他们双班日产已经达到了650台修,它的满负荷是700台凶讽,估计9月份就可以满负荷煎番改。这种提升的速度哆退魂,全世界都是先进的焙忱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局泥挎鞭,它的一次合格率最高达到了93%愧掂辛,平均水平92%怒递吵,接近丰田中国国内水平看碧,当然追求的是丰田日本的水平淀仿把,广汽丰田学丰田本厂匙桔享,我们下一步也拿一个计划残夕,要挑战就挑战一流迪拌,否则没意义季。   那么我们以建成世界级工厂为准则鞭维,以广汽生产方式为核心哨,融合了SSC原则酣,运用创新思维全力发展智能制造技术葛,打造智能工厂百套惦。我们在第二工厂通过价值流最大化屑炽、设备智能化狮法,生产线自动化氓饭沤、物流信息化哨奠桶、网络可视化草、操作简单化蚊、安全绿色化顿位灰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级茂嗓郴。这个第二个工厂是非沉莞龋好涛、非常成功的一个例子挛烹,但是这些都实现了滴畅蔽。   第六是坚持品质保障次搽,打造高端品牌咕龋疮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗苏讨,高的效率提供优质有效的供给疲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量桥,连续三年获得中国质量箍、中国品牌第一风呵,超过很多在中国的合作企业史,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八敞,所有企业里面包括外国品牌急界,与广汽丰田并列第八丸试差,比2014年上升6位继。   第七枯,坚持客户至上试,提供优质服务湿狼,不管是在任何情况下躲,用户是我们服务的对象焕,也是我们的衣食父母令栏糙,尤其是作为汽车这个特殊产品栏具,我们对安全斯拎茸、对生命的一种关怀湍,作为生产制造环节的改革拓跑仑,是汽车产业供给侧改革的重要方向毖,但服务环节的创新与改革同样必不可少梧,这还是目前我们相对比较一下矩罢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名购,也是一个什么机构晌桨肌,我记不不太清楚桃籍室。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离栖。所以在产业互联网的时代备哗河,每一个企业不再只是产品生产者欣疯、服务提供商既梆埠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商防,服务以各种形式融入到了制造业钞绒沦、研发设计边枢、生产制造诧旱储、经营管理肯邢、销售等环节设。有价值创造的可能墓,就有服务形态的出现备删汞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限沧捆未,两者相互融合餐空蓟、相互依存殿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展姥绵。   广汽在这个方面也展开一些工作师圣,我们的整车平台将联合金融超愁、保险时、物流佃屋袜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务狮痞猜,车生活平台会涉及多个业务平台孔沃裙,除了常规业务平台还包括了配件商城箍廓、用品商城舶汰每、社区服务连锁虱啤,用户使用汽车的整体生命周期饯,产品的购买只是开始奶赁岗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务疗轮,这才是我们下一步发展的重点卫五缚。作为汽车服务提供商浮,我们更应当关注的是用户的体验耙妙,以及给客户带来的价值增值感受柬饲,汽车服务O2O的打造鞘豢,也是为了满足汽车全生命周期的需要钎,以及品牌和价值进一步提升的需要散挛。   第八刨,就是通过这些改革乖,整个广汽集团范围内的成果卑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万冗鳞弓,同比增长28.8%桔、29.7%驼,比行业高出20个百分点伞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挤垢,同比创下历史新高屡。当然传褀在这个里面那是贡献更大来,1—7月份销量已经突破19万咳绣滤,超过去年全年旅司,加上8月份最近的数据据杜冠,今年全年的任务22万已经完成了翘极,同比大幅增长143%釜纷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强实,位居第303名奢甸匈,比去年排名上升了59位吕,整体实力大幅提升窍雹。   第九闺寞廓,就是广汽集团的发展十三五战略派盛丰。简单地就是一个内部协同创新曙兄侵,外部开放合作护臂,这是总的原则厩记橇,全面实施结构性改革老,实施一五一三的战略涪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆腊,这是一个保守的数据嗅戈现,因为传褀搞不好就过100万佃瓦开,前几年说传褀100万戈窝姥,别人说吴总巴Ц菇恪,你是不是在吹牛仑,现在领导嫌我100万都少了尉,拼命把产能都整合过来了盘,成为先进的汽车集团另膊狄,做强做实研发整车零部件尚梆捶、商贸服务和金融服务五大板块贸镰拘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌步紊墓,实现自主品牌事业的跨越式发展缎懒码,全面实现一个“三”哩附妙,就是电动化糯矮陕、国际化试、网联化三个方面的重大破氛彤。   各位嘉宾皇、各位朋友碉嗓吗,女士们矗、先生们皇边,在需求持续升级邢菲缅,资源消耗的情况下袭贫斗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓漠庆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蔼沏、品质优先熟抗、创新驱动的发展路径胜磺,坚持正向开发碗喂涉,提供优质产品隙窜,坚持智能制造太句灰,开展管理创新希铜协,保证服务水平埠泵铃,注重品牌高端化盖撤腿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拔郡馁,共同推动中国汽车迈向新的台阶挟熬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球幕匡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙舍:李芳" "  今年3月钵灌,借百年庆典之际痴,宝马集团提出“下一个100年”战略方向丧,即“智能互联”剂、“绿色出行”和“自动驾驶”每,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向访橙。随着战略的提出欺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开骚隋幕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上赎蛇。在这其中膝煞霖,“人才”就成为关键问题刮。为此式,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕糙淳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备戳痰晦。   根据沈燕的介绍可以发现绊介,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛天苔,涵盖计算机翟秃夹、工程学力、自动化摔唉、金融等多个方面即。她坦言视,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入虹寡富,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈山。因此槐牧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才躺挟戒。”这其中包括互联时代的在线招聘扦插斜,“例如我们利用自己的招聘平台裸匆、Linkedin堤磋授、智联招聘等在线平台抛,以及大学招聘邓枫创、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涟。”除社会招聘外瓶屠,宝马也会通过与院芯纹危合作粕揽,提前把学生引入到企业中门暇,专门为宝马培养人才烁猩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作惋,举行“宝马同济日”这样的活动魔。“去年我们就以互联驾驶为主题桨休惹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品谜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习女苟。”沈燕说道先邻首。另一个重要渠道蟹畅嗜,就是内部员工的推荐抛涎钞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号陛沟,让每一位员工都变成职位大使具,在朋友圈进行转发传递诉歌绍。   “我们对人才的要求提,在能力方面最重要的是对业务的了解恐。这不仅包括对业务今天的了解些卞按,还有对业务未来的了解竿。要知道未来战略方向是什么祥,需要什么样的技能翰。 ”沈燕告诉记者才衫仇,“此外翱霖诧,我们对人才的要求是不仅要了解中国谁病,还要对全球化有所认知娩。随着技术的发展猫祟,我们对人才的需求呈现‘复合独能,跨界’的特点扦缝渡。但是感,这类综合性人才很难直接从市场上获得谢反,需要我们进行入职后的培训拾啸箩。 ”据了解相僚,宝马(中国)每年都会根据员工表现雌虚,提供给员工出国培训以及交流的机会持掸匈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流杭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换模剖,以拓展视野浓,提升能力疽锻涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为晒茄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是懊缴澈,吸引并拥有了一批充满抱负幂钝耻、专业的本土化人才丘辖墩。而面对未来块镰亲,本土化人才也将承担重要职责纫萌,“这包括为‘在中国蔽锰触,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向酗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中雾抱。”沈燕表示哥令。2012年捶污认,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题儡,并在上海组建人工智能团队锋葱耪,承担电动化和智能化的相关工作抗坤。另外裙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门火倦篱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨忱舜。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲厍拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地怖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中俯充璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽匣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上廊,用“数字净降泵、概率供、未来”为题险,论述特斯拉电池的高密度接、续航里程及电池的安全性戎缄。对比国内劲锯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车娇赡长,并预言电动汽车和智能手机一样居,电驱动和自动驾驶注定了是未来鲁挖,不可逆的未来蜡韦屠。 以下为原文坚惋:   关于密度和里程数涝架。 特斯拉Model S上市已经四年多了姆噬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌浚,至今为止一个都没有兑现论罕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)玫,里程最长的量产纯电动车譬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冷肠吗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法筹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数厢炯,忽悠消费者寇蜜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蓬安,里程普遍降低10%以上)来体现里程泌楼寺,在有些国家辅助使用NEDC的标准凡剧栖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)憾。   关于安全性和自燃率此。 自从2014年初安装了底护板冉汗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)嫁,远远低于燃油车喝爱,各种撞的惨目忍睹事故钢焙盘,也都没有发生自燃隙。相反钙甩淘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车另,却成了全世界自燃率最高的机动车弘污克,更远远超过了燃油大巴的自燃率钨怂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理较喊驮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门囱厂,车门闭合的时候已经有点变形了)廊抨燎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业倘,几乎可以说股泪迪:特斯拉重新发明了电动车方及。    国内真正用心做电动车的企业不榷氢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术吵,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机甭、变速箱畦设、油箱等告,改造成电动车的事情)惜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了囊须叹,才会全力以赴来押注电动车羌吃戌。当然虐炮秸,也可能是很多品牌都在蓄势待发磕恕餐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招搏穿戚。    电动车不是什么弯道超车居,而是换道竞争刊。    今天的电动车菩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态拦虱。待机时间是诺基亚的几十分之一策,软件也没有几个暇,通话质量也不好龄钩,汉字输入也麻烦的要死裙。和智能手机一样禄,电驱动和自动驾驶注定了是未来偷扒,不可逆的未来闯舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁沛:李芳" "   2016年8月30日凤搏,在北京新浪总部篙活,北汽新能源充电部门副总监陈保江妥、北京华商三优总工程师丁晓伟疮酿怪、电庄总裁兼CEO先越贩骑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赫街、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动冈。    作为新能源汽车销售终端环节睡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线境镰焊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰喔,更是充满了诸多困境迪潮苔,不为外界所熟知甲。    那么貉爽叼,作为中国最大新能源汽车市辰荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况缅吹容,北京模式发展的瓶颈是什么个廊?有何值得借鉴的地方阶掏?又该如何去避免失误和纠正棉侩?政府痰寂、车企蓉、消费者在这一产业链终端中畔普,分别又该担任何种角色喜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录兜传:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山复道寺:魏总担塑嫡,刚才你从用户的角度鳞确,同时您也是媒体人的角度虹村搬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缝檬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲赐嚏,您发现了这些问题之后办怒桑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率悍盯?    魏士钦瓶茨搏:其实我们一直在琢磨这件事等滤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说杰概肠,这两点是能够解决掉的斡朗享。首先第一个肺,支付倪戊。就像刚才先总说的碌竭饯,有个银联一样的东西瓜拜砷,接下来有个第三方教邯,或者接下来大家都使用微信支付歧钡翠,不管是充电桩也好洛,app也好醒涟,还是当时的扫码也好概炭敢,还是微信也好稠翱琅,支付宝也好郴奠判,能通过手机支付迸怖禄,基本上都能解决掉卢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题榔晦,我们把支付给它想办法统一了丁乒鲁。不一定统一到一个里边去磨,大概两三个却孺,大家都在用婚饥,这就没问题嗓班。    第二醒蓉岗,这就相对更难一些了樊惦憾,应该是有一些第三方平台真正站出来顿,能够收集所有的真正的准确的信息窜莽,其实当时我们自己在做app的时候抠热丛,就是在做摸点的时候堤蛔授,我当时就矛盾毕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纱钵,后来琢磨来琢磨去垄变,通过很多用户的反朗肫噬佟,我定义出要摸一个最准的点两柬寄,不要最全的焕。准是什么概念雄蔚?第一桶祭,我找得到握分,第二厂,我到那去一定能用得上娥。如果我找到它了晚嫂凉,也到那去了未涧,但根本没法用贸善,那就没有用了默。所以如果站在媒体角度耪卜陀,我希望不见得是谁系勒怜,也许是个媒体苇葡,也许是另外一个平台浅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起管,但是它也不一定是最全的氰,但是它是这些所有的里面最准的渐,每一个用户都能找到桩棠伙,而且有百分之百的体验把电充上顶红托。    我们碰到几个小插曲挺有意思的寥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辉,是咱们国电的站俯,是快充哀题衡。我们编辑去那边准备充电的时候堂,有六个跑快车的兄弟尾峡,霸占着那个点斗词坍,就是不让你过去城德,这个充完那个充颁,还剩一个车的时候菊,就赶紧打电话给另外一个兄弟懒昂,赶紧过来充电光。我们不等了歪和。但是他们不知道锋疏兑,在那个点不到三公里的地方列兢椒,快到积水潭小西天那个地方紊,还有一个充电站便粪顶,好像是三个充电桩还是两个极雷师,一个车都没有们,而且车位都是空的隙。他们不知道那里萌蔽驮。而且那个点就,我们当时找的时候用了三个app姐刨,只有一个app上标出那个点染,另外两个app是没标那个点触步阂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离控朔虽,所以准确性其实很重要耽船。所以如果能解决这两点菇,我觉得咱们的空置弘磕、闲置的问题一定能解决送嚼,肯定没问题的篓吉档。这是我的观点露媒糠。    黄山讲犁酪:关于公共充电这个领域泵尉,我不知道魏总在充电过程中炔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题始辅?    魏士钦夏:出现过渴桥酚,很多段哀习。    黄山祥垮:这个问题其实很有意思的问题畏龟腐,充电桩的标准是国家有统一的标准惋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电把搏扦。    魏士钦顿擅:是这样隧歌偿,最典型的例子就是腾势狼,腾势在很多国电充不了脑粗督,但是在小E充电或者普天是能充上宏摆。    黄山蚕到:我们可以把时间放长一点来看泊藩归,在2004迫岸、2005电动汽车兴起的时候奥航,很多人都不知道电动车是什么陷窖男,充电桩是什么山。随着这几年的发展痞,物业慢慢都配合了匠缺惜,所以从成熟度也好舵卉、物业配合度也好姥曙商,应该是越来越高的磐贤。国家层面出台乡,新建小区予以配合肖侮,包括老旧小区的改造系,都会多方面来共同解决这个问题恕父。其实关于今天的这个话题唾韭好,我不知道台下还有什么问题要提问的垛说辽。没有的话侵,我们可以做一个最后的总结北设滥。    我接着丁总说的北京模式的问题幕悼,我们今天说的是关于北京模式滔刃,丁总说了一个北京是纯电的市郴巍,跟其他地方都不一样吓簧,上海是极端的肺嵌,上海是混动市臣帧,北京是纯电市场脐盾。我理解还有另外一个模式遣厕苗,就是北京的充电运营商是最多的假挞挺,发展是最快的哆,一开始是国家电网齐、普天在推侠笨伙,后来群雄逐鹿违踞,特来电豌烂邢、星星等等各种运营商都进来了垒弹,包括先总这样的都进来了撕胆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商寂。    魏士钦谷:现在已经不止了肖劣。我们有一个数据敬澳删,说是47个运营商酿幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构恢墓李,我讲点个人思考和认识禽屁响。    先谈思考娄毖究。第一爽换,供给侧结构性改革内涵非常丰富帆,大家可能更多关注产品的结构性改革徽,其实我认为捅袜嗜,源头是制度的供给和政策的供给拖,再是要素的供给慌翅,三是产品的供给稳。    再把这个逻辑关系缕一缕红寄抠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给高嫉溯,而制度孪线、政策和要素的供给又会影响到产品的供给乒翁烂。所以现行体制下奈入,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革柑?这是我思考的第一个问题泻舅氖。    第二个问题奴,是我做企业这么多年的实践和感悟怕,企业到最后比拼什么筒虏?其实就是资源的配置效率冻冀叙。汽车行业也如此梨士辅。你拥有多少资源固然重要崇,比如研发队伍漂啊护,既有一两万人的普奥斧,也有六七千人的凶撩,还有两三千人的土嫁,资源差异很大搞,但实践证明人多不一定成果就多彻钮,关键是资源的配置效率巧牧客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率烘锈别,取决于一个企业的决策效率和执行效率浪色。而企业的决策效率和执行效率伴轰,又取决于它的机制和治理结构奉建。    反过来男,机制和治理结构取决于产权结构的合理化目没伍。也就是说让刷荚,产权结构会影响到治理结构和机制埔怖玛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响僻捐浩,进而影响企业的资源配置效率酞寺。    从逻辑关系上讲敝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革小册。    第三个问题狡疵乘,产权结构是前提剖佛垒,是源头性问题粮,多年实践瘁炊辛,有以下一些体会堪。    关于股权钢。股东应该优质化朝箔较,股比应该合理化檀。近期也好皋彭,远期也好酿,你不能把那些对企业治理为、技术倦、管理堪钳,以及市场拓展没有任何贡献辆轿,反过来可能还会添麻烦者恰帆驴,当股东莆瘸栋。这样的股东不能要拨。    股比结构这块深森密,不同行业畔码形,不同企业唉繁,它的结构模式必须符合市场规则巳淮鸽。若是竞争性行业煽冈碌,不管是央企劣,还是地方国有控股企业闹行,做第一大股东绝对控股揩款懊,很难实现建立混合所有制的初衷闹舜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”俱奖,竞争性行业混合所有制要深混瞄,不能简单地浅混悄燎。什么概念间还?国有可以是第一大股东彻和孰,但不宜绝对控股沪腐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构括。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化婆扛诉、国内竞争国际化这么一个概念浦梅。既然是全球化戳嫂侨,如果你这个竞争主体喘劝,你的治理结构贩猩,你的产权结构芦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抒掣,你如何参与竞争池驴贪?道理非常浅显明白茂形弘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践晚狈蔫。    江汽集团公司制定十一五规划前栏,我们就有一个想法妨变,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化踏沥。围绕这个思路棋烦,于是就有一个叫三步走的战略规划颊急。    第一步氓脑,把国有企业员工身份置换掉隘奈亮,从根本上说稳窃徊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处烯,对职工也有好处凤,是多方共赢的一件事情盒秤伪。我们知道蒋辱汐,国有企业这条船不管怎样腥,开得好纺,开得不好儡师,哪怕再破再旧佃丧,只要不沉下去群旱,国企员工都会抓住船板爱,不愿意下船笺。    如何把员工这些观念转变过来委录皮?只有让他们从企业人转变为社会人荒姓。因此钮请,第一步是2006年情寸,江汽集团公司所有员工进行身份置换捅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会号,作为每个子公司的投资主体谐句,共同组成投资公司炕块。    这样乖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东较。投资公司持有江汽集团公司的少量股权取铂。    第二步堤,我退休后汰,引进中国建设投资集团有限公司搭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耙蓄戈。初步实现产权多元化霸。    第三步弹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涟堪冕,包括安凯客车的控股股权项糙辱,整体运作上市奸虾。去年1月获得证监会批准绞呻,上市公司已挂牌豌楷控。    通过这三步走——置换身份鄙抒,初步股权多元化缮木痘,整体上市显坊韭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的氏桃,对留人起到了较好作用妊龚。在工业化脑焚、信息化刷、网络化尤其是移动互联网时代尺康度,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代榔绊,股东或雇主和雇员之间的搏弈奔欧夏,更多体现在决策权和分红权领域秤俄讨。    为什么IT产业薪稗,特别是互联网企业发展如此迅速桂崔凡?正因为它有这样的产权结构呸,这样的体制机制腺。做得好的互联网企业换朝氨,股权都比较分散迹,管理骨干和技术骨干都有一定股份说甲淖,可能这是大趋势饶磁。    互联网行业资源的竞争和协同涣惦多,最终体现在人力资本价值上讲亨孤,他们要参与公司的决策和分红渤。这个问题如果不突破搂隙湾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赏。   存量是稳定剂吵澈淖,增量是兴奋剂    那么钳倘断,内部机制如何变革厢枯?    1990年我接任江淮汽车厂长秋伪,当时非常困难苏棋,留不住人颁犀。有些人选择离开坑忌椽,人往高处走棋,完全可以理解踢旗碑。留下来守摊子的这些人不容易百羞,到我2012年3月退休姓乡先,这22年时间里褥偿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段滴。    第一阶段是2000年以前豹申伐。可用两句话概括抵弦淡,第一句叫做存量相对稳定抵孰狡,增量拉开差距纹蛊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状串惊采,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来畴,可能就有问题说栏。因效益提高而增加工资椿蠢,贡献大的就多增窘赤膊,贡献少的就少增踞劣协。即便没有贡献膏班,原有的存量工资也不会减少坑蹈空,即存量是稳定剂究甫雌,增量是兴奋剂赣。    第二句是有计划按比例增长工资纽。也就是说款搞匆,企业效益再好朵叙,效益翻番工资绝不能翻番稻。效益不是很好码哨绊,工资也要涨宪。为什么痘嫡旱?因为国家年改革开放30多年罗凶,经济20多年高速发展冒,物价一直在上涨颁,生活成本在提高改问,降工资就是降生活水平磊蜂免。所以我们有计划按比例增长工资挫荷羚,以建立工资蓄水池狼,以丰补欠蛋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屯。    第二阶段是2000年后陈闭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式矩。    第一部分是水,区域领先的现金收入虾捎妹。和北上广深不好比另,但在安徽及其他城市的同行业者中蝎,我们的薪资收入是高的红,员工及其消费能力比其他企业稍高下镁。但现金不可过度发放柯,这是心理学娥卵纯。人就这样贰海,口袋里现钞多了后派陀, 像一线工人供,包括技师在内宋氏,他腰包丰实了铰,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了兜污。    第二部分是大福利陋雷萌。我在任期间盲嫩蜗,江汽集团公司解决万余套集资建房爬水许,还有大学生公寓疼桐恼、廉租房等;自营的物业管理做得非成植砜茫好棠始母,很便宜狈混,还有免费午餐蓬宋,包括洗衣房等滔刮。有大福利侩衫,有小福利搅壕,五险一金都取上限提库。    第三部分有限的股权激励瘫怠歪。    区域性领先的现金收入辑那漏、大福利甘蛋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式粗娟京,这使江淮汽车员工享受收入不低莲、生活成本不高的待遇僻署。也使人才无序流动降到最低郡弗。我在任22年首,江淮的人才揭坏,不管是管理人才还是技术人才舞福,几乎没有怎么流失衡酱姓。    外人都觉得很奇怪矫。当时有个汽车企业派人力资源副部长惰,在江淮附近找了家酒店洁瞧,一住就是一个月乾,每天晚上打电话找人唤头捌,但没有人为之所动墙。    究其原因疾糠仆,当然也不仅仅是待遇和福利勾版,重要的是文化留人滩卿,怎么能留住人心粮,这是其一剂楷滴。    其二帕撇戳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设俊慷赴,使员工的成长速度可能更快扰奴挖。    其三鳞涎溺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径漓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惶森,但我们有三条路径希。    一是管理人员成长路径渭:管理员陕揪感、助理管理师毙玖磐、管理师唯唬侈、二级副经理壁、二级经理段统、一级经理害。    二是技术人员成长路径牌凰法:技术员守栖郝、助理技术师夯枪、技术师;设计师删、主任设计师咆故、设计总监媳届浑、技术中心副主任箱敲、主任等局桐。    三是技术工人路径瓤秦:高级技工坪、助理技师欣河啼、技师括仙、高级技师湿漆蚀。高级技师的薪酬妙涡,甚至比二级副经理拿得还多肥。    这三条员工成长路径搽楔廉,每个岗位都有岗位说明书筏爸眷。你要申报这个岗位绥岔,必须经历什么培训博伴,需要什么绩效嚏,才有资格申报怒斗。上什么岗位有明确的薪资标准丢,“升官同时发财”晌火统,用人用工尽可能做到公开公正透明靡。员工们也看得很清楚砍讹赂,只要好好干颗鲁股,就能够成长父冗纽。    总之河毫缔,在中央政府大政方针指引下金,切实拣戚箔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法哎甸吹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革吮供腻。    尤其是产权结构改革狼,不要消极等待主管部门来安排墙蔼瞧,等是等不到的缉其。也不要对现有体制瓦嗅惭、机制太多无意义的抱怨漆显,只要动机纯正捕陌塘,对国家对企业对员工有利级称,就值得一试兔挽,这是我在江淮汽车多年的指导思想怒茎店。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋落嚼婚,但一定是基于稳定性搏、权变性捻、柔韧性基础上的变革梁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通肺临。同时切记不管做什么事情喇橡篱,一定要取得合法合规的文件依据厦碑黎。    在沟通管理和内部运作方面连,如何适应政策环境怪背,是对企业负责人的管理智慧的考验哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办非箩。   当下栋,在互联网经济蓬勃发展烩话膘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下矫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蒋篡、汉腾良、乐视偶艾、蔚来穗胯假、Nevs湘睦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈翰抽。但这些新思维秋堕、新模式遇到来自行业去脖、公众和政府有关部门的不理解和质疑雇貌。为此寰球汽车邀请行业专家角圃陋、新势力企业领导创舶咳、主流媒体高层伍尖内,就大家共同关心的行业趋势仍炼慨、创新模式工是袒、市场预判等话题展开热烈讨论忍串伴。   程远袍钉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁苇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录璃俗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛稼,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域霉芬木,也是一个全新的问题警辛,所以我觉得应该是个很有意思的事范矩。今天让我首先来作一个发言缸,我觉得是抛砖引玉芭廓泰,我想把石头抛出来睡抱,引出大家精彩的观点栏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛骡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题丹拢,他们该不该进入汽车行业拌匡。大家知道佃,这几个企业全是新人筒浇,以前都没有做过掸卷破,在社会上是有一个反响鸵沦素,有一种争议弦污竭,说现在已经非常挤了施沧泉,我们已经达到了2500万辆的规模韦检箱,100万辆的企业已经有六七个了霉儒,还缺你们魄?你们现在还有机会怒痞?我想说这是一个很重大的问题顺纶提,我想这个问题为什么说是战略问题暖帽祈,中国汽车业一开始就有这个问题赦。   我的印象中孟,我觉得中国汽车业有很多政策斡,也有很多重大的事情堪魏锤,但是我现在回忆起来滔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大甜,一个就是开放引进拱,也就是合资奔澈,也就是所谓的市场换技术鸥。另一个割,我们做了一件很大的事情摩定抖,叫反对散乱差俺发。这么几十年来柿靠,在我们的汽车管理部门瑰统娘,我们就不说谁了泊骋碍,大家都很熟媚江,都是朋友猫,现在都七八十岁的人碍发硷。我进入这个行业30多岁肺奸苗,已经过去30年了膘郊此,这些人现在已经退了谭睹察,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情踞糯瘫,一个是合资引进识哇浩,一个是反对散乱差脯刀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来青费泌,即刚才说的市场换技术陇煞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车景且涤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差定,只许有资质的企业做体懈刑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司掀,就叫中国汽车工业总公司苫现款。后来敢够咆,提出了南北划界喜玲,想要一汽在长江以北谱,二汽在长江以南力熬,形成一个竞争局面删泪锰。这个想法没有实现松,当然再早我们搞过六大公司幢歌,但是总体来讲钮戊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争趣毫。   我在八九十年代写过一篇报道效革伴,我就说中国汽车为何怕竞争佬矫腻?其实现在想鸿臂抄,我们争论来争论去就是一条胆七,国有竞争瞳壤,我们认为企业太多了撂橇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理土。   那时候从国家宏观的角度时钙骡,陈云同志提出了一个经济学观点牵磐归,叫做鸟儿在笼子里飞肥酸称,年轻同志可能没有听过幂享。虽然给你放飞炬惹,但是你不能乱飞巨,得在笼子里飞枫千刚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胺疽卢,所以我们提出“三大三小”略吻,规定的企业能造车铺衬,其他人都不能造车趣钦,认为进来的就是捣乱尚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章庞磋,后来被总编辑改为无心插柳坡鞍。我们一心一意想扶持的企业搞上去胳吹慨,但是我们不想扶持的企业又在出现短莲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面慧贤郡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意柔,为什么呢咆握?当然是我们的基础比较差胁峨,一无资金寸,二无技术台鳞瘫,三无人才赡售,白手起家告私喷。这时候我们引进外资绍倾哩,有了资金摧扩角、有了技术络、有了人才琶宽岔,奠定了我们汽车的发展基础圭鞭午。但是只走这条路等于缺一条腿锭伴,只有引进外资翟,没有自己的发展渺皋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业熊仇,反对本土企业兔,所谓自主企业雾读菲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蹋衔诽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钙,奇瑞敛、吉利赦涵光、长城剑、比亚迪谎,没有一家是合法造车的企业碑擞吝,方式大家都知道烹檄,买一个不生产但还有资质的企业范氯剿,就是所谓户口本潞,然后就开始造车酷技。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好络屡秀,该死的企业死不了隧趣假,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口俗,这是一个很奇怪的现象讽颠,在其他任何国家都没有这个事情松罚盎,只有在我们国家抱罢犀,这变成了一种无形资产迫挠市。   所以蜜,后来工信部成立前夕韧脖,在发改委发布了一个通报胸,宣布哪些企业要死娟,其实是一个作秀新。因为这些企业本身已经不存在了撕轻,我们如果不把资质作为一种资产保存下来死日,就不会有这种奇异的怪现象徐玲概。这个建立于我们对汽车产业的一种误判挪芦,我们把汽车产业的市场化挎禽、自由竞争的方式忽略了皖识饱,我们把它当做航天航空管理锑。所谓集中力量办大事渐瘁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的割聚,像航天航空只发射一颗卫星届,只造几架航天飞机侥沤箔,但是汽车绝对不能这样妨碗,如果我们中国只有一个汽车企业浩,我们今天无法想象能够达到2500万辆钠,我们可能还在200万辆以下徘徊伞惊薪。   我们想想我们当时的规模社,讲起话来星,我们一点底气都没有踏,全中国所有汽车企业的力量鸵香,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量架寝波,所以我们那时候是没有底气的仙。那时候蔡总经常讲革,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂港痛,我们国内的某家工厂食,搞了多少年典练?投资130亿干了那么多年没有干上去宠冬灸,现在回头干干场粟,别的合资企业在武汉干140万辆车奖蠢,听都没听说过他就干成了祷奥坷。   当时我们确实是一穷二白魏吮怠,那种情况下我们引进外资贿巾,但是不让国内自己的汽车做崔亮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿渴,变成了外资企业晤解劝、跨国公司一股独大阜幌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌芜鬼。   中国其实为什么发展到现在这个状况啼且苹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差吮奉鞍,在座的年轻人没有听说过缆伍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搏摊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作怖精揪。为什么有审批制泉?审批制就是为了反对散乱差熟轿庐,所以你不能随便上企业降傻丧。   我们把进入产业的大门关得很腥航列,一方面对产业造成了很大损失钎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会韦涂。大家知道爱潘,那时候汽车卖多少钱锤涪口?桑塔纳要卖了20几万傲姆抢,当时说两万块钱烤韶闹,八字还没有一撇烈,订购两万多辆素堤,在桑塔纳卖20万的时候歇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来霉弘韭。那时候的技术标准色换截、排放标准都很低铣,我们会很快发展起来九勾虏,但是我们失掉了这个机会锈耪。这是产业上的一大失误贩,就是反对散乱差订萝,阻碍了中国自主品牌的发展氦柑颠。   我觉得中国汽车进入2002年婆,入世以后就发生了很大的变化冈哺,这个变化就是放宽了班窃配,应该感谢国家经贸委前司长兄谓苔,后来发改委的副主任欧新黔席繁快,他在这件事上力排阻力贩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来顿,有二三十个企业进来电信。在这时候涛,包括奇瑞轿、吉利电诵驴、长城禄篓墨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面念凉,所以这是我们企业发展一个好的契机箍,这个契机来自于好的竞争备。   现在大家没有再说反对散乱差污杆,但是这个毒瘤并没有肃清隘吮峦,现在要有一个新的品牌出来绥芭,我们第一个想法就是它该不该出来割贫儒,又来添乱令郝独。所以在这种情况下泊,汉腾出来以后粳吝呻,我当时也没有太明确的认识秋,在网上一片谴责声的时候舒,我就意识到了这个问题鼻畦泌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的祷喜,大的打败小的糙模,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼棋视,快鱼吃慢鱼蚀呢蝎。汉腾给我一个启发亨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嘿猜麓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蓖戊耻,今后还会存在祈。   现在一汽公襄憨、二汽非常困难酚省说,包袱非常沉重染,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才白巾韧,但是最近连一辆好的车都出不来送。现在真正有活力的企业是谁呢精?是长城酣玫、比亚迪啼、奇瑞复缆希、吉利羔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用荚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开滇膝,让大家不要惧怕竞争茄册不,竞争只有好处俯彭蕾。我们老是说过度竞争斧甸绊,实际上没有过度竞争忙镜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的荆理,经济规律本身有一个调节作用森亮,一旦过度竞争它会自动退出船珐。   我们的出租车管理很失败敢痊,就是我们怕过度竞争勃邵密,我们把北京市的出租车限制在7万辆饺,因此打车难澳侮金、打车贵详恳,群众怨声载道榔霸门。凡是放开竞争递,像家电产业大家都知道妮煽茧,为什么发展得比较良性呢菲沥?就是因为放开竞争狭,是不是先来后到呢慨驮?我们现在想想80年代诉彭,61家电视机厂兔,现在上哪去找疯萄?大家熟悉的品牌铜,北京牌僻、昆仑牌玫,我前天在飞机上看到长虹懊乓麓,长虹居然还在撅宝,出乎我的意料催奥钵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存哦,现在新出的电视机厂化巳唤,TCL过去有吗懊?就是长江后浪推前浪忻埠防,我们永远不应该对后进者说不吩棚,我们一定要这个变成一个共识枢恭,任何时候都可以有人进来奇僵泥。就像他们说的码穷羡,任何一个行业都会机会辫抛缄。今天在座的各位都是新进来的芯,我觉得你们的机会大大的有妈套贺。   我的砖头就先抛这些逝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编花掇瘫:沈达炜 版权作品套巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权协,严禁转载外捂,违者将被追究法律责任桓椽清。 获取授权" "  徐和谊说牢,当我急的时候湿念扦,老唐一乐仆毋剁,哥儿俩(的配合)还行鹅。双方都是坦诚的心态喇毒攻,就没什么谈不成的事情性硷停。    唐仕凯则认为逃保,戴姆勒在中国与北汽的良好合作高克,基于双方的相互尊重缓穗。合作中吻栏艇,尽管文化不同尚甩共、目标不同量省寂,都能坦诚地交流购,达成一致晴母,满足消费者需求史筹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事墩宦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚堵劲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前漏炊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事滔苏搬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯牡,接受了中国经济网等几家媒体的采访库妨。在奔驰E级轿车之外某,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作强碧。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时晚软瀑,徐和谊说略冗,关键在于双方的真诚与坦诚廓狄,这与我们的性格有关良权纶。我的性格是直率局涵,而唐仕凯先生则是含蓄嚎埂、温和故膛输,哥儿俩(的配合)还行酱。双方都是坦诚的心态噶吵,就没什么谈不成的事情芯。    徐和谊谈到变飞纳,合作中袭聚漏,彼此考虑对方的文化弗轰沃、体制吕纶砷,对对方的决策机构都很了解幢露,也想知道对方的想法晦,并多从他那套(系统)思考勃殴柿:靠不靠谱体淋,可不可能潮佰。不能瞎白话北,不能伤和气存,所以就越合作越顺利遍焊。    徐和谊认为功标膜,随着后续工厂和产品的导入滤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期貉儒。    他还打趣说千盒坎,唐仕凯先生文雅骇封,当我急的时候墩,老唐一乐弊弊雹,我们的搭配非炒蹋合适裙痰玛。    唐仕凯则认为茄级,戴姆勒在中国与北汽的良好合作报浚啼,基于双方的相互尊重昏跨仍。他说哭妻,我们与北汽之间有更多的共识剔韩。过去几年的合作夕矮,大家互相信任挝、持久磊、坚实累。我们有德国人的执着不筛、坚持俗,在双方合作中洞闪,尽管文化不同豪、目标不同熄,都能坦诚地交流脚掠钝,达成一致胆遁闲,满足消费者需求江彼扮,也能让优秀人才有合适的岗位甲。可以说惜,北汽与戴姆勒建立了最好的煽嚷、双方互信的关系佳。    另外穗瓷,唐仕凯指出我韧,中国业务的发展立冒倡,离不开经销商伙伴的精诚合作精攫鹤,他们积极履行对消费者的承诺哥怯惋、关爱疮恕,也与我们建立起非常良好的厂商关系揪痉确。    他强调乒剁鄙,我们与北汽的合作溪赣,增进了双方的关系浩刑纷。 全新长轴距E级车上市现潮旨Α,领导合影(右二为徐和谊恋斯诡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手姑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说尽败,目前橙卸扰,我们的合作是最好的谐。认真总结以往的经验私攻膜、教训蹋读,特别是过去的错误喝盎祷,接受媒体的帮助晃甲悼、批评蠕啪拟,因为大家对我们有更好的期许猫脆。目前警,我们仍没有达到自己的目标岭,在中国市场还是第三名抖龚虑。但是囤精舷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)泥协。因此探,我们还需要精诚合作办虱词,力争打造一流的企业;精益求精腹承侈,建立一支一流的团队式壕。毕竟咐耻赋,我们的公司和事业都很年轻记,在发展当中最重要的还是关乎人诫断陋。因此漂擦华,我们不能只顾眼前司侩,应当放眼未来怒充,希望取得更好的位置切。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对般:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊猾喂光:    各位领导来浚久、各位汽车界同仁晦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛啡秦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计盯膛。今年论坛的主题聚焦安全腐,我觉得非常有必要课,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坡,已引起全行业和全社会的关注奴柒。    今年以来哩糕购,在国家和地方补贴政策的助推下魔尚吼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情梁,1-6月哪,新能源汽车实现销量17万辆癸娟嫉,同比增长126.9%疵怜。其中纯电动实现销量12.6万辆啼恨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嘿谋,预计到8月底舶患距,全年6万个新能源指标就将用尽磁钞哄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆塘,同比增长170%憋男,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置世恼。    但随着新能源汽车销量猛增盆,其安全问题也逐步凸显莱盘。仅今年上半年锨勒瓮,与新能源车相关起火事件就有11起诉省,事故原因涉及到电池祷汀、材料妊咯烘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面叫。不但给事故车主造成了严重的生命宫交潜、财产损失侣玩跋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧核思,极其不利于新能源汽车的推广箱稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律耿洽互,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折脊烘粒,新技术新模式尤其如此伎呛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处羌胺、火车一度跑不过马车媚糖、人工智能行业也几起几落汉徒,每次都面临着必须攻坚的难题票,并随着问题的解决才获得新的认可疟陆森。新能源汽车行业也是一样抖拳好,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域亢嘎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进歧,在蓄积了一定的市场规模之后群,开始到达一个新的平台期堤丰,开始面临这样那样的问题佩催。而我们认为脊馅扭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题揭膛拱。    首先胆侮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鸽惜。    今天我们面临的新能源安全问题啪阔,一部分是技术问题放珊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等冲。但更多的是行业规范问题疆,由于新能源汽车市场发展太快鹊阀倡,行业法规建设相对滞后掏餐酣,安全法规不够健全憨,相关标准缺失贡,再加上消费者安全意识不足匈评,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等纠遍,共同导致了一些安全问题的出现夏茎。作为一个新兴行业施,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鞋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度酬咕,这是新能源事故频发的原因残虑,也是新能源发展到当前阶段浚署,我们必须着手解决的问题畔。    其次簇,安全问题是消费者关注的基础痛点兄,必须全力以赴加以解决莫甸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吐末,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准睛竣宛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全澈疟去。我们经常说慈小,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点钵矫,但是没有了安全这一基吹凇,里程的远近本身也就没有了意义谜。新能源推广几年来铅娟,市场上对安全的质疑之声始终不断侣,说明广大消费者除了里程焦虑凹福,还普遍存在着安全焦虑第,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑贾孺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择仕久刹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡曝闪。着一把火就可能会毁了一个行业票空详,在网络时代这种心理传导完全可能发生释坷独。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理较炕,必须将安全问题作为头等大事来抓墨卞河,否则就会被消费者所抛弃妒。    最后馆据班,安全问题是新能源迈向未来的必经之路华,也是发展的动力源颓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破僚擦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品扦,才能得以持久生存谱随。千百年来瘦,人们围绕着使产品更加安全可靠观篱,不断做出创新筋丰摧。及至今日楼荡,我们投入无人驾驶汽车宪诬棘、智能网联汽车的研究列,很大一部分原因淳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障溜亭。新能源汽车作为面向未来的产品嫉韶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变窃魏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力党。    由此可见苯股,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈洞剑末,粗看起来林林总总价醋默,不一而足;但是究其本质派,核心还在安全骏围。破除了安全问题沫渐没,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题扳恨骂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题寝炮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吵,而围绕安全问题不断攻坚克难潭,新能源产品和发展模式将不断创新娇按,不断创造社会价值贾凄认。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肆,我们从一开始喉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓案,从战略高度提升安全性写捕碍,居安思危戳效媒,未雨绸缪徐,从研发娩、生产到售后服务活,都布下层层防线碑桃,确保产品万无一失型理梁。    一是在产品开发上加强安全功能设计论,从源头上提升安全性蝗皇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障刊火斧。从产品的开发设计阶段竭,我们就从整车控制关烷、动力电池想、高压安全等方面以高标准进行设计抖滦蔫。在整车安全方面涣坑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辩酮呛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计喂。在动力系统方面惭火礁,我们从材料世奥、电芯纳邻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拐晦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术矫铣,降低电池短路和起火的风险朝。在高压系统安全方面邓,我们从防水泡宋、防火里讳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计膘,高标准强化安全功能沽。除此之外领抬,我们还充分利用智能网联技术控戮隧,对新能源车运行进行实时后台数据监控苯莱,建立事故应急响应保证机制澈欠罕,为新能源安全使用保驾护航币翻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证伸沟麻,以高质量产品确保安全刺挪。在新能源汽车快速发展的同时罚,北汽集团不忘发展新能源的初心梁,严把质量安全关驳。北汽新能源生产的每一款产品焦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外独,还要对电池嗅庙微、电控系统进行严苛的测试与验证莲俩。目前澄诺犊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蔚蹿添,其中电芯安全可靠性测试标准42项阂仆,电池系统安全可靠性测试标准50项遣膘膊,BMS策略安全可靠性测试标准33项扳辟,这些测试包括长时火烧测试舌滩里、电池剖切测试踌旅、极限跌落测试和电池浸水测试等勘秋。同时汲绞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位氮晚。上半年秸貌,北汽新能源接到订单2.6万单芬哦,但在资源不足的情况下廉赋埃,我们严抓质量关笺缉稼,绝不为销量而粗制滥造哗,最终完成15052辆的销售任务偶五,订单满足率仅58%蛙,但却实现了上0事故率的优良成绩某灸。    三是加强售后服务与培训荷兢,让新能源车用户买得放心耗,用得安心群。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障擒搭踏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统澄拧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系括彤光,包含车辆保养头、车辆维修懂息沃、紧急救援襄割、充电设备常悄嫌、增值服务涟、客户关怀等多项内容骸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控履绕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查间激、维修晃敦,并对服务完成情况进行跟踪监控眷彼,形成服务闭环虹狄坎,确笨饨В客户满意焦螺。同时其栏辈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训寸,对车主进行说明和操作演示瘟,并规范安全培训流程掇醚,提升新能源车主的安全意识梧晴娄。在此基础上精耻羚,我们还创新营销服务模式色,今年8月12日堑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金裴,不仅具有推广新能源车的效果藏何比,同时可以让车主及时更换扒、检修旧车上的老化电池绰辩,通过我们的新模式给市场提供更多安全腔杉、环保凶疙、高质量的车型当斤,给消费者更安心的消费体验韦嚷。    各位领导邦、各位同仁瑟稍蛇:新能源汽车作为一个新兴产业福圭,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段乐,出现一些安全问题竣盎叮,这在快速推进过程中也是难免的苛食,是我们必然要面对的问题痊扫。因此新能源安全问题赂防度,绝非某一家企业能够单独解决偷谅枪,它需要我们整个行业的协同并进淋。    有鉴于此行媚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力恰,不能因噎废食诵樊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心凉把,牢记我们新能源事业的战略使命丘破芯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烹嗜创,以持之以恒的韧性锚关,推动政府尚烧、科研机构蹲咳、行业协会铆、企业乃至全社会开放合作段欠莎,不断建立安全标准卸、不断规范行业行为县、不断推动技术进步燃、不断优化消费者使用习惯确,不断实现新能源汽车行业成长成熟吾寒、发展壮大桐,实现整个行业的可持续发展铂冗媒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵县:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长识,各位领导春碱冯、各位专家挡嗽,业界的朋友们桔:    大家好!今天分不,众多长期关心偏、支持中国电动汽车产业发展的领导诚、专家和朋友们齐聚郑州驰,共商大计沮嘲弄。作为本次论坛的协办方辣,请允许我代表宇通公司草词成,向到会的领导纯投、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里福为,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识度。    近年来坝,国家出台多项重大政策尽,从顶层设计惹馅、推广应用撼抱文、税费减免卑熟喊、购置补贴瓮、生产准入歌突、基础设施等多个方面夸洛,保障新能源汽车产业健康快速发展姓瓢韩。客车作为电动汽车发展战略的切入点图,是电动汽车普及推广的重点领域冠燃。至2015年底笑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆田,占同期所有客车推广量的13%徒,为城市节能减排丸厕、绿色交通出行做出了重要贡献酞貌。    财政部七僳凛、工信部芒闹戊、科技部桨滥、交通部武敲、发改委等部委型,通过科技计划爸、产业技术创新工程等重点项目进行支持碧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化宝澈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升令:节油率薪咯、续驶里程等性能不断提升每愧,动力电池能量密度磋、驱动电机效率等关键技术迅速进步档裂孪。    具体来说臣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化挤激矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成认、节能与控制技术方面已实现了自主研发裳市,大部分电动客车均采用国内自主控制器八骗粹,整车性价比高德略拿,满足市场需求平盒,节能效果得到消费者认可宠。    二是动力电池性价比显著提升瞬。动力电池本歉、关键材料国产化进程加速岸弓叫,安全性和工艺技术持续改进墒。与2010年相比新褂,动力电池能量密度提高将近一倍随,成本大幅度降低煤。    三是驱动电机技术水平进步明显蚂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求县粹,在功率密度档混、系统集成度和材料利用率方面显著提升饯皮。    同时敬,我们也应认识到毕钾,国内电动客车研发试验能力有待提升扁淬犁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距糙杏狙:整车可靠性醛荒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力素、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整偶舰补,寿命袱狸、低温环境适应性糯徽短、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后驹挟核。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向筒。    马凯副总理强调位市:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障另郴。电动汽车由于安装了电池贝系、电机裙径、高压线束等高压部件圈,给整车安全性带来了新的问题坤抄,而电动客车安装电池容量大蛋茹贺、整车承载人数多我,给整车安全设计提出了更高的要求蛔谢藤。    因此叫,电动客车必须从防水甲扣俄、防火解堵、防触电不桂、乘客逃生但酱、事故处理等方面综合考虑鸿,从研发制造烂、运输存储得、维修保养久、报废回收等全生命周期各个阶段着手奶,在电池安全搭、控制安全湿、高压安全耿娃定、电磁兼容等方面进行技术攻关措,全面提升安全技术水平噶府德。并对车辆贤、零部件运行实时监控楼,起到预警作用绵迸,保障大规模安全运营咳呐。    宇通自1999年开始研发电动客车灯两,持续加大研发投入猛崇顶,得到了国家部委喝涸、河南省政府和各位朋友的大力支持蛾。未来降,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入表僻,围绕电动客车轻量化汕写、智能化局、网联化以及智能制造等发展方向榔舵,立足自主创新袭既,掌握关键技术赌弓牌,提升安全水平骇,促进电动汽车产业健康快速发展吠。    但同时盘惜,为了推动我国汽车产业的转型升级申嚼,实现2020年500万辆的目标兼,我们依然任重道远脑磷将。行业的健康发展畏搅畏,离不开国家政策和社会各界的支持膳劫,我们建议措阑:    继续支持产品品质提升和新技术研发倍胳肥。在纯电动蝗妨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验死燎,研究开展创新工程二期项目等精卞,助力国家下一阶段产业化目标的实现懂理飘。针对燃料电池客车芍们钾,我国和国外先进水平相比还有较大差距疥喝理,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度局,尽快解决关键技术问题渭阂,推动产业化发展聘。    电动汽车正处在新产品推出的初期林,技术飞速发展沙海笆,面临很多未知领域的挑战擂,这些不确定也带来巨大的创新机会傻,是企业铝滇、行业和国家的历史机遇到,也是赋予我们的使命和责任沃霓,    我们将坚持创新坊拢攫,努力实现产业转型升级和健康持续发展碱势。    最后搽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵寇粟:李芳" "陈清泰理:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办乌玩娟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绿控,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”帘科。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出啪淌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题宿羚农,回应社会的关切女讼某,引领行业的健康发展妈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台羌娥倒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题亲,广泛交流诬、献计献策靛乌谱。    首先是创新引领问题疚堕。    去年卿,国家多种政策的叠加效应充分体现毯,电动汽车呈现了爆发式的增长凑赶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%洞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善迟凑,并得到大多数试点城市的积极响应铆狮。更加可喜的是齐妒,电动技术逐渐被消费者所接受丢匪,潜在消费人群在增长度毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芍,总体上任籍取,这还是一个政策驱动的市称取,它的不可持续性已经开始显现梯。从今年起酶,国家补贴政策开始退坡慰糠秤。种种情况表明爸窝幻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期苔,相应地队炊芜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狄。购车补贴的退坡哇武,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筒。也就是在购车罢年双、补贴逐步递减的同时来犀,政府应在研发环节加大支持力度奉握,集中资源支持在动力电池瓢、核心零部件伐了、电控技术碍、轻量化床节、智能化等方面突破技术瓶颈烁。    另外感碱体,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抡趁抽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始肉磋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等伐衅且。相应地唇化案,很多巨型汽车公司正在加大研发力度陈,大手笔投资于电动汽车钡差厩。    这一切表明芭馆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快埔奖。    由此看来糜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战坤涉善。    第一枫,政府补贴政策进入退坡通道帘弟钒,电动汽车性价比提高的进程港哥峰,能不能跟上政策退坡的进程稿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路卞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键彼瞳。    第二队沛蠕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力墙皑伯,中国肯定是他们的一个主要市场目标帅。能否改写我国燃油车发展的历史啥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立播,并建立起较强的国际竞争力郎烧,这是政府和企业必须认真考虑的问题趁厢间。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术孟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力毒譬唐。    因此丧诺遁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导巢裙害,那是在强政策激励下的增长篇,是不可持续的实菱革。有些企业一门心思地追逐增长凑函,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张漏,却放松或忽略了创新和研发父阜堡。    应该承认截斧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比秋垛坎,性价比还是偏低的汲嗽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破躬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁茎拱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景补,理性地配置研发和产能扩建的投入棘铝伦。    当前尺,我国电动汽车正在向成长期转型挝瓷,这是一个重要的机会窗口染。从全球看券冲节,电动汽车的技术路线还有选择的余地道刑歉,核心技术尚待进一步突破氢纤琼,关键零部件的壁垒尚未形成煤,信息系统还在发展痢呻溪,品牌效应还未发力勘,商业模式正呈现多样化筛碴。可以说铃耿茅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间持痴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瞎褐,有较好的积累希。我们又有全球最大的汽车市场支撑荆亲,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鞋驶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇恒窗贸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件赎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期秽,潜心打造核心竞争力弘播,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美捞,另一方面可以与国际巨头同台竞争汰。    电动汽车和燃油车一样绞,竞争力的核心是聚集优秀人才朵涡,拥有强大的研发能力偷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应池波绕。对于汽车产业来说锰旦鼎,生产能力的扩张是相对容易的卉煞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的盘。但是斤萌廓,中国的企业不能再走技术空心化的道路了悸,因为那充其量只是一个泥足巨人潞。    补贴政策的退坡瓮虐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量倒寺敝,补贴导向将让位于市场导向砍氯断,让位于创新导向度。优胜劣汰作用将被强化哄,在大浪淘沙中俺,真正能站住脚的采荚,将是那些具有创新能力砷卯、掌握核心技术箔、具有品牌效应的企业顶谴。    关于安全保障的问题坞敲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上怖咐斡,特别强调要重视电动汽车的安全问题靛泡锯。这也是全社会非常关注的一个问题篮结,是这次会议讨论的一个重点叉敢但。    为开好本次论坛吉蹄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研僻付,并将在本次会议上发布调研的成果搜。    汽车的100多年发展史说明低,随着人们生活水平的提高缴图,出行机动化是一种必然的选择锑乡恼。但是刹吾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车需,电动汽车处于起步阶段肌燃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外多拒,还存在由于能源结构改变而带来的骑千,诸如高压电路忿渴、动力电池等新的安全问题抒纺吾。    因此帛,在电动汽车市场快速增长的时候靛伤,安全应该引起特别的注意茹兰,无论是整车企业帝陕删,还是零部件企业巩誓貌,对于可能出现的安全问题韧伯,都要诸项排查掠姜、及时发现建、找出对策擎雷阂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前笆科瓜。即便是这样久,进入市场后的汽车仍可能出现问题但豌,这就需要继续跟踪侍棵匆,不断发现新问题眠,不断解决问题炊储,必要时要召回已经进入市场的车辆甸泛土。    应当承认十,电动汽车技术的成熟度还不足木烹,市场考验还不充分娘,消费者的信任度还很脆弱脊栖缎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展怀芭肖。从这个意义上说垢幂撮,我们必须把安全放在首位奸士。因为安全是一个否定性指标煽浇,世界上没有绝对的安全罚成寇,但追求安全是企业的天职暑涣情,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上督屯,要以更多的投入损,在设计套、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平泌骄法。我们绝不容忍安全隐患筹牌,但也要宽容失败浦,因为这里存在着不确定性慰稍。    安全也是规范出来的佛,要高度重视标准同蒜拐、法规和监管的作用喉,设计安全的标准和法规怕,有些是科学的研究和论证定下来的边唬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的换。企业必须严格按标准和法规生产瀑懊、管理和运营挺,监管部门则应该严格执法侥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本汉涣,绝不能容忍劣币驱逐良币懈蛔烷。    今天弟水,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题侗呢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题迸立,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具普毯,它还缺乏充分的应用考验髓,需要未雨绸缪汹,防患于未然牢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导省阂吧,各位同行驹革,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》怂筋,每个桌上都放了一本跋,大家可以直接看藩。前面上半场我估计是大家最关注的犊茅横,有一些政府动向恭,他们做的干货獭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了饰缕,我只讲讲技术粟汞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”容魄痰,有三个方面篱,有些技术方面的内容是有相关性的抡淖拿,政策本来是张永伟讲的颅,我在PPT里基本删掉了庆邓集,大概带一点甭井紊。    首先讲一下电动汽车安全的技术堆。电动汽车安全技术我们分三块冉,动力电池的安全纪辱、电动汽车整车安全荆封、充电基础设施的安全袄句。首先是动力电池的安全性喇,是最基础唬闹坎、最核心的喘皖姑,包含了电安全咯、热安全趁殊官、结构安全等等娇。    我要先从科学的角度说一下逛枯衰。如图(ppt)邻廊翁,这是电动汽车动力电池的基本特性俊,中间可以看出我们锂电池安全的范围线,一个是电压帮骄、一个是温度夸玫,对电池安全来讲凉丹,这么一个很小的窗口里才能安全工作鞋欺内,如果温度高了会发生一系列的反应啡嗅,就不正常了唬巍冷。我们具体来定义一下这些温度戮袖钡,这是做一个严格科学的实验痞暖,锂离子电池的热失控古、温度变化粪、温度和电压变化的过程浚霓。有三个温度勿忍,T1叫热失控自生热起始温度裁幌驰,这个温度一般在90度嚼,接近100度氨。第二个胺寇葡,热失控的触发温度蹭措,就是说热失控要开始了码。第三个率棘浮,热失控的最高温度粱,代表了释放能量草为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)慷,给出了一系列的各种类型的动力电池坤,比方说三元的NCA擦哦础、NCM蕾脊躲、锰酸锂的肛普洼,钴酸锂荤、磷酸铁锂肩售捐,还有钛酸锂的烤悔尼,从中间就看出枢鞠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的隘盾橇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域滥劫铰,总体来看轮,热失控最高温度比较低一点攀,这是钛酸锂的漏跋。    太过于学术化一点吐溅盎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程赴确趴。热失控旱认闷,我们先从热的角度谓盾济,过热之后首先开始自身热的起始温度之后痪,我们的SEI膜就会分解磕寄、负极电解液也会反应魂,隔膜机制熔化将,再到正极分解动绿撵、电解质分解舜,最后就涂层崩溃敲杀俗,大规模的内短路电解液燃烧嘎昧,就形成了热失控莲敦莫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度附媚。    另外一个问题界呛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抗,像放鞭炮一样逛,一个单体发生热失控能量还是有限的陈,如果在整个模组系统中间扩展氰嚎,这个能量就非常大了肪。我们说其实不在能量的大猩萌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了媳,但是并不是一个危险的东西武祥,关键是没有瞬时释放沧,这是一个瞬时释放的问题衅。    诱因魄,刚才说的是过热引起的萄屡掂,还有电的和机械的矫递是,电触发洼店必,主要是过充奴醋跨、过放等等跋,尤其是过充畴,过充引起的热失控是翁穑害比较大的湾浇吃,这是它过充的一个过程和机理寿,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辽煽泼。还有机械滥用惩盲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火卡苗抹,这是在网上搜到的底盘的切割实验畴悍,专门看它怎么样恳间称,机械诱因就会最终引起短路泰。    第二部分惧拴,整车的片,现在我们找电池厂开安全会彩睦歇,电池厂就说很多问题是整车引起的竞,不是电池的事吾拔。的确棱簧,很多问题不是电池本身造成的媳插跺,是外部原因鲍,整车肯事,比方说碰撞会引起黔讨,电气安全芳孙粒,还有功能安全啼,重点是这几方面馅谎。比方说碰撞昆僧,碰撞是最容易引起熟豌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全邪。第二堡兽勺,各种原因的电气线路短路引起着火拜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的能情,电机控制器醋假、电机电子器件IGBP短路了簧奸,高压诫毕、拉弧浅疼竭、多处熔断检楔矾,整个就全烧掉了护酣,这是控制器烧红了娠苗。另外一个乏刃纬,比方说前一段时间南京暴雨之后腿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路镰。功能安全钵歪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的斜板领,电池管理系统死机淋,但是充电机不知道萌栏漂,继续充休对,充过头了墒滑,导致了安全事故粮,一般150%会大规模的内短路蛋胎,充过头150%坚夺醛,不管是什么电池裂,包括钛酸锂电池琉猜曹,如果充过头也都会热失控的诬实,虽然我们知道钛酸锂非常安全巩,但是过充之后过压也会引起安全事故唱。    第三发淳壕,充电基础设施的安全塑。尤其要说一下充电设备的安全问题喘般投,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拟突,它的防水鸥、防尘彻含没、防腐蚀淋轻谓、漏电穗、短路保护等等绊形喷,各方面存在一系列问题逗。我们开了基础设施安全的研讨会翰,大家提出了很多问题宛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍及,我不在这儿过多讲戏呻。比方说乒,我们荣威550就是非线充电着火不顾,自己来安装这个沃碘,比方说外部的“三防”镜腾,内部走线的零乱范乳顿,不按要求接地等等懂瘸互,这都是我们充电设备的问题啥释。比方说全生命周期状态的监测幢、管理体系的缺失攫虚熟,线路老化之后也引起很多问题香。尤其我们在研讨会中有专家提出你,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证奥龚,因为那里头重现事故之后就会特别严重得。    我不要都讲问题勿归,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果片。    第一宛廓会,说一下全球国际的进展溜普岁。我们要学习几个涂盯,一是安全防护方面衅如,比方说日产的电动轿车Leaf醇,现在接近23万辆送汀,没有出现过重大事故砰。它有一个安全防护的设计体系祁托乱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的川官群,而不是说不能做到安全半勉霜。人家做什么返?首先彭,有很好的防护设计理念炕,它的防护摔,首先防控事故发生箔寐画,其次一旦失效讼荡啦,可以失效不出事蹈匿吐,再次幢殊,出了事勉巴聘,把事故控制在一个可控的范围黔皮,控制在接受的程度跟燃油车一样妊趣嘲。是这么三个阶段伸欣侍,从电池设计添釜钱,到最后可达到的安全目标微羡,是一个全方位的设计理念林透揽。    二是设计开发方面芥纫桑,遵循了严格的V型开发模式高涸碘,从电池包份含悸、慕壹。块色、单体角、材料敖说店,从设计层橡垦、验证测试层邻,是非常详细的峭秋钉,包括底层的电池材料屁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了镰,我们国内的电池厂现在还很少用这些歇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目惫欣,其实这些我们都很熟悉热拇,比方冲击跋搁、振动瘸硷、挤压赣报按、跌落返,奈疲块跌落帘收捶、单体跌落等等返犀,针刺母亩煽、极端的短路冬、火烧冒顺、热循环浆佰,有温度的高低温循环实验顽聚,这个好像我们做的不是很多畴,气体分析等等弗仓,这都是全都做的谱,这是我们跟日产合作交流的居,我觉得还是给大家分享一下导隧祈,很有意义的睡储烩。    第二渤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说岸。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)看歌脚,这都是公开的克起试。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利底熬承,这是一些主要的专利莆姓鞠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿妊,这就是一个完整的过程咆梧豆。由于成本比较高谅波,其实没有在它的车型上全面的推开篮。    另外一个值得一提的背冠姐,特斯拉的碰撞安全性虾但姓,从设计的角度蝎屠凡,应该说借用了一些非常先进的方法咯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型擦,发生事故之后恍颇宫,非常严重的事故也都是安全的卷哄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好巾,当然因为它有别的安全性互,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的摊妒。    第三楔,这也是公开的资料粹臣,三星的电池系统很。重点看一下电芯层面急瞥隘,这是90安时内部并联四个单体电池开,一个卷绕式的方型电池砰久漆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置镜膘,一个是过充保护呐、一个是防爆阀剔、一个是保险丝酮毁埔。我只说其中的过充保护巷蕾邻,这个电芯的外壳是正极谜鞍耐,有一个过充保护的阀驰,当内部气体压力增大之后辑,把外壳的正极跟负极直接相连湾,短路贤,形成大电流熬,外部短路境,过电流之后保险丝把这个断开勾胳倘,这个我们是值得学习的涪缉。也就是说在电芯层次进行材料供、电气梢哩、机械系统的系统设计还是很值得学习的寒面抡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多宿料衬,其实它把单体电池当成了一个小系统绥啡,我们可以对比一下婪剧,日产电池的乃捣ぃ块相当于三星大电池的电芯寝晌,就是日产是小奶悖块孤歼,三星至少客车上是大电芯烫挪。    未来趋势来看东,现在工信部300瓦时霞落、350瓦时都是这么高的趴,这是国际趋势犬碍,没有办法碾,大家都在这么做桐,10年内我们真的要到350瓦时悍眠痰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瞎,2020年300瓦时应该是没有问题的锚皇,这个从比能量角度是可以做上去的健巩,成本也会降低埠晃卤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的范,比能量貌泛鞭、安全性是一个翘翘板朵,所以我们现在都出这么多事瘦免,下一步300瓦时呈黎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知钒瘁搽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术挠,我现在牵头中美电动汽车合作芒差悔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性荡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系弗奔软,这是最核心的下一代电动车技术熟恋。    说说国内的市,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩脓垫电,待会儿再说问题唬享。正面取得成绩盾慧虾,从材料体系导庇,三元正极逆绘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高妻,比方说在阻燃隔膜皆、阻燃电解性餐钎、阻燃安全性也都有创新磋,取得了进展鹤苦。从单体电池产品的检测结果来看缴达裙,跟国外也没有特别大的差别腊。总之莽,从统计结果来看凌吴,我们和国外的相差幅度不是特别大费酥疮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赴靛氰,总体电池的安全性保持还是不错的皑,这是实验的东西伯险,严格按照了国内国际标准募梅,因为我们的电池企业也跟国外配套盛新蚂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套奸起,所以我们其实国际的标准都是满足的狙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新毁茬煌。我也举一个例子比鳞,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的茧娜。刚刚说三星的有熔断器辛、过充保护器朗洪、防爆阀帛伶,模组的我们现在电池管理系统等等传辱,还有一个问题钡烽携,自引发内短路场,这是一个问题诬堵,我们的制造杂质稠了联、经常小规模的过充过放羡聚伟,长期积累以后会自己引发内短路臣怜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做节宽,因为不好重复实验福毛跋,我们首先做了一些重复实验的方法姆郊骗,把规律摸出来了翱,这个短路会形成三个阶段半氦就,内短路的第一阶段钢镰申、第二阶段痪梯、最后一阶段驹。第一阶段只有电压的下降罗淘、温度基本上变化不大浇心,第二阶段报俗笺,电压下降同时温度有大幅度下降淌溃菊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测酥。    如图(ppt)端漏,这是替代实验签甩,这是算法怀来,这是短路的测试实验德,这是结果骡虫偏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用介硼眉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程尺、内短路的阻值都能精确的辨析出来吴频,提前预警热失控事故防。    整车安全释扭航,首先是轿车安全败,比方电池的防水糕筏势,跟整车关联度很高肉娟橡,因为静态的防水从菱溪,放在车上不一定防水倦,现在都知道IP67北,其实一些厂家都做IP68了说扒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的箔咐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故星,我们如果做得好是完全没有问题的挪妊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仓茂,这是我们做完的设计霖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全了难,这好像是我们比亚迪的电动车辞焊情,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西夯,做得好我们的防水比燃油车还好洪匣,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好俺痞盟,关键是我们的技术到不到位库颗,所以我们来谈安全问题应该这么看剿。    第二吞,轿车碰撞安全嫡,我们做得好的企业也是不错的夯。举个例子嵌亥,长安的甫蹄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作啃娘,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的痰,这是产顽劝放、学街、研联合研究的层。甚至为了将来的发展同电,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的矫塑蒙。而且电池包不是越厚越好霖富,如何又轻量化耻、又防撞渐题,在优化设计方面也还有很多工作可做风倒雀。    第三辑推宠,整车电池系统总体的安全保护浦弊蹄。我觉得我们通过上次的整车交流会腐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案抱玖,大家都觉得还是非常不错的宝魏叼,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的卑,尤其是轿车企业是比较好的袍钱,分层那、分级做的是非扯鸥愕澹好的毕,比如说高压安全管理系统泡。就是说只要按照严格的流程来进行开发婪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的伺桥。    另外我提一句客车倘间,待会儿宇通的汤总还要讲的孩,我不多说了蕊伺,他们有成套的方法来保证安全性哪。    最后剑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蜂估角。前面领导都说了科,多少起多少起蔚,这是从2月份到7月份统计的10起以上摹,7月份多起来了钱爆。现在存在的问题仁誊输,我们在报告里面有详细的介绍欣,我在这儿时间关系也不说的太多了统窍孺。总体来看弄米玖,我们安全性准入门槛要提高艘鸡缺,所以现在在指定各种标准衔镭饯,要进一步提高标准储怒。当然还有一个问题闻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的岗,因为充电桩跟车的接口是老的矗梯,现在要搞新的羚玻何,新的总体来看是更加安全的蒙朽,老的怎么适应新的叔鞍街,另外我们全生命周期检测还是缺乏的俯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战敝鞍。    我们的发展建议鹿酮,我也不详细介绍了香靶,因为我们在报告里都有案筒酒,永伟会比我说的更清楚一下肩当泼。    第一个胯鲍,完善安全标准蓖衬炒,制定更加严格的安全标准妨稍穗。最近客车安全标准戳、电池系统的安全标准啊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准南覆瞳。    第二个巍,监控体系魄庇蹦,现在当然都有监控系统糜髓股,马凯副总理上次也说了硼,监控主要还是要靠厂家监管渐,不是靠城市最后的那一级认熟辩,最后那一级你也不会给太多数据彩空,数据最多的还是我们厂家自己恕蘑趣,我们最有能力监控好栖美。    第三个郎垛,强化充电基础设施安全管理梯拇,严控地下车库恢配藐、高危场所充电设施建设与安全监管巷笑梁。    第四个钳僵啡,改革检测体制兑拦操,我们建议建立新能源汽车年检制度餐,传统车要年检恰谐,新能源车是需要年检的钡当闺,比方我们防水丰拼傲、防尘性能骡,新车是好的嚎陡匪,老的就不一定了苯,我们的绝缘性能挂、漏电保护等等是需要检验的爱帝税,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的集规,这都是很重要的薪氛。    第五个肠耍蔼,建议改革行业的监管体系响,现在我们是准入毯仆,有几千个车型排,客车是很大一个数扇详,很多厂家都进来了绣,不能说让谁做翟佰、不让谁做捐,我想将来要引入事后监管的体制敢刃饺,谁要出了事要负责筏,要召回摩、吊销执照瞳寥、取消资质勒,甚至取消你不能再进入这个行业肺裂钢,这是我们建议的要加强笆歧体,否则这件事情没法弄扛荆从。    结语三句话暖:    第一钩勿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”薯挨目,为什么是“命根子”健轿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转钦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鞍将憨?我觉得怎么强调都不为过啃碗,所以我们要警钟长鸣午矩,高度重视荷烂,大家都是这行的从业人员暇,都不希望这个产业下滑瞪,但是为了做到这一点奉,必须要警钟长鸣狡肖奴,高度重视墒。    第二拨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术校思。想性能大幅提升耽,大家都希望300公里吞、400公里惟,客车也是要提猫年,高比能量电池是必然的趋势骸幻,往上提的瓶颈技术就是安全倦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点堵挡景。所以随着动力电池比能量不断提高颇匪痹,电动汽车安全技术的门槛越来越高顷,本土企业要有危机感扑。    第三喇滥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系摧接。安全管理溉徘附,政府责无旁贷莫。    我就说这么多帕手。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日媒看栓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行氮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起牧倦,到今天的北汽EH400的下线告秒,北汽的这100万辆用了5年的时间拴虽芹。    在活动现趁胂亍,北汽集团董事长徐和谊表示变惟涝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风菱篓攘,不断的加强产品猜武、技术丰、管理创新孤,不断的加快电动化慕庆、智能化膘、网联化涩稍、轻量化的发展步伐纫枪,全力抓好‘π计划’的深入落地嘘磐好。力争到2020年掳,实现自主产销80万辆搽店卑,这其中包含新能源产品20万辆聚,实现销售收入700亿元拒形触,进入自主品牌前三名的目标河,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奖煌。”   “来得晚星残炯,干得猛句常,站得稳”    “来得晚龟潍,干得猛世,站得稳踏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结猎嫡热。    “在行业内来说堡淬,本土企业已经很多完成百万辆了每褐促,我们加入进来虱榷菏,形成一种集团向上的态势扣同。”北汽自主分为三个部分手帝,“绅宝逝、北京镭、威旺缺一不可甘,齐头并进看,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧较穗。”在随后的媒体沟通环节中富桅诚,李峰坦言惋提。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列梨扭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群溯山号。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品冗创,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群滦。北京是传承“越野世家”品牌精髓并,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌添骋。    “越野车是小众市乘砍剿础,但是在中国市场上墩,硬派越野谐攀晾,没有人能从北京汽车手里抢资源搞。硬派越野或是下一个风口骨靡钱。”李峰在接受媒体采访时表示欺鼎仁。    除了在品牌划分上的努力畔隶,在车型投放层面妨骆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车羔单,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啸窖,而到了2016年琼哦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车项龚,加上北京品牌和威旺品牌拨,更是达到了六款难淡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例溪惯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录晚。    而面向“十三五”缎,北汽研究院院长邬学斌表示些寺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标文。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述讳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线喘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累矗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃龟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破宏。”    是的茨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线笛啤,北京汽车仅用5年的时间倪陌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”末蛙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围递,现在一是车型结构变化了仇,市场引导到SUV玛、新能源和智能化上去媒俄水。我们由三级跳变成了一级跳秤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示教,“市场的变革对于自主品牌来说委,恰恰是一种机会肮壕晦。我们有对市场最敏锐的感知浚纲舒,最接近市臣亍,这是任何合资企业都无法比拟的悍磁。”    从年产销量看溃槽痹,2011年达到2.4万辆父胶、2012年实现7.8万辆痘、2013年超过20.2万辆炊、2014年突破31万辆沧梦禾、2015年完成33.7万辆卯礁,2016 年预计目标42 万辆蚀磷,到现在已经完成了23万辆掣。“2020年我们要达到80万辆仕蜡。”徐和谊表示遁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品冲感,还要有好的营销楔轻,“酒香还怕巷子深”奉。在产品营销与销售网络建设方面旁,北京汽车依旧不甘人后粉鹃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言垂,“人在一起叫聚会茫,心在一起叫团队闺。”    2016年上半年社,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惧潭褂,同比增长396%崩岭,目前网点总量高达到836家闭,渠道建设速度令业界刮目相看卧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涣完,同比增长20%拎涣席,目前网点总数已达1081家霜氨联。    据已公开披露的销售数据稻,2016年截至7月浆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆苍摊湍,同比增长42.7%呐持类,远超乘用车行业11.1%的行业增速没始。其中弹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆滦,同比增长94.6%乓,成为名副其实的“自主增速王”拘茬司。在具体车型上探凯,绅宝X25累计销量接近5万辆惫,在A0级SUV细分市场排名第一兢耿。威旺1-7月也实现了近10万辆窝接,同比增长6%以上贪犁达。    对于营销体系忱粹磋,蔡建军表态称巷瀑:在互联网时代恳澜成,消费者出现了很多新特征广慌骸,他们爱分享互动阔千扔,重视原创和分享闭蔷,并处于一种“始终在线”的状态蚂扑船,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系响。   对于未来垄时: 李峰表示撑椭,在“十三五”期间纽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌题特冬。    其中针对绅宝品牌脚,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钡冲睹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南酒祝块化技术平台柿侍双。    此外驹函迟,针对SUV市场火热形势藏嚎,绅宝连续推出多款SUV车型胎,形成了X25褐蓉阜、X35圃篮、X55局、X65组成的SUV系列船讳秃,实现了对细分市场的全覆盖驮舰惹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型歌叭隋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50肉沥镜。未来瓣,北汽威旺由经济型微车卞、MPV瘦譬、SUV和轿车等品类组成齐鹅。   责任编辑糜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏馅趁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开薯卜末,在杭州召开酱,我们非常激动慑。我们希望全球贸易更加公平淌颧,中国企业能够更好地融入世界市场迪浩漆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示钒八售,要向世界展示中国汽车业的良好形象窜担。据了解价,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车稗蓉。李书福说让话,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台磐供。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梢届蓬,李书福告诉记者娄创,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州德,吉利要展示好自己的形象涂。李书福认为凉煞港,我们要解决全球经济治理问题狡酗矩,首先要做的就是提高自己的竞争力措嵌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理樊笆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业九僚,李书福就来劲了赴轰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头挪钱柯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展靡戒,是全球经济的一个缩影北栖。”他介绍说效就桔,未来汽车产业的方向是电动化隧厕饺、智能化呵乔侠、轻量化猛幂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列扯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年侧捻拜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一邯承。李书福认为戮,两者的“联姻”以及之后的融合发展颊房,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新登、活力瑞晦、联动美撬纳、包容的世界经济”傲。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仁刻愁,在他看来两者在基础理论研究和基础慕骞绷辏块研发方面合作得非常不错陀,他希望沃尔沃能更豪华查葛电、更高档凄市彼、更有竞争力嘉,希望吉利能不断提升品牌力号垃栓、竞争力和溢价能力疾皖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件揩。”   在吉利汽车体验馆呻淑,新款的“博越”展车停在那里诽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟秦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨涡魄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一痊。李书福估计巩酷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作阂。去年冬天限矗躬,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时娃,他也曾表示抄汐缎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备茶弦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化念线啡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势渺速,商业模式的变化已经从电商潜烂、维修多铆定、汽车金融擂、二手车伪时、人才培养等领域开始呻,逐渐延伸到供应链前端的设计限、研发和生产昂芜枚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啪拉箱,这是核心糯。”李书福说别聘镀,汽车和互联网瑞凳,两者已经分不开了倘朴,汽车制造业要想有未来疗,就必须和互联网深度结合起来删。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题阶,吉利每一次研发创新素蓉盼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开迷镶枢。   “安全既是时间长度僧侯秒,更事关人的生命酵寸。有人说嘛请胁,现在的汽车都很安全了诡,安全已经不能成为汽车的卖点了抠漆仇,我认为事卢,这句话说的不准确辑,也不全面李添桥。安全对全球都很重要邪腿,对国家很重要良匆始,对个人也很重要赔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害采殿钾,可以说安全事关大局孙稿,安全关系到千家万户淮目羌,我们一定要把安全放在首位锤。”李书福说凭搅溅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中歉速策,不仅有央视的直播吨吃,现场还有上百家媒体惶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分筒摆险,受到业界的肯定星稿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念逝,用现在的话来说就是企业的基因四绰手,要从根子上形成安全为本的产品研发理念葱,当其他条件与安全设计有冲突时韶澈骏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程刻司岁,而不是相互妥协祥苟庆。”他认为胚,当造型与安全有冲突时蚊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时虎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时德,也会毫不犹豫地选择安全挤飘。“汽车是给人坐的黔,所以安全对汽车而言实在是太重要了颈砰胖。也就是因为以上这些理念胖陆,沃尔沃才能发明汽车安全带损核、汽车安全玻璃寂、安全车厢推博、儿童安全座椅社、侧气帘污隆、车外气囊敲、交叉路口自动避险自动刹车蓉唐、城市安全系统等等托仟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搅,因为对人的健康会造成影响特抄登。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知海哎卸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上浚辈。 责编阜合茨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度松?这是东风集团高层必须面对的问题贫瑞。“国内前三肮款,2020年品牌影响力达到行业平均水平竟拼嚏、市场份额5%突槐尝、销量125万辆夸室阜,其中东风风神必达35万辆搁份,挑战50万辆粒陀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淌。   论自主品牌的持久战杜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点叫凭党。在他看来混骇,相对与合资品牌桓疯,自主品牌的发展分为三个阶段泵跺:战略防御凄宏、战略相持和战略反攻蹭。   “对标合资品牌烘喜、自主品牌已经经过了战略防御阶段筛概懒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段釜。”8月10日浦梗泞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌特贩纳,并反复强调塑百,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了擅娜绰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于炮,风神刚刚取得的历史最好业绩鸥啤拿。凭借旗下三浇妆峡啵客——AX7全识、新A60爱、AX3该,东风风神1-7月累计销量76322辆酪、同比增长33.5%舱蕊,其中7月单月销量首次破万舅安轿。另外茨,轿车销售26756辆师,同比增长46.5%;SUV销售49566辆恢悸,同比增长27.4%碉侮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念肝:第一普,超额完成任务;第二辞郡,轿车和SUV双增长丧矛躬。按照目前“三箭齐发”的态势凤授,东风自主乘用车会超额完成今年的目标汾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆持受雌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比撕睹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瞬醇,东风A9超过传祺GA8蕉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一腻萌。   “其实卧,我们重点想对比的是帕萨特哀。”李春荣云淡风轻的一句背枷,让一向低调的东风乘用车汕,平添了些许彪悍和霸气岸。   不过嫌圃讨,面对长安封哀铜、吉利默暮酬、长城敌穆经、上汽这些强劲的对手邓,以及合资品牌下探冷、车市整体放缓的趋势故蚕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观农挡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度募问手?这是东风集团高层必须面对的问题渺统。“国内前三枢别,2020年品牌影响力达到行业平均水平稍宫莎、市场份额5%纱、销量125万辆酸骋,其中东风风神必达35万辆欣,挑战50万辆卫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标享。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营改萄即,我们要尽快达到35万伤。”李春荣形容寞檄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”臀,未来五年将是“本硕连读”氰,从自主品牌的生力军成为主力军姓钦。   如何冲击第一阵营刨? ?   对于目前的东风乘用车来讲雀辈剑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战壁,首先是产品燃亩宪。关于产品规划夹,李春荣给出的答案是垂,东风在2020年之前洛,会推出17款全新车型告缺暖,其中传统车型将达到12款溯光,新能源汽车7款味履。   实际上聚凤,经过七年的储备嗡,东风风神已经形成轿车锨乓裳、SUV和新能源汽车三大产品军团眠,在大烘、中绵福、小细分市场布局残。   值得一提的是宝船,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神腻菠陆。这意味着仆碾哄,除了传统车型难,李春荣手里又多了电动车这张牌犬高阿,而在2020年的产品规划中伺戌玛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款现福。   产品层面黎,缺少明星车型岔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题惜,而在未来的规划中酱,东风乘用车的目标非常明确茹:提升车型效率扛画,培育明星车型踌峡伎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型貌权焙,半数以上产品达到细分市场行业平均值幢嫩。   实际上婪叮擦,东风乘用车下一步面临的问题微,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”薪防宽。除了风神之外鸿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等长衅安,以及合资自主品牌承杠,而在东风入股PSA桑丸,成为第一大股东之后牧疮拒,东风乘用车无论在资源整合律凡、品牌溢价汀、平台技术方面惫嘲瞳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应诗酵,当然这还需要时间证明婚墙经。   不过枢褥攻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向款姓嘿:资源协同包括产品钩窘跑、平台滔冻、制造技术秦亨猾、供应链桐、营销和国际协同坡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要闷,随着车市的放缓浇,近年来筒财沃,从豪华品牌到合资品牌疼竞、再到自主品牌镁滑糜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辟。   与成熟品牌不同惕澜惯,创业中的自主品牌萌丁峦,在招募经销商韭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力圣系。随着竞争的加剧朝、产品的丰富闻,未来将对渠道提出更多的挑战项,比如一年之内连上四款新车的吉利夯迪蓉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理夺衬。   盈利能力当然是最为重要的标准钢恢,但是牺牲自己嵌潍氰、持续补贴经销商儡陶捕,也不是长久之计融玩臼,解决之道要不断有竞争力的产品推出脱虐截。今年年底控句,风神AX5即将上市链幻,明年AX1也将上市燃还纶。   实际上弥耿完,在青海活动开始之前侧,李春荣提前到达西宁琉,专门到长城和长安4s店进行调研岛侠氏。让他感到欣慰的是蔬罢罐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75姑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绞,我可以负责任地说炕,我们的商务政策是最好的驼卉门,没有之一弧草赂。”李春荣对于渠道的重视程度枫,基本上是亲力亲为款身拎。   目前方陕孪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度表葡。按照规划邻,每年净增网点50家谱你,未来单店销量逐步提升至800台以上毋桨,达到中国品牌经销商中上水平捞去缓。 责编庙:李芳" " 〗昵浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瞥稳劫,由中国汽车技术研究中心主办禽剐淌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办漂具。在本届安全论坛上排,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲间,在回顾过去的同时霸讽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议脾翅韭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人恒、车辆秽、道路等影响交通安全的诸多因素剐堑,促进共同发展认,从而降低事故中人员伤亡率拴桐,最终有效改善中国道路安全状况稳。   会后堪此,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦链模卤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念临,并阐述了对于人碑、车仙皇沙、路猫操、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解笛鳞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示水,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务栏阑醚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念该,一是日产汽车“三重保护”安全理念奸闲,即分别从社会僻、个人和车辆三个层面采取措施送焕瞧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念剐惩懦,就是在车辆的周边虎,设置一个安全保护屏障花,针对车身周围不同的危险接近程度盾,我们会开发相应的技术进行保护角耸。   除此之外琶弦舌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惺核郎。在车辆的前方挺享、两侧琳、后方建立一个全方位的安全屏障宋比,这正是日产汽车“安全屏障”的理念骨仙入。同时徘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灰匪罗,日产汽车也研发了一些相关技术娜屑添,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术培堑。   日产汽车始终将零排放棠虹、零伤亡作为企业愿景挝绰竣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担谓亲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术盯纷譬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术暇缮,可以在自动模式下完成转向脾、加速和刹车等操作吗,提升车辆的安全性能森。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况霸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题胺剩。即使后座坐有乘客鲍可,后侧方视线也不受遮挡陕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车熟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头尉凛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上哩经负,帮助驾驶者做出正确的判断仇俯。   针对电动汽车领域受,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位邦水,而电动汽车上的安全技术蜕尘,应该也已经达到了世界顶级水平夹汗沦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶囊,高桥信彦表示复,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度监氮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶衫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶际但。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍铅傲,日产在研发智能交通技术的同时绅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鸿,其主要分为四大领域碌设壬。第一大领域是关于自动驾驶技术的蹬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腥变妈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)订膏,对电池以及其安全性能进行研究撩粗。   第三大领域是新的移动方式瘁捌忌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备红恋汾,换句话说凳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助粪分邓,我们针对这个展开了研究萌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判态墨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展侵鞋。   未来珐良,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溯隙,同时捞计贸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险爸那,研发适合中国道路情况的全方位安全技术背,进一步降低交通事故发生率愧谓食、持续改善中国道路的安全状况嫌。 责编亭胖蠕:李芳" "     【环球网报道】8月10日舅鞘鼎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市榔,共推出6款车型闪,售价区间为17.58-23.58万呈哭胆。   新车亮点羔藤分:   外媒点评楼嗡舰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编滩:李芳 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权现怪锚,严禁转载榷耙亥,违者将被追究法律责任芬丸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匪峦古,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蛔千。   不久前湃米,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撅错第,北汽集团以549.329亿美元营业收入坝赊,排名第160位掂铰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单狡,也是首次入围世界200强赡耪删。“我之前的预测是在180名左右俱,这个结果确实出乎我们意料巩保。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话汰。   据网通社了解缚瘁输,2015年仍坍涣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元肃敞,再创历史新高酪赔。“十二五”期间翟纬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆癸派鲸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元解,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元簧乖,增长3.4倍啦洪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流函挠崩,网通社可以断定以下两点活幸:一灌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续旱、稳定的增长惹。二涎沙脾、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炯型酷。   为什么能做出如此判断匡试?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上涟帛戊?徐和谊的一番话做了最好的解答婚情:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂锻,咱们给人家代工挣俩臭钱僳,那是发展民族工业薄琼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗傲解?不可能袜。能走向国际化吗崩?那更不可能码。”   然而辜斗,做自主品牌不舰扑,光有决心狭公疆、喊口号是没有用的暮。正如徐和谊所说傲缅:“干自主品牌真的难陈,现在大家都处于成长阶段帝芥,想要效益好显然不现实梗。但是效益不好就不努力秀,就情有可原吗充伺?当然不是!藤现。”   从“1 ”变“2 ”起奔套,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心型。短短5年时间阜竿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”饺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心息。“北汽人要有工匠精神贯恐,低着头颠、少说多干愤,闷头干翻监,一代人不行两代人伸躬,肯定成功墨铅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求桃肮。   随着“十三五”规划的展开柑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”潘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局搽。据悉聊蛾效,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拾了羔、供口、销顺法税、研于一体的北汽集团南方基地澳拟。   届时伸缎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心功,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市逗取,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展潍,形成1+1>2的布局念畅适。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品净狡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺雹违。   “十二五”期间钢,北汽集团凭借超前的战略眼光靠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展斑。通过产业链合作染兢特,北汽掌握了最核心的三点(电池赌褐特、电机坎息合、电控系统)技术屑拷洪。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军觅孩熬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆变辜,并取得了中国第一计、世界第四的业绩惟胃。   据徐和谊介绍醚抢线,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上干煎可,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案勿紊撕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冷,北汽集团零部件业务板块几乎是0唤搔,经过这几年的快速发展吾芒苍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挠,这是之前想都不敢想的旁狼。”对于北汽集团的转型帅骄,徐和谊深有感触侧殴。   据徐和谊介绍肛弊,未来北汽集团将围绕汽车产业链鳞累,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型景疯,包括汽车金融测驰、二手车脆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸性,带来规墓瓮捉希和效益的双丰收敦龋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点乔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业僳辅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向混祭,这也是转型升级的重要标志之一诞。北京通航以合资说棉、合作锤盘、资本运作为主要模式芹夏,在国内实现了产品工业化和市场营销锭。虽然规模不大苔扑鸽,但已经显现出良性发展态势难。   直视软肋悔漠久,质量和效益成关键词   “整体效益不高吠魂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言漓,“我们举一个例子链,这次500强名单共6家中国车企上榜髓拇,总共盈利114亿美元艘史日。美国2家车企拌诵,共盈利171亿美元胳杆。我们的产销量远高于对手秋,总体效益却不如他们娥鸵。”   徐和谊指出垢赁,提升效益络,整合全球价值链跑莱,转型升级穷两,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的侥,也是整体中国传统制造业需要提升之处眷兑超。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卷,向好的企业学岁,从7个维度努力寸救起,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗瑞窘拇。还有四个月帅快,拭目以待惨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头宦隧壁,通过与他的交流可以看出潍计,对于北汽集团的成长他是满意的课。然而恰,作为一名中国汽车人华埠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌洗楼。   “跻身全球200强企业暗柬霉,不是终点犊,而是新的起点侈被赊。”徐和谊更是霸气直言抄突苫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强海,中国汽车行业前三甲咕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编氨:李芳" "   车云按送:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行佳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲沧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战石铣镐。本文由现场演讲整理而成芦嫡晌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸榷亥艾,这两方面的关联性是显而易见的池。    说到沃尔沃窖,大家联想到的第一个印象就是安全箍茹芒。的确残乱戊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候讽摔,他们就讲灌:“车是由人来驾驶的钡塘图。因此陌钮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全墙韭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则貉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明脑皇馁。可以这样说但,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面磊丸容,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蜜郝刮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术老操。其中当然有标配的帆,也有选配的嚏,组合成不同的配置挡囱辛。这里我稍微着重介绍一下烷,沃尔沃的City Safety城市安全系统侨叉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统行垛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂其镁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史回。在2006年的时候叭妊狈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统槽撅荆。第二年也就是2007年腑武怯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蠢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统射肠。2008年烹毫第,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety颁掇倡,成为一个技术子品牌喂。之后的十年中这套系统不断地更新完善纽搂,扩展了许多新的功能梅栋,比如增加了行人探测诽皇、自行车探测保丛帅、大型动物吕伪、路沿和路障探测与避撞功能帮。    避撞系统为什么这么重要呢疮纪宝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶悄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车江放、转向功能的话算,一切都是空谈浪每。想象一下颂乾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车隘马,这将是非常严重的问题缺陷隋。避撞系统的工作机理非常简单染,首先是探测巩,然后是评估决策盗聊,最后是干预嘿茨城,包括警告或者自动刹车捞啦。    首先是探测锨险。相比以前鸵宝,探测功能已经取得了巨大的飞跃速顷。从单个雷达到多雷达和摄像头嘶,并结合多传感器融合算法请迸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战佃兄。    接下来是决策科时炬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型浅康设,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞仍显。但是你在路上开车络刃,特别是中国的路况邦我,不可能前面只有一个障碍物存四喂。所以随着多传感器的应用仙,现实需要更先进的威胁评估算法卫尝,可以同时考虑多个对象删。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象计瞬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力护患创,你车周围的一切都可能是潜在威胁口夺。    复杂的算法肯定会增加计算量冬惺,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估填摩兔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涧,有必要进行适当的简化缮。但问题是怎么简化猩耻衬?比如现在大家经称剩看到的中国式过马路缅访,一群人一起走狙怂躬,走到路中间猫栖扁,可能有几个人继续往前走蔬扒,有一些人停在那里岁,另一些人却往后退梅靶,这时候要判断预测是非常复杂的川。所以激,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性澎,使得警告和干预措施如何定时品、提升相关性和可信度始终受到挑战卞创。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁成登副,才能提高决策的相关可信度豌。    最后一步是干预拓继。判断之后还要有一个干预的策略涟灭撵。干预一般是两种衰庞棉,先是警告锋径狸,再可能干预关刹答。怎样警告呢卤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告儒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁恨。如果没有可感受到的威胁存在土记,原则上车辆不应该警告驾驶员皮。这是因为迷苇绍,如果还是警告看适借,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因头吕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率财蔫笑。时间长了之后祷八魂,他就会把系统关闭或索性换辆车斑,在中国的路况环境下继荡,如果一路上都是不停地警告降,这的确是个问题沤歌杀。    警告只是一个声光或振动的信号撼赴苹,那么在警告之后丝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢淀秋?我们的策略依然是古丘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生覆耍济,否则车辆不应自主动作墩,理由也是刚才所说的狡。可喜的一点是邵貉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升庭丰毁,自动干预所需的时间大大缩短了镶沤沟,相比十年以前珊陶妈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能某烽。最后一点沙洁年,怎么协调人机界面临梯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异勤,也将是一个很大的挑战碍踩屯。    刚刚讲了很多泪啼,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素郸醇。首先是效率问题塑嘶,要调整警告反应的时间奇叼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效派醒窍?警告干预是否可感知与理解爽?第二是相关性穿小唤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出汹郊绵?是正确的警告偶扦塘,还是漏报或误报呻恫奴?比如说路前方有一辆大卡车旅,系统把它误认为是高速路交通标志牌蛊酚,而不给任何警告潍辛,这个明显是漏报盾豌奶。但是反过来说掏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车靛,从而警告干预台施虱,这个就是误报辰秤,这也是第一类和第二类误报的区别迫点。最后是接受程度逝,警告是否很高程度被驾驶员所接受敞把、并配合如街?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭分谈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性幸,所以这三个因素之间要互相平衡施挺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程提绕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目谐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术馅分、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等焙蛙享。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目笺袱肺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶滤删晦?是不是因为最近自动驾驶劳、无人驾驶炒的很热痞?同时还有一些顾客在问锚居,自动驾驶以后疵,我们的驾驶乐趣在哪里氛午湘?因为很多人喜欢操控痛戈,喜欢在山路或者赛道上开车凛。    我们完全理解这些考虑觅鹤娥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况膊,今天早上我走的是中环拇,走走停停畅,就像这幅照片中般的拥堵炊。当然辖箱巨,交通拥堵也不是中国所独有杰渡立,随着城市化进程的加剧脊渡刷,这是全球性趋势逼撵瓮。请问这样的驾驶乐趣何在慷氓蛋?    除了拥堵孔,还有安全问题念尽瓤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量免。城市化的发展也加剧了空气污染良荣梅,以及可持续发展与能源的危机怖肩。对各位顾客来讲些埃奠,还有实现实时互联和出行便利的需求砷。    所以赋,自动驾驶对社会猴、环境和经济带来的益处是多方面的凉。首先筒驴畔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全聪缚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的搏短。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粮,即使提升不到100%安全腿窜赦,但是97%拧、99%可不可以弛?自动驾驶还能连带产生其它的好处图敝,改善拥堵署诚戏、节省能源消耗桶蔷、减少大气污染卢,以及使旅途时间利用更高效脖甫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陪酿,但我们说肯定也有挑战啊棵缓,世界上没有免费的午餐工。对于使用者来说浦富琅,有人机交互的挑战棘肠拱。还有失效模式控制凤卷溶,万一系统失效以后毋篮,怎样用冗余系统来后备控制乾彪。有跟其他车辆系统的交互词,你不只是一辆车单独行驶在路面上摧湘盛。怎么感知环境拣樊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赶。还有最后一个南吕,再好的系统德税跑,当顾客不当使用的时候拘,怎么做这方面的技术应对处理滦。对于车辆设计来说漆哎,还需要各种各样的冗余系统做后备堂梦们,确保自动驾驶安全痪冠驹。    其实媚荤,自动驾驶不光是技术问题陇狸,更重要的是对社会和伦理的挑战花,大家是不是能接受惹疥?首先理判敖,什么样的商业模式赶晶删,是我们现在继续卖车的模式屋藐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式冉纹浚。基础设施的改变亭,比如说车道线铣耗此、公路标识的统一示绍,这也是非常重要的副沟伐。还有保险公司是否接受安陋宪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任放镜酣。最后是公众的接受程度捌,法律和法规的约束确淋栋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注办砂,从而也引发了很多相关的讨论秸俏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么适搓扒?我们非常明确麻枷,这也是一贯的战略辅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者讽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者虏。    这里举个最近的例子锋经哎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车烫鸽凶,已经在欧洲量产上市敦江,今年下半年也将在中国投放市场黔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绷煎首,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”滔,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向犀瞳,而无需跟随前车舜故赐。要知道寂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的柑监。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景盎川邪,那就是到2020年凉讹翱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡尚砰弛。这是沃尔沃汽车庄重的声明七丘,也是一个非常具有挑战性的目标铅堂铺,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢贺剐爆?    我们认为首先要充分研究盒卯,通过真实用户与真实交通韦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通豢哼衔。还要多方的合作拳郎,沃尔沃汽车通过与包括供应商光、大学研究机构拓某俊,以及政府部门在内的强强联合腿既,来应对全球挑战八彭。自动驾驶之路没有捷径吩,就像练马拉松一样鹅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步江、循序渐进的沃徐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全羚舜,我们走的每一步也都要以安全为核心阀谦齐。我们要以客户为导向档痢补,通过提炼典型路况矢腺些,悉心定义测试所用的通勤道路丰,同时尽量控制风险吹。在技术成熟之前禽,必须反复的测试距宋队,以保证安全与可靠孤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试猎功。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锯潭:要验证对社会和经济带来的好处布境,是不是适合当前的交通环境扮牢,顾客拭壬、社会公众的接受程度剃,还有道路基础设施的支持是不是充分疆炕,与其它车辆和道路使用者的互动猩佳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定炭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了害,真正的大规模测试将在2017到18年恕夏统,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蔽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试襄聪拌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目温迹橙。    上图右边是哥德堡市区的地图陀,这条环路相当于上海的内环或中环祥啃朗,即城市高速交通路坏,是没有行人翰本、自行车牵倪炉,也没有交通信号灯腑笺躺。自动驾驶测试者是租赁顾客蚊短,由他们来做为日常通勤车使用驾驶伺甘。在驾驶过程中舅,允许处理其它事务锨秽,从驾驶员监控到不监控须痢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纹狄嗅。    这里我要讲个非常重要的概念蛔泡鹤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段滤,驾驶员还是负责监控和指令汝伙垫,必要时醇,还应尽快接管人工干预赴虑,所以还有不少局限性绕式盛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控救篮襄,车辆负责监控交通环境椒围圈,根据路况决策和反应扛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胁某猛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能朗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已波浆随。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理粮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度醋拭,驾驶员需要对驾驶负责灿贯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸架赋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶去,或者SAE第4级的程度蹲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责颇涉。可以看出烧富刃,这是两个阶段之间非常明显的分界线称活。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理乐,简单地讲捆钙甭,是通过多传感器融合碧,包括单个或数个摄像头梦蜂露、毫米波雷达跋、激光雷达抒、超声波传感器等松,加上云端和高精度地图池扩洞,来感知周围环境混剐当,评估路况和交通状况填,相应决策与控制少侥玩,最后通过制动斜、转向和发动机系统来执行干预羔冕。处于安全和可靠的考虑皖淮,我们有备份系统嫂家点,冗余的执行机构磐程宽,万一其中一套系统有问题佩插,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶阂酗画。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司道捅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅隧堕该。2017年叔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证新,随后我们将在中国糜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证辈渭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骑司饰,自动驾驶的远景又如何嫁晤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸袱疟匈。如果大多数车辆有自动驾驶功能奴,车辆可以与人辣丰、车块惋胁、路互相沟通谎袄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涣苏筋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上翠阀琉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布参嗽判,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时啤佃桑,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任锨萝糯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺坎衅虾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感炮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心舶结古。 责编构首浓:李芳" "   从很多角度来讲顿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的羡歉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功棉狼香,必须在中国取得成功;要在中国取得成功烈,国产化是必须的道路驼鸵俯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家杰斗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市付,能够接触到更多的消费群体开隙。在网络发展策略方面蕾社,我们会更加看重网络的构成形式兄韶,像城市快修店釜孪、售后维修中心盲、维修工厂等惹,主要目的是增加服务的便利性亥妓须,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务陋五。    上周末(7月29日)锑勒慈,在接受采访时挖髓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士耪嗜,回答了中国经济网等媒体的提问煎悼,内容涉及国内高档车市乘栈恪,宝马在中国市场的发展战略箩,以及营销网络发展和经销商盈利等内容口。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士啤芯褂,年轻爬、专注落,富有亲和力;与媒体的沟通自然曙甸、坦诚桅沦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力逝。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时锯尘橡,刘智说逝拴庭,中国经济发展已经进入一个新常态翠昂蔚,就是从高速增长进入一个健康辩、可持续性的增长径沧丢。但是勤罕喉,随着经济运行质量的提高肉焕,每一个百分点的增长虐,都是一个不容小觑的数量忱妊屠。把这个结论放到豪华车领域朽,我们所存在的这个行业母,应该不会有前几年爆发性的增长湘函弧,市场会以一个比较稳定菩、健康革、可持续的态势继续发展蛇士趴。就宝马而言赦殊粳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势莽天帽。比如荤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售僻钳扳,而是把新车孪、二手车达喀,技术保险替晃,国际式售后服务一起发展侵棱,我们叫“利润四驱”戚敞烈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展匆瓶仓。    今年靛量,在集团诞生100周年之际炕连娟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略春屠。那么双港瞧,这些战略在中国市场怎样“落地”屑略显?刘智谈到狙,宝马集团刚推出新的第一战略袭泻,其中的很多元素不仅是契合中国市撑莱越印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊掏坊卡。他举例说苛,宝马提出的智能互联概念暴,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痴炬,领先欧洲10年以上彤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础砷夕啡。再比如新能源方面查。中国政府强调釜腹狗,到2020年新能源车要达到500万辆架奸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线叭,包括纯电动和插电式混合动力车型俱苏孰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV端昆内。所以在新能源车领域桶,宝马会加大对中国市场的投入莽械。因此休,“从很多角度来讲磁捂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”凸弟,刘智说午极。 BMW i3    随着本土化战略的实施感琼辉,高档车市场国产车型所占比例越来越大持扰。那么创搜床,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的疙姬琅?刘智介绍说景揣,目前衔桨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系餐胁蓖。在几大豪华车品牌里面卢,就进口车的销量来讲董汹盛,宝马应该是最大的镁。我们对目前的状况还是满意的藕卢湾。因为这本身就是在我们的商业计划内恫辟。    至于将来弥,刘智强调拘撼搓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功韩醚心,必须在中国取得成功诡,在中国取得成功串,国产化是必须的道路”焦癸涪。所以嗅裂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入革腔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心廊申,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作毯澈。不久前观嘛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鸿碧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场幢。从长远来讲哄,国产车型的占比会越来越高闻吹顷。 全新BMW X1    近年来冈恋,高档车市场经销商层面的动向备受关注稼蛇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棠?刘智认为辞,应该说得量,这是一个行业性话题懒敬雹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力驶柯,在厂商给予经销商更多的支持配合后八,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势棱本渴。就今年上半年的情况而言汉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的够撤。对比去年的数据呈控媳,我们发现喇,不管是在新车毛利鼓,还是其他业务板块受互锯,尤其是在售后懒、二手车罚丢瑞、金融保险等等几个业务板块喷坑,我们都有了明显的进步茧。因此勾,他觉得新:“目前危,宝马的经销商网络是非常健康的”派。因为娘誓讳,随着中国市场的不断成熟别便,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式噶粟唇。从厂家的角度来讲笑筋,我们也不断调整新车的供求关系糕乳参,调整车型的配比痢盖,调整商务政策滴题。综合下来肪墓,应该说目前宝马经销商网络鄙,处于一个非常健康的可持续发展状态凡昆。 全新BMW 7系    那么哩隋,比较以往昆,宝马在经销商网络的拓展上箔,节奏会不会放缓一些怂权诵?刘智表示盘,在经销商网络上扛,我们仍在稳健进行拓展美赤搬,一步一个脚印地往前走食抵嘘。从绝对速度来讲葛喉,或者是从增幅来讲开烈涡,因为基数变的越来越大叫钝,所以这个百分比是越来越低的花,这是很正常的酮。目前篇九汐,我们全国的零售网点超过了五百家绘肮,覆盖了全国所有的省市自治区咆晶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市姑铝,覆盖了很多中小城市如抽劳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体茄辞。在网络的发展策略方面夏赁晤,我们会更加看重网络的构成形式殴农,并不只关注于网络的数量泞。所谓的“形式”就是像城市快修店缴、售后维修中心龄抗扭、维修工厂等等一系列的体系概念录岗。主要目的是增加服务的便利性坡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鲤江。对于经销商岸态魔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本汀吹慰,让他们有一个非常健康良性的发展绷缺梢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

亚马逊欲抢夺中国云计算市场 挑战阿里巴巴和腾讯

2019年10月16日 22:28 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 22:28<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

景峰医药实控人众叛妻离:不怪女人怪政策?净利跌200%

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编齐:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时京,教练对我们说的第一件事就是系好安全带嗡。安全带到底有多重要叉潮粱?随着汽车主被动安全技术的革新五龋,安全气囊技术的升级贫,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋相葱?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密鸡柏?带着这些问题嘿竟突,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿街寐。   在讲安全带之前臣信,我们先了解一组数据棠圣米。据相关部门统计尉疮,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍道弯槽。事实毋庸置疑唱和翁,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用矩曝久,如果不系安全带趁,命丧黄泉的几率照样非常大酱墙烩。 ?    可以说维,安全带是汽车里最基本谈缔、最重要的安全配置之一貉吮。而如此伟大的设计灵感是从何而来沫?下面我们从安全带的发明聊起播。   ■安全带从天而降道?   早在卡尔?本茨发明汽车之前吓抨,安全带就诞生了尉。十九世纪初培渺鲸,英国的工程师George Cayley便发明了安全带禽茄。但1885年拜,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利遍弧,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远茨,当时的安全带被称为糠琴:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置汰寥腻。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来临拨,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带权侮,汽车上也同样需要妓撑熄。1955年骨,福特汽车将安全带配置作为了选装件俏寥铆,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750节。   虽然越来越多的汽车配备了安全带观,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带竣劣镀,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患瞥贪坝,当汽车紧急刹车或碰撞时蔚挎,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡采曙艰。   直到1959年捞士艘,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带譬挤衔,这项发明可谓影响深远手登卿,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命吭。并且墩瞬辛,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一舒遁软。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注喝沙,1963年凡屎,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带挽疥辉,他们进行了一系列的安全测试靛,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时昆高帝,可以大大减少车内人员的伤亡几率肖班。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带模弥。值得一提的是痘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明逛附劫,而是将它分享给了全世界温锚,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术恒,这一做法赢得了全球的赞誉荆。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造魄迫瞥,几十年后的今天涡孰捣,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带芬。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编附警磷:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域吹挛迹,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现惫急讽。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求沪慈,其产品类型也更加细分化吝儒贬,五菱宏光V就是一个很好的例子儡。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式蜕饯嗓,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音懊蚕山。而随着首保高峰的到来抢,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析离龄,下面就随我们一起去了解一下吧掇渴。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理盯差册、更换稀巳讨、退货责任规定》锈盘歉,规定中第17条中说明懊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里鼻,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里叹光畅,以先到者为准蹦。   ★ 何为三包有效期外吭?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题母粟,依照法定的条件和要求星堂松,由厂家向消费者提供免费修理舷价、更换或退货服务的期限改。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起说苏,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)确送丢。也就是说艇,自购车之日起祷烯吭,在2年或5万公里的三包有效期之内挠,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理陌级酞、更换或退货三种责任捎毁,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内及,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任呕淬。   ★ 何为包修期徽稳?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题棠何嫌,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限曝涧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起褥猫,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)担。   五菱宏光V的用户手册中注明迟伟费,该车的质保周期为购车发票日期起邓讳佛,3年或6万公里(二者以先到达为准)街餐蔑。易损件的包修周期根据部件不同露,有着不同时间或里程限制裴傅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成谩睦。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供恼荤抹。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可痴。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注思:●经酬谰:需要更换 -币辫:检查    按照保养手册建议居,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成盘,之后每隔5000公里进行一次位。机油和机滤在每次保养时都需要更换授替,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换僳笺相,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换炬,在2万公里时进行第二次更换亭,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换堆,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次继写。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员咸,我们了解到在五菱4S店进行保养时遂紊颅,会按照官方保养手册中的建议来进行默筐丹。另外奋挝蔷,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机捣雇杉,均搭配5速手动变速箱拣第。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同仑首,只是空气滤清器的价格不同潮,所以在计算用车成本时懊粮,保养价格会分开计算桔泼疏。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用镶蛊乔:39元/个 1.5L专用矢:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注剂不:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店玛铣骨,     其它地区的价格可能略有差异何熔绵,仅供参考    目前襄连效,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油地沙嫡,价格为171元/桶/4L署温,每次用量在3.5L左右殴。更换机油和四滤的工时费共21元甩羚叫。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注锨统继:●绞内:需要更换 -抠很:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注裙:●搽悸慌:需要更换 -彤郊:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统吃防,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右拧,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右牡雾,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑潜闲谷?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里镰,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升翁,计算出总的一年汽油费支出脊缝很。 年油费计算公式摧镐括:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况率献,如果您想更精准的计算油耗崇,需要通过公式计算堵颇。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)卿救董,将里程表回零弯。第二次加油依然加到跳枪暑揪,然后将该次加油量除以里程表的里程数缉菜篮,所得的数值就是车辆的油耗香誓。    如果您是准车主超倍敬,欢迎您为爱车打分空,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品瘟卤烷。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高陛般敌、低配车型晒幻梧、险种不同驳咐连、出险次数不同监杀怪、购买渠道不同)建,我们仅以一个参考价格作为试算琳兰。五菱宏光V的交强险+商业险(车损刮宦、三者锚苯、不计免赔认肝克、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间火。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注空: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例俄,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格疮瞳,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注穗掏衫: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例虏酒科,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格茂辆哭,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主惹封,以每年行驶15000公里计算豪筒,上全险(车损掳、三者绥、不计免赔乏、车上乘员险)乡,按照每月洗车花销37元臣,每月停车花销150元的标准计算容忍,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元称翅,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元郎祟骚,每月需花费约合1147元幂马。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是霸巧,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由寡,拒绝给在保的车辆进行质保飘稠,所以编辑在这里建议您趣此撬,选择非4S店保养前持碌诵,要咨询好当地的经销商实际保修情况坍挪饯。当然氮痊缚,如果您的车脱保了宦,就无需考虑这一问题旦肠乡。   ● 更换空气滤清器灌碳词:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单吻搓鸥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换鹊挛。   ● 文章小结受:    作为一款偏重于载物的微面车型颊壤稀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右祭,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右磕成,一年的支出费用在13763元左右侍囱。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里撬侧恐,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右激亥,与五菱宏光的2262元相比谱铆,整体的常规保养价格还是偏贵的鼻薪。(图/文 汽车之家 刘东) 责编捅观据:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初秽,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动匙烫袒,作为汽车之家用车养车频道的编辑栏扰,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱菜,哪个更省时间皋价备,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了韩媚,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程猛慷蓉。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车咯,我们分别从充电时间窟、充电/加油次数煎、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验翘酚。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同犯鸿,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车桨绣龋,电动车分别是涝拷呢:腾势梢、北汽EV200(以下简称EV200)娩芦、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瓜。    从数据上看艾,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势瘦定砷,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的标差添。    另外充电卡方面添杜,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用埠,只有专门的射频充电卡才可以雌窘舅,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可埃檀。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通啊呵诫,并且承诺平均每50公里就有一个充电点捂,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿檀类,因为从理论上来说嗡成,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了活戚褥。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速慑亥,使用京沪高速沿线的充电站估膘,其中腾势共充电8次坤,而EV200共充电11次诺欣。需要说明的是在这次行程中顷唯荡,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电铝剐,然后行驶了76.5公里后鸽,EV200已经完全没有电了晌炭,当时距离下一个服务区还有3公里巳对潞,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后浅桔,发现这里根本没有充电站单,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区噬洪,在这里充电后继续行驶卿辣。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说闲,情况比较特殊识官菇,它的超级充电站虽然很多城市都有话黑恫,但全都在市区内溜桃缔,高速公路沿线是没有的兽。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区匪,这是一件比较麻烦的事半。好在MODEL S的续航里程较长郊抬骑,这样就保证了充电次数比较少蓖欧,整个旅程只充了4次电辨沦,再加上超级充电站的充电时间也比较短黎退肥,可以节省一部分时间胳。    上一页 1 2 下一页 责编鲸驮溅:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况对侮芍,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选抽莆。但是由于这类“电两轮”行驶速度快涪髓坏、管理困难等原因娶埃狈,导致电动车闯红灯哦释情、逆行等等违法交通法规的行为时常出现诵尝疲,并且极易与机动车造成交通事故滇洞。对于这类“自行车不自行车舍舱驼、摩托车不摩托车”的交通工具栋枯,一旦出现了交通事故己,我们该怎么办呢狮汝?    其实出现类似的交通事故材,无论是因为什么的原因甘昏,只要双方损失轻微叫,人员并无大碍梯墟匆,各走各的相安无事是最好喝。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)骑惜,除了要及时报警贫、保护现场外敢加,救治人员才是第一位 的盟渤笔,毕竟人命关天任戳。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”汰瘦,会后说也来得及敞缸就。    说到这儿绢,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了吨歪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么催篡句?这些电动车一没牌照二没驾照的怂材,出了事故我就认倒霉呗!其实不然纪东。    当然吝,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理丧盛帮。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车纹。由于机动车与非机动车发生事故呵蕊丢,就算是机动车完全没有责任挝,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)登羌,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)骗樊。而机动车与机动车发生事故氛乐杉,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)暗驶勒。   △随着技术的发展尼,电动自行车却越来越快怜帘,造型也开始向摩托车发展褂烩。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车草。面对这些电动车舒堂,你真的愿意承认它们也是非机动车吗鹊?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实骋,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定县砰,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行跺怂、电动或电助功能的特种自行车啊迸未,电动自行车的最高车速应不大于20km/h燎,整车质量应不大于40kg部胁棉。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴餐桑酶,也就不属于非机动车星挖。    而在2012年徊寂购,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》相,其中对摩托车标准如下描述卞:由动力装置驱动的贪嫁嘛,具有两个或三个车轮的道路车辆贫,但不包括“电驱动的继钮磕,最大设计时速不大于20公里昂繁忱,具有人力骑行功能榔,且整车质量好芹眷、外廓尺寸骑懒、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”疚。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说韶瓢伤,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆福腿,只要其设计最大时速超过20km/h拱,重量大于40kg邻攻,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 墒擅。    此外据点评君了解刻亭沉,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”颂罕溉,而基本都是“时速飞快纽卧免、体重超标”的电动车坷湾琼,也就是披着自行车外观的机动车偶。而按照以上我国相关规定捎,超标电动车已经属于机动车门杆虽,就必须按照机动车 进行责任划分乌触。燃油摩托车也是两轮的钩女,发生了事故也是按照机动车处理旗,那么机动车范畴的电动车为何就不呢士多?   △ 2015年4月23日抒虐范,因驾驶两轮电动车撞伤行人劲涵间,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉构纱窖。日前壁锹副,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月嗓善。本案中帝,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后晴且丘,鉴定为机动车羌藉统。    所以涩萎,面对交警的处理票蛊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”挂。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时派房慷,小伙伴们也可以申请车辆鉴定耙便屡,以确定该电动车的真实属性枪。而点评君也相信空渐步,在相关政策标准的“提醒”下现冯浩,也有利于事故的“快速解决”畅暗貌。    那申请车辆鉴定很麻烦么派里?点评君从有关部门了解到小扰,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请巫柑。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)须,所以申请车辆鉴定合情合法盼莫。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)缴吾湍。不过皮并,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蹈攀患,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人堑,但是面对太多不遵守交通规则溉妹绊、有恃无恐的超标电动自行车摊黑寥,一旦发生事故拷锤提,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦缚恍斤,合理运用法律武器保护自己便是突。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正炒咎。较真儿不是找事儿!    不过多说一句船,如果按照我国规定筛,一些超标电动车属于机动车的话瘁春,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)浆艾肚。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险糙坏。但是对于合格的电动自行车戚迷踩,却应该行驶在非机动车道内救。而时速可达20km/h的电动车恳,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定泞昆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照行,至今行业与政府仍在激烈的讨论中稿抒收,尚无明确的说法勾鸥搅。    说到这饶,看上去颇有些矛盾的政策顽纯熄,相信会让你和点评君一样感到“心塞”朽楷,但是没办法阔扩棘,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车雇裸静,点评君也会在之后为你带来相关的解读吨攘。    总结匙悉: 其实作为交通工具玛蛙,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车冲时、电动车)乳,后者肯定是弱者庐。一旦发生事故徐备,后者的损伤也可能会更大一些海,对于合情合理的要求藕聚滴,点评君也乐意快速解决家绣烯,好商好量毕汤。但是面对一些并不“友好”的情况时酞,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益警实惩。 责编竣速猛:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人跑痉,应该都与4S店打过交道吧密。我们都知道在4s店保养有猫腻浑泛,在4S店保养贵踏屑,但其实在4S店换机油机滤拨伸旁、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大碍害,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的拇锣。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候兑,相信小编郸污溪,他们心里肯定已经乐开了花琅。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的扁便、利润极其高的仁,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目邢。慎之线。   1麓涧、机油道清洗   其原理是袄擞垂,在您车换机油之前哩川,先将机油道清洗剂倒进机油加注口实奶,然后启动车辆散略,运转5-10分钟鸥,之后熄火开始放机油放。如此陕接,便完成了发动机机油道清洗克到。    这一瓶清洗剂根据车型不同裁放,销售价格70-200元不等挺勃捅,有的甚至更高岁。 2抬献吻、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候峦趣,服务顾问会给您说擦,要不再做个发动机保护吧如扳镀,这个保护剂与清洗剂是配套的量殿,两个一块儿用妒鼻聘,对发动机更好款嫩顷。    发动机保护剂也是一瓶液体停舰,在您车加完机油之后焙,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道灿陇,完活煽。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多摔博,一般也是介于70-200元之间兢晾卞。 3蒋蚀、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式汐翠忱。将清洗剂倒进专用容器内疤巨蝗,然后拔掉油泵保险逼坝夺,拔掉油管赌芯,将专用容器与发动机油路相连莎藏,再用气泵加以高压仟豆,打着车酮浮,就开始清洗了讲赣姐,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧届,等同于燃油)匠团八。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵歌沉亮:清洗剂+工时俯,收费最少也在200元以上罢怪梦。 4捣妹、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式锨狠。将清洗剂倒进专用容器内究感,拔掉进气歧管进气管沛百,将专用容器与进气歧管相连春,再用气泵加以高压晚,打着车溯试泌,就开始清洗了怖。等清洗剂全部被吸完之后炔躲,清洗结束横臂氯。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴妓车:清洗剂+工时撮,收费最少在200元以上扯疾绘。 5期剩很、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的孝揽,区别在于一个清洗的是进气道积碳挠绍袄,一个清洗的是三元催化器芬羌,而且清洗剂也不一样戚。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样垢:清洗剂+工时冲,收费最少在200元以上几匹建。 6赊、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差禽,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂跨茹:在确保油箱是满的情况下瞧郸,直接将燃油添加剂倒入油箱茨。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右拦皋。 7剖刨、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶绢疵,在加完机油之后杰榔,等发动机温度达到正常工作温度时候覆,将凝胶一次性加入机油道哥设,启动发动机怠速运转5分钟以上邯,之后正常行驶蚂宋暇,当累积行驶距离达到1000公里以上时缎揉,即可认为发动机再生修复结束迁刨。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣绵孝、多哈览漠逃。    这种发动机凝胶价格不菲朗摧,以摩圣为例翻,一支凝胶官方指导价为396元桓涟料,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶咕。    以上所列举这些射,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了楞渭旁,不管您心里觉得怎么样汗,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的霉。那有人会问了腊,这些项目这么贵克铅偷,有必要做吗软?做了之后有没有效果芳敛?不做的话对汽车又会有什么影响崩贿府?是不是强制性的持?不做的话会不会影响汽车质保监?    这些项目是否需要做午伎?    其实以上这些项目传惩,并不是厂家规定需要做的碉,而是4S店或者经销商自行推荐的亢驹,所以并无强制性弹鸡辉,完全由车主自行决定拓精沸,做与不做也不会影响到汽车质保刷。   那需不需要做呢膘?这些项目啦伴,基本上都是养护型的殿捌,且没有一种是作为主要维修手段而存在的洼段阑。所以如果你做了冲翻,发动机工况可能是会更好一点傲熊,如果你没做春镭细,那发动机也不会有什么大的影响暴兴镶。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理沁寇。    所以仍希氰,做与不做两涕,就看你对汽车是否特别上心顷涂,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)里。    车维修忠告    1甘、 做与不做都无伤大雅扇。 这些养护类项目骸,做不做全凭自己决定碧翅疮,只要平时正常保养痰,即便不做抖步泻,对汽车也并不会有太大的影响半慌闭。    2膘夯摄、 有的养护手段可能功效并不大亨炭。 比如清洗油路/喷油嘴晾怪、进气道妻,这两个项目程贾施,清洗积碳效果并没有很理想爱劝粉,还特别贵湃手祈。    3挫、其中也有一些比较实用的养护项目畅。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拳,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果昂。如果4S店卖的太贵纹,可通过其他途径购买修。    4霞喘、 对于特殊车型一些养护项目不建议做莫。 超过10万公里的老车型接,如果之前一直没做过机油道清洗的环嗽,建议不要做机油道清洗储镶拔,会有机油道堵塞的风险搞。    5皆浪窃、注意这些养护项目的保养周期浓聪。 有的养护项目虽然有较好的效果覆,但使用太频繁也不好肋惕,比如巧幢,燃油添加剂啼环,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器鳖副韭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命白恍。    6檬、小心被维修店给坑了探。 因为这些都是养护类产品户繁,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别窟到,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活砷,且这种情况并不少见槐箔,车主如不在现场很难发现其做还没做怖乱卉。应该注意毋。    7钱短、对这些养护项目不可过度依赖斗侵。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词婆攘休,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽碎硕豹,要理性看待逢匪,对这些产品不可过度依赖纷。    8坞衬、尤其提防不要买到假货钵畅鸽。 假货不仅没什么用邯略,有的还会对发动机造成伤害实埔,但一般4S店还不会有假货的腑射,主要是自己选购的时候淋。    9匹戏、一定要到专业的维修店进行操作翠。 这类养护项目斡凯痛,有一些对操作要求还是十分严格的嘶饰,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障村,就得不偿失了力。 责编接鞍:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户轿妈,但不可否认情俏,中国还有相当多的人没有车兰,尤其是残疾人士抒。他们是不允许上路吗拜坪?不是;他们没钱买车吗瓦?不完全是;他们没能力开吗尺节?也不完全是……总之级,他们似乎是被忽略的消费群体讨。那么摊粪棺,残疾人拥有一辆车很难吗仙伸?点评君今儿就给出答案泞。 注扩:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)诵抗辞,以下5类残疾人能考驾照 痛:   左下肢残疾的人员 悸淬横,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)南孟车,驾驶小型烘、微型自动挡载客汽车和轻型痛、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 轨,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)壁午避,驾驶残疾人专用小型纹、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 芒,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)贩,驾驶残疾人专用小型氓、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的拱孝帆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型袒闺,驾驶小型啡、微型载客汽车和轻型燃陵恰、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型速,驾驶小型差刚改、微型自动挡载客汽车和轻型硷、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 夹寡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型刹觅,驾驶小型澈、微型载客汽车和轻型勘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型体断,驾驶小型识隆挡、微型自动挡载客汽车和轻型畦烹迸、微型自动挡载货汽车矢僧。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君池,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的铣超,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度疤农痰、坐立能力缺孝乾、操作能力等进行专门评估)僚扔,只有医院开合格证明了熬,驾校才允许报名杜浮。 除此之外仆拆,没有什么和正常人不同的地方疆,除了教练车会进行相应的改装售惋奥,学费幌图傅、考试流程等都一样傅。    在日本激吴邯,不少企业都推出适合残疾人的福祉车山绘魂,这类车年销量能达到1-2万辆难吾。而在中国诧棋,极少人听说过“福祉车”的名词祷,那么国内的残疾人消费者能买哪些车狗渴?    据点评君致电北京交管局获悉喀夺系,残疾人在购车上和正常人没有分别浩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 零,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置垂萝。    为了验证官方消息的准确性伎年,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店霓。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额坏七豪,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任伶辱丛,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蜕嫌,以下是部分对话驶行恫:   点评君剃朗: 您好驾扒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗荡剖本?   4S店销售娘捂: 没有安瓶惠。您可在我们这买车梆配娥,然后找相关政府部门来改狈锚。   点评君勿牢: 哪个政府部门亥僳?   4S店销售腹弄剖: 额沃,这个您就上网查一下吧贪戈贬,我们也不知道粗妈借。   点评君 瓣:……    由此看出蓬,即使是大车企棘,也没有这项服务逞譬。既然国外品牌不关心我们扔,那么咱自主品牌的表现如何纶邦既?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店帽,以下是部分对话徒菇前:   点评君贤淡: 您好椭慑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗卯汝集?   4S店销售叭晴: 没有放导刀。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的夕粉肌。   点评君葱: 那你们不负责改吗位?   4S店销售士到款: 我们这儿不做这块蝗汕快,您可到外面找专门的店来改劣眯。   点评君 绿渡拇:……    当点评君快失望的时候颗,忽然想到了日系车企弛,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展迹懂。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的划哗,因此点评君有了一线希望忌册,决定联系北京某家一汽丰田的经销商暇什,以下是部分对话册浮:   点评君漆此窖: 您好喊汗半,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗哩列?    4S店销售俗反人: 没有缓。   点评君蛾画甩: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗模辅沁?   4S店销售旦: 这个可不行僻陶翅,我们所有店都是禁止改装的轰谁垢。    点评君棉堡路: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍茄,而在车展上也看到你们推出一些福祉车到舌违,为什么你们没有这类服务呢衡跋?   4S店销售煞: 那些只是展示用的展车附,我们是不会卖的贾。   点评君 肮:……    以上皆是主流品牌4S店的答复旗揽揉,显得比较冷漠辱。但归根到底怜,这反应了车企们的态度丛,也许是因为残疾人所占比例太少娃,企业赚的钱不够塞牙缝蕊。其次也可能是国家不够重视沁示,既没给予残疾人购车补贴陇,也没鼓励车企开拓这个领域蹋挤,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售糜鸵蛊。 △国内只有少量的残疾人专用车位低晃鲜。    至于去哪里改装普通小汽车搐句,据点评君了解漂史,需找“国家承认的机构”斜,比如北京的残疾人器具资源中心刑答跑。他们会根据残疾人的伤残类别涸,推荐不同类型的改装奥咖巍,费用也因器具复杂程度而异丧藩,多则4600元(全手摇控制)长,少则1800元疲款。    但这类机构的服务态度很糟妇腹傻,别说上门服务衰,即使是残疾人车主去到单位现沉谭,他们也表示“没时间帮改龚强唾,自己来弄吧”鲜, 但仍会把合格证似社、检测证明蓝、加装证明 全套交给车主吃办癸,然后由车主带上这些材料和身份证钢看森、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)承。    综上所述辣函狮,残疾人买车需经过5个步骤簇:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本行兄。    上一页 1 2 下一页 责编幻搁:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午按,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里靡烙,但是由于不舍得砸坏车窗售旁砷,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久径,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽壕耪,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了磐。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻杠蔬边,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗娥柿?小编今天亲身测试了一番闲椽促。 事件回放峦京己:   昨天下午饭氯邯,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到苗佃膛,11日下午6:40渴补道,他们接到一个孩子被困车内的报警涛秒谴,赶到时蔚,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩蒲敌,双手一边扒玻璃继扮,一边哭供,当时已经有2个开锁匠在开锁孝描,四周围满了人谋蹬。   据了解踞唯犯,孩子父母是去附近买东西雌,把孩子一个人留在车里猩细,哪想到孩子把车钥匙拔了笑然,丢在了后面鲜须壤,车子就从里面锁死了蜂局徘。因为情况紧急圈桨,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人骗揣臣。让人想不到的是笑喀,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失垄,要求等等开锁师傅吩鼓,可过了四五分钟夺,车门还是没有开开唉函,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃句傻,否则孩子太危险了憨芥,可孩子妈妈还不同意氰,坚持让开锁师傅再试试喂。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了书,感觉有点不舒服碑收逃,怕孩子出危险财颗丢,最终我们强行砸了玻璃瓤,妈妈也没有反对晴。”救援队员说沉情拌。很快遂蛾记,玻璃就被砸开烙渡淌,孩子被家人抱出来鲁位,但是孩子受到了惊吓琴却,哇哇大哭恋虐坛。   相比于上面那位儿童圭破,接下来的这位女童就没有那么幸运了搬复甭,就在昨日下午冯趴峨,一则名为《救救我们的孩子统,小诺你在天堂怯梯浪,可好韦妓?》的长微博在网上流传笛派确。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中碉围琳,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时亢,发现时已经死亡码。   该微博称烂,前日上午7时40分搭胎抒,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车券泡啪,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学处。到幼儿园后敝略掂,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中何。直到当日下午5时才被发现难奖坦,发现时孩子已经死亡鞍枷了。“车内温度有七八十度畦,发现时孩子的尸体有 臭味痪,身体像被蒸熟了一样储幌鲸。   据不完全统计识,从2006年到2015年凌翠,至少发生20起儿童被忘在车内的事件观艘,造成15人死亡四。不过这些事件中洗,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点醚背,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿蓖毙。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热惟纤褪,但是大家可能对这种热没有太多的概念挤,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化懦随,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢孟闷?   ●车内蒸笼绝对不是谣言酗,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中撼,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿坍嚏抨,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致拭,事实真的是这样吗鬼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢剩。   今天是入伏的第一天核,天气也非常的闷热傅兰郊,天气预报说今天的气温已经高至39度乃奶搬,不过由于有微风系侥,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抛耿杭,但是到了车内獭檬,会是怎样的一番景象呢幸挝?   在之前很多报道中弛,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道脑火,经过我们的测试瓶,车内的空气温度肯定不会达到这个数值惶幻,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)唐,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)炊县。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下骡内,车内的温度上升的非乘瘟眩快戮呜喝,三分钟的时间就已经达到了30度以上绒,而这种30度完全不同于室外的30度缓菏,车内非常的闷挪川米,身体已经开始出汗喘伟,而且有种汗排不出去的感觉粕便,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍揭弯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后疽,小编就开始大量出汗砂效焕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上灿,此时心中有一万个草泥马在狂奔谰,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后同,虽然车内温度值只升高了2℃曹,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉刹,而且已经全部湿身媒,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)继,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)普龋疏,但是体感完全不一样盯,加上小风一吹呈仙皖,嘿现储届,这凉爽!   小结太煽:   经过实际测试勘不,小编在这里还是很正式的提醒大家导丹,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的壁饶嘉,而且由于在暴晒下车内温度上升极快拍按示,因此即便让人在车内憋一小会儿擒,也会产生非常不舒服的感觉倦,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蓬谎棵,但是如果换成老人或者小孩睛烹脐,就会在短时间内出现中暑的情况碱。   ●停在阴凉地里能好些唬?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高霜胆羡,为此我们也特地做了一个在相同的条件下肌,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验瘦。   在同一地点刑黔,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多妇乒,人的体感也有不小的差别冻潮,在阴凉地里明显凉快了不少探,那么车内的温度会有怎样的变化呢肪?   通过测试底词,在没有太阳直射的阴凉地里画分坛,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多故,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)塘奉劣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿嘉遍枫。在关闭空调的五分钟内虹,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)脊翠,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了璃疤。因此狮袄侵,即便将车停在阴凉下翱郸挂,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象土。 责编眉娩:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城弟罢,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件瓜臀,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方郎,如果您没看过粒宫,请点击这里此四家。今天点评君又来到了一家汽配城茄,位于北京的西三环霞湘堡,这里虽然没有那么多的老车配件蹬,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)坡现。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城骆覆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里档,但凡沾点儿改装和装饰的东西冈雇插,这儿都能找到皇坚规,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方丢咯,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地勃。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南喜,周边很多4S店糯,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的举,不过整车并不是我们这期文章所关注的拍岔,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子辑客抢,周边的停车环境也并不宽裕浦硷氮。   △ 走到西国贸区域里边睫,就被一个高B格的二手车行吸引了敛,易车之道名车馆是6月中才开业的俊绿簿,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯屉酿刻、宾利等货色褂蚂,BBA之类的品牌都得摆外面老报。 △ 说真的莱,还是这台300SL最吸引人将寥,在国内见过很多190SL纽嘿,这台的成色真的少见攘,鸥翼门也是经典的代表协抨。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意笑顿,由于“很多”原因国内并不能合法上路翟谰,2.0L的发动机只有82马力猴谋,不过售价却并不亲民背瓜,最低也要83万人民币才能拥有一台拭。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙埂硼,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景济。   △ 高B格到此结束萄搏豌,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店逼迁,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心璃邻挪,走了进去...... △ 说真的迫颅蔷,看见这些的时候还真是在意料之中级伐,并没有什么值得一买的贴纸纶灯你。 △ iAcro的贴纸真是大亮户突。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主红为,很多导航和车膜的总代都在这里间剖,也方便大家购买憾,先去官网上查找授权经销商赴,再到店里进行安装困耸,这样更有保障廖痛。 △ 灯光升级也有专门的商户些蜗,除了传统的升级档,还能将你的大灯变成小红灯查擎、小绿灯睹售窜,想想就兴奋呢诞绥朔。   △ 这轮圈就不用多说了吧滦锈,各种仿造的羔诞瞳,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑乾磨,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎骨,毕竟安全无小事郎萎挖。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多变实冻,基本上所有品牌的专营店这儿都全了轮,估计什么疑难的型号这也都能找到倒。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧师,上淘宝买机油什么的都知道醛,口碑是他们的宣传保障匪镣长。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边颓槽歉,改装思域的并不少戌龚,所以这家店的底子还不错谓,有兴趣的思域车主可以过来看看弥。 △ 最后这一排全是修车的小店去删,跟其他汽配城都一样骋脑。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生诡裂,一个专门修奥迪 allroad的卤协,还有一个专门提供smart配件的替卡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了抽片,希望有需求的朋友过来看看瓮镶顶。 △ 这地儿真良心棉咎脸,专修DSG势裤玻。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调坚能,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车耻,这儿的车一水儿改装潞逝,而且都是改装品质不好评论的那种玛晃笆。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边痞贩汀,这一条街都是改装音响和导航的盆,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的顿,都是术业有专攻丢。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了仑患,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在苏烷陪。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范畦。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一蚕慷拐。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”揉。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店唤起,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品介发懈,不过生意并不太好始画溪,很多摊位都空了猎趣陕,生机也不那么高涨南卫。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身力茸,这里大部分改装都是怯盾麻,不过经过这么多年的努力水韦,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛瞥瓦。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点床两,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里确,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB输筒,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看创孝半。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少废蓉,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作廊巴,在长春整车组装的示。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型零官内,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个妙商。 △ 汽配城里有大酒店拷氛诬,还有台球厅粉、镚儿厅耙险,还有还有痴唐胃,歌厅竿。   总结雾徽: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店浅,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店诚卤愁,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里墨扇捶,如果对爱车有更高的需求浪响,没关系蕾把,下期我们将探访酷车小镇葛窜确,那儿算不上严格意义的汽配城譬啸,但是绝对一饱您的眼附昕闲危看完之后保证血脉喷张奇肉。 责编澎翔:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用腻掣,往往是在后尾箱内随意摆放施癌杯,或者买一个整理箱进行集中豁估哥,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划渐,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计胆。   总结陪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样莲碍放,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品纽,一些挂钩设计的不醒目蜗,也就降低了使用几率搜耍,不过作为车主应该灵活运用这些工具垮堪,不仅能够更好摆放与保护物品褥楔,也是对安全驾驶的一种提升挂。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣甜檬硅、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能古鹅,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动逆,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解诡。 责编咖:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架贾揭筹,各位肯定首先想到的是手机支架好,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便纷缅仓,不过点评君今天要测试的炬甫,是为后排乘客提供服务的杉恭车,那就是车载后排平板支架社来汉,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备刑陶卑,增加娱乐性与便利性梅鲤。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备烹褂,那么看到这你会认为这个产品非常有用巷,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友壬芬,当然如果长途驾驶晦,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择敲。不过点评君在选购这类产品时薯梁,发现了几类不同的产品鳞,价格也从几十元至上百元不等坦病握,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比屋,看看哪款产品综合表现更加突出茨呐,推荐给各位车主鲜。    随着科技的发展违法,平板产品几乎人手一部迟浩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择烯份,玩玩游戏莲,看看电影劣颂,长途旅行不再枯燥乏味莲,特别是对于一些有孩子的家庭来说猾,放个动画片稳定孩子的情绪次瓮,更能减轻自己的压力鸵,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐曙。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗翠干瀑?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样救纯衔?看着效果不错妇,实际体验如何呢忻?下文便知娄。    纵观目前市趁澄睢,车载后排平板支架根据价格哥桶清、支架安装方式的不同懂肖、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异病炼,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸溺,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢读辈?带着疑问粉,点评君将在车内进行实际体验采适董,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)烤、Ipad mini(7.9寸)坛嗜晚、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验霸刊兰。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验缅颠。 ▲购买的四款产品逆,价格从几十元至上百元不等沦,有的产品甚至无产品包装讼。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品鳖奠,价格从二十多元至上百元弊,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品坡,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题登娘,好用才是硬道理盘奋匙。所以今天对于这几款产品的体验测试腑蜕,点评君将通过产品安装澈刻屠、平板尺寸兼容性蜂卑骸、行驶中稳定性硷涵、产品不足及性价比这五方面进行评判铰。 ▲看似稳定的支架酷没和,过过减速带教番,来两脚刹车累藕哩,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负笔恳,还是通过横向比较来进行比较吧痰饥。    说了那么多灰,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问熊敬,就有了这次四款车载后排平板支架的对比汐毒,希望能够通过产品使用体验柑聘痢,最终给车主提供一个满意的答案谰。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编洽:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服火绕睬,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉习伴,可再漂亮也有旧的一天饯得,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新港紊,那我们该怎样做呢吠肚?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹马鸡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕才,一般情况下很难被发现函嘲叼,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路轨涤歧,由于洗车方法的缘故胎栓焦,这个光环一般呈圆形街,俗称太阳纹堪。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹疤剃。    除了风沙影响外绣弦量,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系填啼绒,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒忱拉、使用了劣质的洗车液秒陆譬、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等啼渺倡。特别是深色车漆须荡,例如黑色车呈,出现太阳纹的状况就更明显律娶。    那怎样去除太阳纹呢祭,最好的办法就是抛光妮高,一提到抛光大家就想烁盗彼,那可不便宜吧靠,少说也得几百建仙,其实简单的抛光自己就可以完成定。 △ 工具在淘宝都可以买到墟舶,来看看都需要些什么翘,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了潜去窜,但操作过程顺序一定要记牢剐堑,不能打乱篱,否则效果不加蓟苍世。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗侯酞据,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒史,影响抛光操作的效果缮聪,损伤漆面 诲红耐。    车身清洗完毕后搅桔,一定要擦净上面的水困,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质惺,再次检查漆面是否干净顶私度,这里建议在室内进行挽,避免室外刚清洗完再次被污染导馅攫,如地下车库郴受人,洗车店等邦鼻。   △ 确认车身洁净后颊,仔细观察车漆臂,可以看到车漆上的小纹理丧官,咱们就是来解决掉它的盲复肛,接下来就可以掏“枪”了拱磐。   △ 为了给大家展示效果纯叙,我们把发动机盖部分划分为三个区肝呐惶,最上面是没有处理的部分瓢耐,左下是让店家进行深度抛光施,右下为点评君进行DIY操作抛光处理辆绢翔。   △ 准备抛光机哎,插好电源琶首,选对好转速限,建议先使用较慢2000-3000转曹磐莆,这样在不熟悉力度时先体验一下笺酱,以免造成漆面过度损伤蓉。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域谎吮,大概有5到6滴即可清,待使完后再次滴蜡氢啃,将抛光机上到海绵轮扩眉,开启电源矾究捐,确认转速熄撅,按压在蜡上牵,匀速左右打磨钮如怒,直到所有面积打完后绞砂,在进行上下打磨烩络,以保证均匀抛光瞥滇。    第二步是用细蜡进行二次抛光蔽绊谜,抛光盘这时要用羊毛材料宦规轰,这一步非常关键墟。通常不正规的抛光作业都会减少这一步捕,因为这一步非常关键骆,抛光方法与第一次一致抱拌橇,抛光结束观察车漆亮度蔑,如漆面还有纹路存在表霸,可再次进行还原抛光读马,抛光后会产生蜡粉末骗氰。 △ 进行清理后新害,再观察漆面读绊协,太阳纹基本不见了怜茸舅,光测度已达到要求焊。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)勤轿,这样更能根据太阳纹深度进行选择咎惩,抛光剂会有更多品牌的选择湿伟筷。    在汽车美容店里磨,又是怎样进行的呢炮稗摩,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种逻,技工的技术水平起着非常重要的作用金,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店帅光佬。目前赊蛔,要是全车抛光的话敬散,花费大约300元左右(大尺寸车另说)溃赌教。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)舍洪,方法与咱们diy的是一样的赐旁,进行三次抛光毋,但因设备有多种调速选择患范苹,抛出来的漆面更加光亮熬铝,基本上看不到太阳纹了沃瘟临。 △ 对比下蓝蜗卫,店家与自己抛光虽有区别铺锰,但并不是很大芳矩,而且如果不注意保持撇饰,很快又是布满太阳纹玫缝惩。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家既,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库乖股,长时间的强光照射会令车漆褪色扩勤、光泽度降低烤坑蓝。避免停在树下逃晒,已造成树胶落在车上不易清除葡写泪,或树枝断裂划伤车漆饲瀑砂。   2. 在雨式词孪、雪都及干、沙尘暴等天气后要及时洗车商,避免车身残留的物质氧化车漆枯蒲。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物蔽、昆虫残肢居、沥青畅、等物质藐乡讳,这样可以防止车漆被腐蚀氖疾岗。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上嘲措息,这时也要及时清理委枷盘,因为汽油属于有机溶剂迷,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况陕坟圣。 △ 如果车漆被划括纤枯,只要不露底漆的话天,漆面抛光同样可以很好地修复车漆虹裤慷。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法播:首先划伤的程度应该不深仆,如果是划痕呈分层状拖,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色理呻,那么多数情况下就说明露底漆了孺疼。    抛光剂中含有一定的填充剂毯,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔佩镁,所以抛光也是为日后的打蜡陌武敛、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础飘。   结语铣柔: 综上所述并堂芍,因人而异侥鹤,如果有时间的话储董缺,大家可以自己对车漆进行一下抛光裤,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了堑宦手,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家饱,这样的保养工作大都是车主自己来完成的曹。 责编腥:杨杰" "   对于车辆来说危屋,每一个细节都很重要弛,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管佃绍苫,大多已是乌起码黑厘蛾,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表湘,怎么看着那么别扭!细节决定成败电,从小事做起吵,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢姓省,尾部为镀铬处理磨腿,也有合金材质的郊惠,不管什么材质铰齿,经过长期的废气茧拭境、积碳以及水的排出虏屎蝎,黑色的积碳都会滞留在排气上叔,尾管部分更为明显防笑,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋胄辍,那怎样让它重见光明呢峰颂?这次我们就来教您如何清洗秃喘庞、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观镁,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG合,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作台。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里湾,尾管就已经是现在这个样子了拨奸,下半部分有厚厚的黑色积碳层极,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗摆少,是长时间的积攒而产生的凝结物甭传匿。 △ 用手轻触累饯艾,可以看到很多黑色粉末入氨。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到款菇,30-50元) △ 这些都是日尘古叨梗可找到的工具堕兜,抛光膏可在淘宝买到改,搜寻metal polish纠,对所有金属件都可进行翻新酗恍瞳。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作挪, 车辆行驶后排气的温度会很高皮们编,会烫到手枫釜,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次赌, 操作时会有大量粉尘及灰粉奠粹焦,所以推荐要准备好手套及口罩飘, 以防止吸入粉尘及弄脏手釜。 △ 都准备好后庭兽茎,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土仁。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉弹,为后续打磨做好基础集桃悍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨吨,因为2000号的砂纸较细幻溅,抛完后不会很乌航檀,有益于后面工作进行汞陆奈。 △ 用水粘到砂纸上橡顷,以起到润滑的效果纺梢。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨烩广桂,从外到内街丧纠,以画圆的方式进行打磨奉泞媚,切记不要随意改变打磨方向烙,否则打磨纹路会变得混乱短。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁澈,边打磨边用清水冲洗碌襄腹,一旦露出金属表面就ok了礁,控制打磨力度背处粱,否则用力过大陪甜,磨损尾管的镀铬层汞劣,也会对光亮度造成影响穿。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层骗躲窘,这个步骤相当单调封,而且会弄得手很脏肪书,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可判弄碴。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨碳,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨领稼千,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽咎。 △ 二次打磨用#5000号砂纸懈,这样会更细的对金属研磨尼崇,以保证排气的光亮度甘哗赦。    接下来才是重头戏溉,适量挤点德国金属抛光膏豆,准备涂抹均匀省,不可过量急奉,否则膏体会粘到皮肤上惊磷,弄得满手煤油味瘁篱。 △ 此为抛光膏馆噶篇,如牙膏状雾倍焙,使用时注意不要弄到手上玲庙驮,一旦弄到砍端,请立即清洗狗膘。 △ 将抛光膏涂抹到布上容末杀,后将其在排气上涂抹均匀孝坡怯。 △ 此为涂抹均匀的效果筹茨,切忌不要途多袍盛梧,否则后面抛光会很困难鬼报。 △ 用海绵进行抛光处理坤嚎,一定要用力溃坟骡,并且要保证用力均匀握确。    抛光膏里面含有细小颗粒恒,可以将金属层打磨成镜面效果霜,当然需要付出一点手工体力仟徐沛,打磨用擦车布或海绵都可以绍刚。 △ 抛光后的效果对比很明显猴丰,右边完工的排气管如镜子般明亮汗。   △ 如有条件儡,可使用抛光机进行处理顽靶稻,效果更加明显纽都妇,因为机器转速更快颊唾,途中工具仅为示例坛啼淌,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光屑磺,效果非常明显逗啸囤,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔轮。    好了狈说娜,效果差不多出来了笛敌谓,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时细踌,必须要规律镣,比如上下打磨爽跑阔,否则强光下会有金属光圈细纹的反射天介,很难看的誓高,其实就和汽车打蜡同样技巧内兼崎,只不过浓缩了面积丸,并且操作上并不是很顺手淑镭氏,需要一定的纯体力加耐心窝妻,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了插福,马上动手吧! 责编涂吉疽:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子抠千肺,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火摊腾磨,后她又纠结一票人在4S店要求退换车瓜软,并拿扩音器在店内喊话蹭:别买这儿的车;同时阮,两辆车堵了4S店两个大门陋。僵持半天后颂蠢,杨女士最终同意检测车辆渡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是谴,上面所说的并不是空穴来风的段子凶镣,而是确有事奖患靠。我们在生活中颗息,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”誓,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况椿恭。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门姆,听起来很搞笑愁,但确实是一个真实的案例逃李。有一天凭勤擂,我的女同事找到我说挨赂豆,打不开后备厢了炮,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了哩弥椿。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情嫁串,相信很多经乘疚耍开车的朋友都被问过污擂帝,怎么排气筒漏水了聘?难道是车坏了署? ● 底盘疑似漏油巨斤?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹陋默,这其实只是汽车空调排出的冷凝水疮,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后匠。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响杆汤穗,是毛病么哄潮?答案是卧,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音霉。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响岗避,此类声音多出于车辆刚刚熄火时擂赎誊,几分钟后鳞碍,声音就会没有了颓,几乎所有的车辆都会出现凛。有强迫症的朋友蚕,建议熄火后即可走人办,切莫在车旁逗留混滔瓢。    上一页 1 2 下一页 责编畴雷辩:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历逃蚀新,也许是等人无聊就迷瞪一小觉盾,也许是睡眠不足需要临时补一觉捶仆,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡腿铃,殊不知还有更舒服的方法可以参考岗仙,比如...   首先声明墓拴,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠堪伯,是人类不可缺少的一种生理现象寒懈,不牵扯到其它的生理需求恼猴,所以想来看姑娘的就省省吧仑唯吐。好乒唇吐,下面我们就正式进入主题穗缉细。 ● “一般车里睡觉都是临时的防梳当,放倒靠背直接睡就得了水,还用你教案薄?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家磨阂困:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家我剁:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家土降:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蛋驰,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家天讲:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能徘柿崔,并且可以与行李厢地板形成平面盲。适合车型为三厢轿车勒、旅行车帛、SUV锯败、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议统镰洁:增加个后排座椅放倒功能镜婪。   话题有些跳跃齿蛇梨,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员啃喂砂,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的箔,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下擅孟戈,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能绘暑赴,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能答沤。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此汞搓,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的普胶敦,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”新,这样才能找到最舒服的姿势韭鲍钝。 责编褥澈帮:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始稿。1948年6月8日和薄涟,保时捷的第356款产品鼎,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相点请。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始揭,还因为这也是一个伟大家族的重新开始袖目。众所周知惯扛,保时捷的创始人棉,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作晌授。正因如此茹熟,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍畦了赖、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来兔惯簧。获释后貉糠络,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域岭,创造出了这款保时捷356跑车思颊。    由于战后德国零部件供应紧张衅,所以新车的悬架系统景靛盘、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)朴潘肠,当然扁观臀,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机骇珊。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众篓既,它的车身结构次、发动机布局等都经过全新的设计胶绍,并且福,在经过A蔬聊、B动详、C型改款的过程中躲歌,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品么,发动机也经过重新设计以获得更多动力鞭趴腥。    优秀的设计再加上不断的改进廊么,使得保时捷 356 在包括勒芒啦莱屠、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数良概挖。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量码星,截至到1966年被911系列完全替代的时候惮窟傅,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆袭。如今锭腊叙,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356帘犀。 责编蜡:李芳" "  端午节当天茂,也就是6月20日下午寥苗, 南京发生了一起惨烈的交通事故探修,两个年轻的生命瞬间被夺去定。   事故视频和现场照片上传到网络以后才刺干,引起了全国范围内的广泛关注喀,各种解读和分析纷至沓来鼻彪甫。这些解读和分析渐诫跨,有的比较合情合理匹砰挺,有些则严重缺乏人文关怀财。   昨天奶,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配灵邦唤、匈、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播霉暮哆,阅读量超过10万涟龋。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析兄脊,有些分析很有道理改邦,个别分析则带着有色眼镜概,带有明显的倾向性冒,结论既不客观也不公正啤。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午荆,南京秦(参配耙模巴、聊、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口莆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI寐苗,以“闪电”般的速度闯红灯贿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门品。在强大的冲击下独,马自达2后半车身被撞得粉碎唐蠕,车上两名年轻人被甩出车外僧内,当场身亡晌牢。   王某严重违反交通规则寝儡氛,在闹市区高速闯红灯乖桐倍,导致了这场悲剧的发生燎涪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼司泰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责口。   一位网友写道墙:人世间最宝贵的是生命武。两个年轻的生命瞬间就消失了谩,令人悲哀驳码购。尊重生命韭,请安全驾驶珐驶颗。   一位律师在报纸上撰文提出麻虑,王某的行为造成两死一伤的后果拧抗矮,已经超出了交通肇事罪的范畴步,卫玻害到社会不特定多数人的安全谱,应该以危险方法翁埽害公共安全罪追究刑责丁芬零。追究王某的重责并非目的磷,但刑责相符哺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全弘形。   面对这场惨烈的车祸酪美沏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鄙胆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责秽眠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析啼降。   有些解读和分析还比较靠谱茬炊滇,有些解读和分析则存在着不讲科学徘寥、很不专业栏、解读对象和案例对不上号舍、偷换概念等问题蓖履,误导了读者哀蚂妻。一位读者惊恐地说监础,我是马自达车主别汤,看了这些解读和分析亭峡淡,现在都不敢开车了旗。   更有甚者悉禽,个别居心不良的媒体粕,竟把车祸当做品牌营销的商机煤,以所谓负面分析作为敛财的手段谭。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士壳橇,在对南京车祸进行解读和分析时蜡,应该虚心听取专业人士的意见讽卿怒,用科学态度进行解读和分析镰窝咐。   然而遗憾的是侮诫,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断借鹅甲,缺乏基本知识煌路割,从而误导了读者告甜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师阮肛副、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鲤潦,从事汽车碰撞研究几十年忍词,是国内汽车安全方面的权威专家蓄毒。   针对南京车祸融,刘玉光对我说佛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大垫胜,在车辆设计中恰,纵向强度最大疲侈,而侧面强度要远远低于纵向强度贪缉室。宝马7以强度最大的车头邦令,高速撞击马自达2强度最弱的侧面勘垛,被撞击的车辆肯定会解体吃。他认为浆撤陷,相撞车辆的自重有一定的关系俺,但重点是撞击部位馁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面凌惊,解体的就不是马自达2尉,而是宝马7了钮。   刘玉光说道,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的裴,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻垄郝,但是侧面柱撞的时速只有29公里许既恫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里袒舱,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍攀。在如此强烈的撞击下炒晒省,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎班蓖。   刘玉光指出恳牟咯,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样围,被撞击的部位都是强度最弱的侧面煌。南京车祸并不能说明日系车不安全肛糜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有论幸刊,既有日系也有德系巢伦、美系等惩材磊。   他说弛,目前国内的乘用车安全水准姥,虽然不是世界顶尖骑管,但起码是过关的课,基本的要求都能满足傻。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识庞实侍。汽车安全是相对的乐阿希,再安全的车遇上违反交通规则的司机松窗洛,也是不安全的红墒。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年储缝截,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝联铺。什么宝马撞人案沏分缴、宝马车主醉驾飙车悉、宝马车主无理蛮横打人列、开宝马的贵族女司机如何如何掳驹害。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挥,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中凛瑞。   有分析认为仙骸,最近几年豪华车导致的交通事故频发陛弘,尤其以宝马事故多发坍,给他人造成了严重的人身和财产损失硷童,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失膝良虽。   个别自媒体严重缺乏人文关怀俗,缺少基本知识捅,毫无节操和底线仙偷,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例洞碍,实在令人不齿锨类。   如果我是宝马公司高层驹晚,会第一时间发表声明谦,对交通事故死难者表示哀悼艇钮派,谴责肇事者的野蛮行为炒囤变,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则僚剑牵,提高安全驾驶意识踞,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者晚悲。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查禽,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费滇,车主素质不高等问题谷拖熔。由此带来社会负面新闻记,引起了很大的社会关注度币孟。这些负面新闻沪,发生最多的是飙车肇事马沮、醉驾肇事块岗,无理蛮横打人等癌会档,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌紊慰。之所以如此侮诲挂,与宝马车主的构成成分有很大关系珊。   宝马车主中侣灭蟹,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蓉,也有一些喜欢飙车赂贬、素质不那么高的暴发户和富二代记,还有一些有钱的全职太太刺几揉。部分宝马车主喜欢炫富李我、高调张扬呐捞、注重物质锯排嘘、 缺乏责任感人。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一陛赌室。   早在2010年4月烧亥,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动侠瓮美,涉及市场销售洽、公关敦凰、售后输。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动反悸。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵栖,涵盖了驾驶乐趣之悦孝伙狸,成就梦想之悦囤,责任和分享之悦等多个层次沽耗吹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术儡镀,而且代表着创新和积极进取的乐观精神躺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心份膝衅。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年博,虽然也取得了一些效果涵琉,但是看来还远远不够驳赋,还需要加大力度囱暗,扩大范围隶睹,继续努力慷悸歉。 责编设:杨杰" "  端午节当天唐逼宏,也就是6月20日下午绊搬, 南京发生了一起惨烈的交通事故猎,两个年轻的生命瞬间被夺去撬。   事故视频和现场照片上传到网络以后丸搽,引起了全国范围内的广泛关注独烙,各种解读和分析纷至沓来坞突废。这些解读和分析呛亭空,有的比较合情合理蛾毛蛔,有些则严重缺乏人文关怀劝姑。   昨天黔方陋,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配怖、嘉俺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播将,阅读量超过10万窖贾圭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析琴,有些分析很有道理便袖澈,个别分析则带着有色眼镜癌,带有明显的倾向性妈淀,结论既不客观也不公正湍。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午爬缆,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口似畏,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI寒,以“闪电”般的速度闯红灯吐徐啃,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门咸。在强大的冲击下陵男,马自达2后半车身被撞得粉碎辜融拖,车上两名年轻人被甩出车外壤,当场身亡抚。   王某严重违反交通规则峭疥现,在闹市区高速闯红灯遁岗,导致了这场悲剧的发生瓤。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼躺碍。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责句糜。   一位网友写道乔拣:人世间最宝贵的是生命秤。两个年轻的生命瞬间就消失了趣摄十,令人悲哀酷。尊重生命航,请安全驾驶括垒。   一位律师在报纸上撰文提出舶孔,王某的行为造成两死一伤的后果射鹃,已经超出了交通肇事罪的范畴谩,畏玻害到社会不特定多数人的安全斡,应该以危险方法渭绾洌害公共安全罪追究刑责诡钮汉。追究王某的重责并非目的昏刻,但刑责相符苍剿、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全闪极菇。   面对这场惨烈的车祸宏烹嚼,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章叉嗽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责排,更多的是从相撞车辆进行解读和分析胯忻梧。   有些解读和分析还比较靠谱贩侥,有些解读和分析则存在着不讲科学修、很不专业探巢、解读对象和案例对不上号劫、偷换概念等问题故琼,误导了读者迫脑。一位读者惊恐地说策慧,我是马自达车主步,看了这些解读和分析久,现在都不敢开车了妒讳善。   更有甚者十,个别居心不良的媒体窟胯,竟把车祸当做品牌营销的商机木诡,以所谓负面分析作为敛财的手段泞。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士切砷,在对南京车祸进行解读和分析时溶,应该虚心听取专业人士的意见次烦,用科学态度进行解读和分析呢摹陆。   然而遗憾的是镶,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断精,缺乏基本知识考汕,从而误导了读者吉褐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师毋卉仑、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光皆浇,从事汽车碰撞研究几十年柒斜噶,是国内汽车安全方面的权威专家靖娄疯。   针对南京车祸笨,刘玉光对我说堤涸,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大镀擂,在车辆设计中芹讣卞,纵向强度最大钾,而侧面强度要远远低于纵向强度揩镀。宝马7以强度最大的车头狮每夹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面呢,被撞击的车辆肯定会解体佳雄。他认为兽潞,相撞车辆的自重有一定的关系畅,但重点是撞击部位眯。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面胶花杠,解体的就不是马自达2畏,而是宝马7了隋堆。   刘玉光说报任,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的谦天,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻删靶仑,但是侧面柱撞的时速只有29公里瞎庐。南京车祸中宝马7的时速超过150公里饰鞋,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍碉。在如此强烈的撞击下炮萍,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎屡吩捶。   刘玉光指出婚搐浮,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样棱,被撞击的部位都是强度最弱的侧面爆染姓。南京车祸并不能说明日系车不安全椽弥奸。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有抬和暮,既有日系也有德系纺丧淀、美系等舵副。   他说设镣参,目前国内的乘用车安全水准匪,虽然不是世界顶尖潦垮级,但起码是过关的度渤炮,基本的要求都能满足失。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识彼矮敢。汽车安全是相对的隶廓鬼,再安全的车遇上违反交通规则的司机澄踞辛,也是不安全的筏律氮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年成,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蓬短。什么宝马撞人案抚沪厦、宝马车主醉驾飙车实浇、宝马车主无理蛮横打人署弦、开宝马的贵族女司机如何如何屑。   此次宝马7撞击马自达2的惨案牧恒,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中诲悄。   有分析认为痉侧,最近几年豪华车导致的交通事故频发努磋,尤其以宝马事故多发丁,给他人造成了严重的人身和财产损失安,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失壕粗毛。   个别自媒体严重缺乏人文关怀掏剩烫,缺少基本知识枢,毫无节操和底线柏档,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例碌,实在令人不齿免。   如果我是宝马公司高层诚,会第一时间发表声明错,对交通事故死难者表示哀悼吉币妻,谴责肇事者的野蛮行为桶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则灯裙,提高安全驾驶意识蚕雀,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者钢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查疆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费骗茫,车主素质不高等问题亲别梨。由此带来社会负面新闻郡,引起了很大的社会关注度秽澳。这些负面新闻趁层,发生最多的是飙车肇事滑倾、醉驾肇事扔都北,无理蛮横打人等蹈城盯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌矢。之所以如此坤诚跋,与宝马车主的构成成分有很大关系多邓海。   宝马车主中淌鼓沛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家媒掳,也有一些喜欢飙车潞杰、素质不那么高的暴发户和富二代收咐,还有一些有钱的全职太太镶椭。部分宝马车主喜欢炫富顿卜滇、高调张扬嫩、注重物质盖持侩、 缺乏责任感凶。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一齿颂。   早在2010年4月慑虐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坎斥,涉及市场销售枢填饯、公关鸵汇孪、售后详疲陈。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动坝插软。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵吧酞,涵盖了驾驶乐趣之悦乱淖,成就梦想之悦瑞,责任和分享之悦等多个层次奢淬操。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术缄倾肋,而且代表着创新和积极进取的乐观精神弗凳挡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心暴。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年割快,虽然也取得了一些效果渺褥,但是看来还远远不够媳喜,还需要加大力度阜腑陵,扩大范围仆,继续努力试。 责编故榷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋练黄,一出门毯匡,衣服漂亮了仟,鞋上全是油十态对,怎能漂亮呢妇烁据?鞋是可以反映出一个人的品位锭戳荆。同样炯徽瓤,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要径。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造歇,要保持轮毂外观的漂亮扦,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外弓巨,还要定期对轮毂进行维护和保养甭虹狙。汽车行驶中娃驴,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末撑呐割,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍荣俱,如果有时间应当定期进行清洁请嘲,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面渐列泼,很难清洁蓄祷同。    今天点评君找来了四种常用清洁剂道喂吠,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果浪,这回测试我们找来的四种清洁剂茹纽杆,分别为洁厕灵纯、全能水搭、威猛先生清洁剂莱、专用轮毂清洁剂猩澎必。在测试前没我们还需准备一次性手套繁卜,清水夏蟹,牙刷汹锻啸,海绵藤傅,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务潘限钦,当然醒旗,如果能有水枪的话效果会更好筹婆库。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用剖晾仙,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵侧滔改,洁厕灵平时作用都是清洗马桶钱炕。它的主要成分是盐酸瓣鞍,会有比较强的腐蚀作用忙篡,所以需要稀释后使用闺,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用烘固,但对轮毂漆面保层也会造成损伤佰赎,所以需要控制用量愁巳尚,并且在使用后要用清水冲洗干净承翟,避免残留梁。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵锭盆耪,然后用牙刷进行刷洗德。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般谁露勾,可去除表面污渍竟,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除井须朝。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用涝牵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂舶撼,虽然是一个名字蹄价妻,但针对不同的污渍有很多不同的配方怪,甚至不同品牌配方都不会一样炕,但有点可以确定瓮,全能水都为化学合成试剂饶裂。购买前一定要向商家说明自己的用途删,如果买的全能水配方不对症隆,则很有可能清洁能力差迹庇,或者对轮毂造成腐蚀砷湾僻。    采用同样的步骤颈末堪,用全能水对轮毂进行清洗缮侠,最终的效果还算不错惋,刹车粉末基本清洗干净鳖,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除镐冯刺。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂褪,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品霞劫锚,其中也含有一定量的盐酸拘港韧,对付厨房内的厚重油渍非常管用镀茅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢葛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套射俊赶,后冲洗轮毂仆,将其噴至清洁区域堡艾杰,稍等半分钟客淋,让其充分发效溜混,使用时会有一定性刺鼻味道懦,再用水枪清洁干净撮碘吭,    最终的清洁效果很明显尖,刹车粉末和铁锈都可以去除掉唯欺,塘。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍陪亮赖,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂略,自喷罐式的设计也非常方便使用鲜可,只需打开盖子秦输,摇匀罐中的试剂汉建,然后对准需要清洁的部分喷出即可齐。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多幻,喷完后会与轮毂表面的污物反应技鞠,产生大量气泡傻线防。 随着气泡的产生帛签士,污渍也会被溶解龚,跟随清洁剂往外流淌耙喊览。    专业轮毂清洁剂闺和,在使用时无性刺鼻味道薯宏,清洁效果也非常明显皖,刹车粉末和锈渍都可以去除掉污毕,并且作用时间较短极,操作方便刷。    对于轮毂的养护和清洗联堪槐,如果轮毂污渍不多侣盘,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗刺透。当轮毂表面有难以清除的污渍时修霸,再选用专业的清洗剂湍掸,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂刚许,这种清洗剂能够有效地去除污渍龟,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀堤,在清洁后要注意冲洗干净瞄钞培。    另外哆上,轮毂本身就存在着一层金属保护膜膜,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料韶。在行车和停车过程中也要小心残乏勿,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”练杆,一旦有了划痕或变形痰,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理朝乌。 清洁效果汇总感熊:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项上响慑:当轮毂温度较高时箔,应让其自然冷却后再进行清洁梯妇胎,千万不能用冷水来清洗段承蛋,否则士苔,会使铝合金轮毂受损鳞票拉,甚至使制动盘变形而影响制动效果僳。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂防,会使轮毂表面发生化学反应弗,失去光泽东怜胜,影响美观炭台。    当轮毂上沾有难清除的柏油时困醛,如果一般的清洁剂无济于事匹涸乡,可用刷子或牙刷试着清除伙试,但切勿使用过硬的刷子却腿,尤其是铁刷子涕默,以免损伤轮毂表面轨戊。此外僧,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时锌椽涕,轮毂应勤清洗毕恋猩,以避免盐分对铝表面的腐蚀蛋狄。 责编辖:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日矩,上和指荆开启“看海模式”蓬,北京更是每天经历一场大雨洗礼纫瞬体,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢涪?   据介绍凰暴,雷雨天天色阴暗读,行车应打开近光灯拐,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围死娥,也便于其他车辆发现自己劫翠。一些司机习惯开“双闪”渤堪,其实在非特殊情况下热硅,没有必要打开“双闪”挝,因为“双闪”一旦打开胖,就意味着转向灯失去了功能抬呛,在车辆转弯秸辛、并线时起不到提示作用裳,很容易发生追尾邢、剐蹭等交通事故迹剑粱。另外筋,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强擒楞,更容易看清路况崩伸。   此外玫遁,还需要哪些准备呢探?首先讨,在出门之前秀,准备工作一定要做好酥系。   1.雨刮器最好一年一换凶。如果雨刮器的扫水能力下降探呸,雨天行车观察路面情况将很困难偿。特别是高速行驶时胃碉帝,雨刮片向上浮起炼,扫水能力更差谩扮。另外祥热鹤,夜雨中行车幌,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光扯,使前方视野极度木浚糊帕令辖,容易引发事故案骄惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅雄嘉。避免雨天积水造成发动机进水歇,防止车载电脑短路察。   3.定期检查轮胎磨损情况箩嗽谅,及时更换清混。轮胎磨损过度尘眉,容易在胎面和水面间形成水膜五宫巾,造成汽车跑偏方、甩尾和制动距离加长讥。汽车在雨中刹车时髓捍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开嫌层炔,汽车才能平稳停住缚淋。在雨天保持较高的胎压才比较安全汀弛片。   八项安全注意事项如下嗅:   1.保持良好的视野软痪:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外零绞愧,要及时打开雨刷器沽,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯妇。如果前挡风玻璃有霜气躲,则需开冷气姬踌搓,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气疥,则要打开后挡风玻璃加热器廉,尽快消除霜气俱噬席,以免看不清后面的车辆及篙。   2.防止车轮侧滑霜淘胺:雨中行车时贯及存,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”掣,使汽车的制动性变差暖,容易产生侧滑葛矫。因此蔡,司机要双手平衡握住方向盘盆澄,保持直线和低速行驶穆,需要转弯时讽阿,应当缓踩刹车超蹭,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑丢脐。   3.低速挡缓慢行驶瞪剿:有经验的司机都知道缆,无论道路宽窄掇谷、路面状况好坏烽父,雨中开车尽量使用二挡或三挡荷、时速不超过30公里或40公里富卡料,随时注意观察前后车辆与自己车的距离橡,提前做好采取各种应急措施的心理准备膜牢。如需停车时森,尽量提前100米左右减速嗅秆、轻点刹车驾桥匈,使后面来车有足够的应急准备时间钮镐妮。   4.防止涉水陷车颅锈:当车经过有积水或者立交桥下饱牌、深槽隧道等有大水漫溢的路面时顶,首先应停车查看积水的深度日逞,水深超过排气管礁残,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠考撕莆,容易进水羞舜。不要高速过水沟肌、水坑泛。这样会产生飞溅抄,导致实际涉水深度加大兄橡,容易造成发动机进水湃。   5.切忌熄火后再次启动车辆饰扁:发动机一旦进水熄火邵,千万不要再启动车辆辆疆,应该将车放在原地等待拖走码示。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室铺萎吠,因为一旦水进入燃烧室徊沙夸,因水的不可压缩性借赁,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬L源牵害;这时造成的损失可就是非常严重的了趟涛,发动机大修就再所难免了苗撑。   6.注意跟车碾:尤其是大车不要跟的太近喊,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去钾,况且大车容易溅起水浪槐雀,使小车受害岗李。   7.注意观察行人疲:由于雨中的行人撑商芳睢,骑车人穿雨披驾,他们的视线斗、听觉淌、反应等受到限制具桔蒂,有时还为了赶路横穿猛拐蓬鲜,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒贿邯,使司机措手不及骂经。遇到这种情况时叫,司机应减速慢行非挠,耐心避让肛卿,必要时可选择安全地点停车侣呛,切不可急躁地与行人和自行车抢行戏。   8.及时开启车灯滤斡梆:遇有暴雨视线极低时帕将,应当开启前照灯寄申、示廓灯和后位灯瓦颂飘,并把车辆驶离路面或停在安全的地方群砂郴。 版权作品涝酣吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权价怜兑,严禁转载伴,违者将被追究法律责任额。 责编扳鞍莽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气沪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧埠。在正常状态下釜咀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油通,这些机油来自对缸体疗、活塞勾男郸、气门润滑用的机油朵酿,不过量很少而已粒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障茂褪攘,超过正常范围的烧机油现象岗。这是怎么回事呢剔喇绵?我们消费者又该如何应对诧?   汽车烧机油有三种情况   1缮、气门油封处漏机油酪,原因是气门油封质量不好偷,或者发动机温度高椿,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大疏聪。   2甘戏尼、曲轴通气机构无法过滤机油瘟溺布,导至机油被吸进进气道故般坛,这种情况只有改进过滤机油机构桃泉,以消除故障或提高效率拴蹬仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3狙钉、从活塞处漏机油脚嘿,这表现为憾虹蕊,节气门只有排气侧有积碳需,但是位遥害最大校,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致虹坎很,但这也只是表像篓汾,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两缝,那么在同等材料下景锰,同等排量下(以1.6L发动机为例)疤晤诡:   有些发动机采用短行程捎丘敬,大缸径的活塞绊,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程痛,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐锶妗,那么在同等排量下鄙喉第,活塞环对活塞的推拉力就有所不同棉秋邵,推拉力越大薄,活塞环对活塞的破坏力越大碱斗。在涡轮下蛙港,活塞环承受的气油能量更大伴拇,活塞环对活塞的破坏力也更大颓顿,更加重了烧机油的程度乘。(注镰焊唇:活塞环是卡在活塞槽里的埂,活塞环承受气油能量越大蕊祥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题举币,活塞环就无法封住气缸上,就烧机油)搏。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂炔,具体来说县踞,主要的是如下两种掠:   1骑、熔铸类羌奸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦矾,一方面增强密封性蚀,一方面保护原摩擦面金属恕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用镰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动川,容易堵塞油路及滤芯讣佛市,引起更大的故障灭,另外朔,因其本身硬度锌丁,随使用会逐渐损耗脾兼,更换机油时也会随机油排出技吵晌,需要不断添加哥访颅。   2涤壬陷、锻造类孰遣卯:通过发动机工作时内部的高温亢偏、高压将金属锻造在摩擦表面昂悸菜,形成新的摩擦面瓣错,增加原工件尺寸顶毋烤,增强密封浑,保护原摩擦面瘦册耙。这类添加剂目前市面比较少见绰联,如果足量情况下分剩蹈,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加骸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象纺幸琶,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题烘澜。因为添加剂价格都不便宜火彪乡,如果经常使用科,过不了多久就和修发动机的费用一样了回桨搞,却不如修发动机来的可靠驳怠。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的泼煌、合适的润滑油会朽,并且定期更换曹讣斧。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同郊,因此姓劲,针对不同国家的车型僧,修理方面的费用和修理后的效果差异很大稼搭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了亲。   另外录愁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机骸暑捞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)娩,平时要注意检查其工作状况驳,定期查看机油量消耗是否正常等惜。如果遇到问题或出现不正常现象响奈拓,需立刻送往正规门店进行维修检查实碌,不可继续长途驾驶迪污杰,以免造成更大的损失甚至影响行车安全肪矩丸。 责编嘘导:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气烫粮沙,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧阿纺绦。在正常状态下腹梯痪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油朴,这些机油来自对缸体欧、活塞息细难、气门润滑用的机油尖,不过量很少而已适敲。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障谅,超过正常范围的烧机油现象趴仿。这是怎么回事呢氢腾乡?我们消费者又该如何应对蔚?   汽车烧机油有三种情况   1爆挽、气门油封处漏机油韦窖惰,原因是气门油封质量不好仿乐,或者发动机温度高掠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大册蒲。   2泻徘蔬、曲轴通气机构无法过滤机油攘摹府,导至机油被吸进进气道猛滴,这种情况只有改进过滤机油机构础涣创,以消除故障或提高效率全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3嗡、从活塞处漏机油鹃姬,这表现为晤豁,节气门只有排气侧有积碳蹦,但是吻嗝÷埽害最大乳,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致午涡,但这也只是表像恍庇,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两喊,那么在同等材料下模,同等排量下(以1.6L发动机为例)处没娘:   有些发动机采用短行程篙涂吩,大缸径的活塞郡惺祁,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程病,这样活塞环的承受气油能量的面积就写┗ぬ啊,那么在同等排量下酬陈物,活塞环对活塞的推拉力就有所不同煌狠,推拉力越大魏柏氓,活塞环对活塞的破坏力越大横疚。在涡轮下棺切陶,活塞环承受的气油能量更大逞拘萄,活塞环对活塞的破坏力也更大翠稍,更加重了烧机油的程度叹。(注登嗜萄:活塞环是卡在活塞槽里的范檬,活塞环承受气油能量越大李封,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题涛宪,活塞环就无法封住气缸弗妮,就烧机油)禄骚贤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂寞废回,具体来说膛韭输,主要的是如下两种蹄:   1奢汞错、熔铸类汾观:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦镜,一方面增强密封性肚览,一方面保护原摩擦面金属筹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用丝夯,但因为其本身为颗粒状且随机油流动诵固,容易堵塞油路及滤芯捞避汰,引起更大的故障橡材,另外垃惫,因其本身硬度衅赶ā,随使用会逐渐损耗地嘛咐,更换机油时也会随机油排出摧惜,需要不断添加舍辖。   2堡、锻造类宠胁:通过发动机工作时内部的高温帘墓、高压将金属锻造在摩擦表面寇兽,形成新的摩擦面匈酸揩,增加原工件尺寸叙,增强密封绍釜,保护原摩擦面讲甩恃。这类添加剂目前市面比较少见兜肖另,如果足量情况下橡处酿,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鹊。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象伯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题捷。因为添加剂价格都不便宜含,如果经常使用穗案,过不了多久就和修发动机的费用一样了潜拎,却不如修发动机来的可靠翁盎辞。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的备、合适的润滑油郎,并且定期更换瞥。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同饺亩,因此笛,针对不同国家的车型浓,修理方面的费用和修理后的效果差异很大词想。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了厂。   另外患沙,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机牵茬眉,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)揭嵌疟,平时要注意检查其工作状况筏鞭岔,定期查看机油量消耗是否正常等尚稻魏。如果遇到问题或出现不正常现象昧,需立刻送往正规门店进行维修检查班汇,不可继续长途驾驶坦吻瓦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弧眷胳。 责编蜜陈碘:杨杰" "   在本期内容里刃论,随着夏季的到来翠,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题驾,那么如何自短时间内降低一些车内温度衬舞厕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢秋?利用车门煽动散热是个不错的方式篮络,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置死,都是很有效的措施锌摧矩。   总结茸: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度免回,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤善拴淮,所以夏季高温停车时要特别注意蓬壕。即使没有遮阳板或阴凉处檬饥,至少要让车辆背对阳光照射方向畏媚铜,避免光线从前风挡处直接照射车内楞核啼,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾裁,也是个增加车内湿度来降温的方式芯既身。 责编斜:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时冲,这个大家都知道步茨,那是在高速上淀,并且有明显的限速路牌懊,而那些没有限速路牌的地方精,难道也是120公里每小时么犀?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识煌边诺,考驾照的时候都学过杠募,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定狈供坛,不知道网友还记得多少控活狄,不管是当年怎么过了考试的屉久,没学过的拇、学过忘了的坑糖,咱们都应该再了解一下季卫拆,省的罚单到手再后悔慷煞。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件提激:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 暴超粪。    其中揭封,城市道路 萍冯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 潍筏,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 慰滥郝。在公路上 (即有道路编号的国道夺腊强、省道及城市间公路)沏糠,无道路中心线最高限速40公里每小时 劫肋性,有中心线70公里每小时 倍千霸。   总结稼迫茄: 在城市中驾驶侣秋,总有偶尔没注意限速的情况锨卸挨,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了性吴侧,就算是路况良好圣囤,城市中的最高限速就是70KM/h讲水雹,要是在哪些道路上超过这个速度念娄算,那肯定是超速了牟萍。    还有很多地方都有自己的限速要求扛氢,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h凉莫,所以大家在开车的时候还是要多注意路标山迸,别疏忽了道路法规恨际戳。 责编玻:杨杰" "   在本期内容里铜臀,随着夏季的到来其池,雨势的增多擞袍熟,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤械弛惫,有些是被树木早上洗,有些被坠物击中臼缔姬,还有的好端端在地库停放也会被水淹没围赫浩,那么面对这些情况恒疯,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢当闯?   总结吃使: 遇到下雨时鸡,无论是行车还是停车都要特别注意拆渺残,行车时避免车辆涉水率街当,同时车牌也要紧固汤图匿,避免冲水时拍照丢失炭肚唯,而停车方面刚刚点评君也说了很多峰,特别是遇到极端天气时奴乡禽,一定多留心钎唤鸥,选择尽量空旷的开阔地进行停放弹,避免造成意外损失嚷。 责编诗奥:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后粗羌蓉,开车安心许多恕惊,也不怎么太担心颠簸蹿套、并线雄、刹车等给孩子带来的太多不适吠版。因为有一个专业池涉、舒适的儿童安全座椅保护着他谢木嘶。但是熄蜡,儿童安全座椅既然是一款商品枫,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中坍龄。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好舅厘、但求最贵”么舷温?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子挂,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )绿痞。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行熬午,产品覆盖更多国内外品牌燃澄,其中进口品牌6个澈。    测试结果差强人意千亲,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中趣头欺,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中篮珐。点评君搜索了一下脾翱,有的销量还非常不错歉。但是滇伪彩,万一发生意外挟兴揩,那可真是后悔都来不及雹芦才。    买个大牌儿产品总没错了吧勾?没错芭,选择专业冕衔记、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的沟弛。当然木,就跟买LV认、爱马仕这样的奢侈品一样略亥槐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱粮,但是价格也是不便宜的铅挖评。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧底荷烩?没错蜕罚逗,该厂家不仅为汽车妻剃、赛车研发座椅稻妥,飞机座椅的业务他们也“掺合”蓖韦田。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有凛丢:原装进口的瑞士Coccoon韧戮潮、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌潮拨颓,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)径、美国Graco读芹勃、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂乳饰,中国只是其中一个)沸镰,但是质量一般也没有问题挫。    当然己嗽,进口品牌往往价格不菲洞铜魄,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择膊前。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商惮媳汐,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些拣突。不过硷传,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 怜。    点评君查了一下粮楔幸,许多国家和地区都有严格许瘫犁、完善的相关标准脓馈。欧盟有ECE R-44/04标准胶、德国有ADAC和stiftung warentest认证伤、美国有ASTM认证堡草霓、瑞士有tcs认证背、奥地利有oamtc认证境测到、英国有Which best buy认证等粒汕测。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证刀。    ▲值得注意的是的埂,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准邦沙士。此外荣干,每个成员国还会根据各国情况提高标准巩挟,在ECE R-44/04认证后面增加编号磐嗣,比如E1(德国)然加来、E2(法国)瓶厕呸、E3(意大利)犁噶鬼、E4(荷兰)等赫木。就算是我国的国家标准GB27887泼唾,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的瘫酬胸。    那这么多认证公口、标准你记得住么昧?反正点评君表示记不住纹陶。    好吧寿,咱们简单点泞欠,在选购儿童安全座椅时蜗秋能,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 文驮,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)卿惩。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错刹。    上一页 1 2 下一页 责编岛检呢:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来盾兴,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人掇贸。交警部门表示狈沧,无论流传的交通事故内容是否准确安,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的颇动据。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后挪倦,记者向交警部门核实相关信息让,高新区交警大队民警表示鹅碳,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故境遁呻。“但在执勤过程中覆兰欣,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机腥冷袜,这是十分危险的坤。”交警部门工作人员说脆坏驰。   “有时候在开车过程中就会发现辛,虽然路况良好忍,但仍有车辆以异常低的速度行驶哇傻怖。还有的车在毫无征兆的情况下男舌,开着开着就偏离了车道钾恫。”出租车司机徐师傅说骂沁乱,这种情况多发生在驾驶员打电话隙合、看手机或者调整导航系统的过程中畴秋仆。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现佩沮,开车时玩手机的“低头族”并不少见挥,尤其是在等红灯期间沃,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信朽胯码、微博胳衔颁。如果在驾车期间讹,手机接到信息或者留言碍扔,司机们一般会怎么做呢疮?在接受记者随机采访的20名驾驶员中咕冲茂,有9人表示会立即查看信息内容膛,但是会适当放慢车速嗡。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看那库。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方祁缝砰,再打电话或查看信息封。   “开车时我不会使用手机倾克惜,但等红灯的时候会打开微博仟、微信看看逝浑。有的时候遇到堵车捶,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息侍艇。”自称是个“微博控”的小陈说价。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候广,不会带来什么大的问淼焉桑害函苏餐。”一位80后的年轻车主说鄙谦殴,他认为车辆停止时没有危险磷。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说酥毙,车速60km/h须,低头看手机3秒垫,相当于盲开50米梁沁偶,一旦遇到紧急情况锣骏砷,刹车至少需20米温。根据交警部门的统计卢巴,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍完叉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍娜,开车时要求驾驶员注意力比平时集中函哩慰,如果在驾车过程中玩手机录夕教,驾驶员反应会迟缓暑屎锌,一旦遇到紧急情况胯菇排,很容易发生交通事故围酞。   交警部门建议森鄙空,行车时奸槐坍,司机最好避免使用电话漓,这可以让道路更加顺畅编,也可有效减少事故的发生问殴累。如果开车过程中有电话一定要接乐垫,不妨让别人代劳绥似,如果实在没条件距檬实,可以将车安全停在路边后再打电话鸥敝,这样可以远离危险并避免违章店。 责编敢腹投:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中金份胸,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏鲍、失灵闲蔑,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要咯,因为这不仅影响到行车的舒适性剿小察,而且还直接关系到行车的安全性韦肛解。所谓远水救不了近火毯瘸鞠,无论是去4S店还是等待救援抽飞瞥,都太慢蔑、太麻烦哩稍。其实车主完全可以自己动手检查挫、拆卸车灯上尚困。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法凶鞭,希望能给您带来一些帮助牟扯。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前赶迟,车主很难意识到前大灯捻必、尾灯稀旱撤、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作椒钱。比较明显能看出的是前大灯的异常饥会计。 常规的车灯检查主要是前灯芍列澈、尾灯跺伐、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题剃将,如车灯烧坏郸吃,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式返渺,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡炉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险汉懦,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器矫确,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头拈奖,可以找个试灯接到插头的地方季唱。    如果试灯亮撤,线路没问题姜,更换灯泡踢乾。如果保险没问题郡麻,试灯也不亮淀疲,就要检查线路了溪哇睬。这就不是车主可以自己解决的问题了骡凭省。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外供坛,还需要注意检查其他车灯溉搁,比较重要的有刹车灯笑拦齿、转向灯帕戚居、倒车灯昏,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低虫毕臣,因此它有可能被飞溅的石块砸伤孺结,建议各位车主定期检查高簧。    上一页 1 2 下一页 责编暖和:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束礁烯伞,考本儿的高峰期也要来了菇。相信大家都会感觉即使我们在驾邢锸潜埃考取了驾照垢,但上路时仍然会遇到不少难题忿毯井。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢狸赌?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯啸瑞垮。下面窖,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起期。 【新手上路指南舅氏棘:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步惮违,先得学会怎么坐豢设。有人认为只要开车时坐着舒服就好镭几,实则不然梦剔,调整良好的坐姿料,不仅有利于控制车辆堡,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的腹上。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是陕芬焙,驾驶员身体能够保持正直鹤掣,并且手扶方向盘时害滔,还可以保证手臂有一定的弯曲度忿,同时喇,腿部在将刹车踏板踩到底时粕,还能保持自然弯曲安啡。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外奉无胎,在这里我们还要提醒各位车主敝颂,如果你的车装有膝部气囊径捅,请在调整座椅的时候皖,适当将腿部距离气囊位置稍远些咀,为在紧急情况下硷,膝部气囊爆开提供安全的空间节藉。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用侍怕,有些人或许因为嫌座椅太矮剧,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫咖退棱,但这样的做法无疑会增加安全隐患渡,会使驾驶员身体滑动祟查白,很容易引发事故闹琅啥。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶仿李。    上一页 1 2 下一页 责编檬好窍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高拜敛全,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机不拉。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲愁睫绘,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑岗。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息沟:涡轮时代已经不可阻挡疼炒。诚然诉,涡轮增压发动机具有许多优点戒,但在日常的使用过程中虑渐,也会提升我们的用车成本苦灰楞。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护辫脯史。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养弄兼墨?】    放眼整个汽车市承啊,涡轮增压越来越成为一种趋势坞,而我们今天的主角——北京汽车绅宝陇耸,也搭载了包括1.8T鼎珐、2.0T驳、2.3T三款涡轮增压发动机库。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计袍紊寥,但根据中国消费者的特点进行了加长淌,由原车轴距的2703mm加长到2755mm踌蔑,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm蟹。    ■为什么选择涡轮增压发动机趟很同?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机赎,通过压缩空气来增加发动机的进气量习瓦小。它所带来最直接的好处炕速凯,无疑是对动力的提升俏仆。在同等排量的前提下删肩,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率惋藩溯。以此次试驾的这台绅宝为例溜,搭载2.3T发动机的它下堆仁,最大功率达到184kw苔,已经接近3.0L自然吸气的车型评。    在相同排量的前提下厦妓鲍,涡轮增压发动机燃烧效率更高览恼,动力更充沛椿啪榷。在日常使用中希,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度乱杜,也就是我们日常所说的推背感够漆榷,从而带来更加畅快的驾驶感受菱肋。    此外航扇,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台新弓铆,涡轮增压发动机具有的小排量梢徊蚕、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上盟播舌。当然这点并不能过多影响车主的用车成本拆,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素泊卵。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端莆厩地?    对于车主来讲碧燎,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高徒。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高疙费,一般需要使用全合成机油进行保养携虹,增大了保养费用池瀑。    此外笨辞讼,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高计降,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度牟,因此带来故障率的会有所提升娇蕊。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度复钳,所以在理论上澳每,涡轮增压发动机的寿命偏短藕幢,从而带来的维修费用也就更高淳豹桶。    在日常驾驶方面伤砰,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力兰,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象唬。当然对于一些高端豪华车型来讲梯形凹,滞后感并不显著痊。    但对于一般价位车型而言抖,涡轮的介入时机可能并不尽如人意鄙孟,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定环褪。以北汽绅宝为例峦,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感湘,动力响应比较积极低驾辛。在这个级别的车型已属优质产品痢,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用断叼。    总的来说缔,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明恫仑泊,以我个人的角度出发黑,我更偏向于它带来的驾驶快感递花。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题精砂戎,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题炭掇。    上一页 1 2 下一页 责编砂搔:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子绕采肋,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物烫? 滑板车荡雌? 自行车稻瘟弦? 掖校控车龟捌嫌?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则绣开瓤,我们定下了这个儿童电动车的选题疮旁,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品驳孤,通过测试为您的购买提供一些有用的建议鲤般。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长恳,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳酪、星辉 RASTAR勒、好孩子 Goodboy 等较为知名托改棺,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子鞠,另外还找来了中高端产品的代表溪吹川:韩国的 HENES屏,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE妈,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别彩磨。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖晃彪,你可